Vida útil dos pneumáticos da máquina

Un pneumático de máquina é unha carcasa elástica de goma que está montada nun bordo de disco. É ela quen está en contacto directo coa superficie da calzada e está deseñada para reducir as pequenas vibracións nas estradas, así como para compensar os defectos na traxectoria das rodas. Durante o funcionamento, está sometido a cargas pesadas de diversa natureza, polo que ten naturalmente a súa propia vida útil, que está influenciada por varios factores.

Data de caducidade dos pneumáticos segundo GOST

Período de validez – o período durante o cal a empresa garante a posibilidade de utilizar o produto para o seu destino e asume a total responsabilidade dos defectos que se orixinen pola súa culpa.

Ao comprar pneumáticos, cómpre buscar algo, non pasaron máis de tres anos desde o momento da produción. A data de fabricación e calquera outra información é moi fácil de coñecer, indícase na etiqueta do pneumático entre a información xeral sobre dimensións, deseño, velocidade e índices de carga.

Data de produción do pneumático

A lexislación rusa establece a vida útil dos pneumáticos de automóbiles baixo garantía segundo GOST 4754-97 и GUSTO 5513 - 5 anos desde a data de fabricación, pero para os pneumáticos, en primeiro lugar, o principal indicador é a calidade do produto e non o momento do seu uso.

Segundo GOST, a vida útil media dos pneumáticos debe calcularse nesta orde:

• ZR. Así se designan as opcións de alta velocidade, estes produtos poden usarse a velocidades superiores a 240 quilómetros por hora. O produto debe conservar as súas propiedades durante 6 anos.
• H - usado a unha velocidade máxima de 210 quilómetros por hora, serve ata 5 anos.
• S - velocidade máxima - 180 quilómetros por hora. Pódese usar ata 4-5 anos.

Os expertos recomendan substituír os pneumáticos antes de que cheguen á súa data de caducidade. Algúns condutores cren que os pneumáticos son axeitados se se usan raramente e, ao mesmo tempo, xa teñen 5-6 anos, pero esta é unha opinión errónea. De feito, debido ao feito de que aparecen defectos nos pneumáticos durante o funcionamento e o almacenamento, están asociados á súa oxidación e rachaduras; nun momento crítico, pode defraudalo.

Vida útil do pneumático

Vida útil - un período determinado durante o cal a mercadoría, con suxeición ás normas establecidas de almacenamento e funcionamento, deberá conservar todas as súas propiedades. Se a vida útil expirou, isto non significa en absoluto que o produto sexa inadecuado para o seu uso, pero as súas características técnicas poden diminuír.

Os pneumáticos poden envellecer a través de procesos físicos e químicos, esta hipótese aplícase aos pneumáticos que non se usan ou pouco empregados. Para evitar o propio proceso de envellecemento, engádense aditivos especiais ao composto de goma que axudan a contrarrestar os compostos químicos nocivos con osíxeno e ozono. Facelo garantirase que, cando se almacena correctamente, o pneumático cumprirá coa definición de pneumático novo.

Hai que ter en conta que a garantía a vida útil non é a vida útil. Establécese o período de almacenamento de cinco anos, non porque o pneumático se deteriore despois, senón porque, segundo a lei, o fabricante non ten dereito a establecer un período de garantía máis curto, que é protección para o usuario final.

Nos últimos anos, moitos expertos estadounidenses cren que a vida útil e o funcionamento dos pneumáticos das máquinas deben limitarse a 10 anos. Pola súa banda, os expertos alemáns consideran que a data de caducidade dos pneumáticos debe limitarse a 6 anos, isto tamén se aplica aos pneumáticos novos.

Regras e regulamentos para o almacenamento de pneumáticos segundo GOST 24779-81:

1. Os espazos de embalaxe, transporte e almacenamento especialmente equipados deben evitar que o osíxeno, a luz, a calor, o ozono, os disolventes orgánicos, os aceites minerais, os lubricantes, os combustibles, os ácidos e os álcalis ataquen os pneumáticos.
2. As barras colectoras non deben entrar en contacto con cobre ou materiais corrosivos, nin deben estar cargadas, torcidas ou apoiadas con superficies cortantes e irregulares.
3. Se almacena os pneumáticos nun ambiente escuro, seco e fresco, o seu envellecemento ralentizarase significativamente e, viceversa, se o almacenamento é húmido e hai flutuacións de temperatura, o proceso de envellecemento acelerarase.
4. Os pneumáticos destinados á reparación e recauchutado deben estar ben lavados e secos.
5. Os pneumáticos deben almacenarse a unha temperatura non superior a 35 °C e non inferior a 25 °C. Evite o contacto directo cunha fonte de calor, non deixe a luz solar directa a unha humidade inferior ao 80%.
6. Se os pneumáticos se almacenan ao aire libre, deben cubrirse cunha funda impermeable opaca e levantarse do chan para garantir unha ventilación adecuada e evitar a formación dun baño de vapor.
7. Queda terminantemente prohibido almacenar pneumáticos nunha superficie húmida, graxa/aceitosa, con gasolina ou contaminada con aceite.
8. Polo tanto, non é recomendable mantelos preto de fontes de calor ou preto de chamas abertas.
9. Non garde os pneumáticos en superficies reflectantes (como neve, area) ou superficies que absorban calor (como asfalto negro).
10. Non se recomenda almacenar pneumáticos preto dun motor eléctrico ou con outras fontes de ozono. O nivel non debe exceder 0,08 ppm.
11. Non almacene pneumáticos preto de produtos químicos, disolventes, combustibles, aceites de carbohidratos, pinturas, ácidos, desinfectantes.
12. Non use o carril como superficie de traballo ou estante de ferramentas. Non coloque un cigarro acendido nos pneumáticos.

Para obter unha lista completa de regras e recomendacións para o almacenamento correcto dos pneumáticos, consulte o artigo "Como almacenar o caucho da máquina".

Marcas coñecidas de pneumáticos importados, como: Bridgestone, Michelin, Goodyear e Dunlop serven ata 10 anos ou máis desde a data de fabricación, este período considérase xeralmente aceptado en todo o mundo. Pero a data de caducidade xeral e almacenamento no almacén, a partir da data de emisión, pneumáticos Continental non é máis de 5 anos.

Aínda que, como xa descubrimos, as condicións de almacenamento dos pneumáticos significan moito, non só os novos, senón tamén os que foron retirados do coche ata a próxima tempada. Por exemplo, data de caducidade do neumático nokian varía de 3 a 5 anos, suxeito a verificación polo menos 1 vez ao ano, despois de 5 anos de uso.

Desafortunadamente, a lexislación non establece os períodos permitidos de almacenamento dos pneumáticos nun almacén, pero os expertos cren que un pneumático que leva alí uns 5 anos aínda é igual a un novo.

Vida útil e funcionamento do pneumático

Vida útil dos pneumáticos de automóbiles - é o período durante o que o fabricante dá garantía dos pneumáticos e é totalmente responsable dos defectos que se detecten durante o seu funcionamento. Segundo os fabricantes, os pneumáticos deberían durar polo menos dez anos, aínda que na práctica hai que substituílos aproximadamente cada 5-6 anos, nalgúns casos aínda menos.

razóns que afectan á vida útil da goma

Hai moitos factores diferentes que afectan o desgaste dos pneumáticos da máquina, os principais preséntanse a continuación:

1. Do vehículo e da súa capacidade de carga: cal é a carga máxima que pode soportar o coche e se os pneumáticos soportan (amosa o índice de capacidade de carga). Teña en conta que, dependendo deste parámetro, existen certas normas para a quilometraxe dos pneumáticos da máquina na estrada:
   • Para turismos: capacidade de carga de ata 2 toneladas, quilometraxe 45 mil quilómetros.
   • Para camións: capacidade de carga de 2 a 4 toneladas, 60 mil quilómetros.
   • Camións cunha capacidade de carga superior a 4 toneladas - de 65 a 70 mil quilómetros.
2. Dependendo do tamaño do pneumático. Os pneumáticos cun perfil baixo a maioría das veces tocan o disco nas pedras e, polo tanto, serven menos. Se os pneumáticos son anchos, entón a fricción aumenta ao tomar curvas, especialmente no inverno.
3. Estilo de condución do condutor. O pneumático desgastase rapidamente se o condutor usa a miúdo un freo afiado ou, pola contra, acelera rapidamente.
4. Estado da estradano que conduces todos os días.
5. Desde a distancia, que pasas e frecuencia de uso.
6. Calidade dos pneumáticos xoga un papel moi importante, por exemplo, o caucho fabricado en China é de curta duración, mentres que o caucho de marcas coñecidas durará moito máis tempo. Sábese que a vida útil do caucho chinés é de aproximadamente dúas tempadas e que o caucho de marca pode durar uns sete anos. Ao elixir pneumáticos, cómpre prestar atención ao fabricante, porque as falsificacións adoitan venderse baixo marcas coñecidas.
7. Varios danos mecánicos, como cortes, golpes tras impactos, deformacións tras freadas de emerxencia, accidentes, etc.

A continuación, consideraremos con máis detalle as instrucións para determinadas accións que se deben realizar en caso de desgaste dos pneumáticos da máquina.

Como entender que a vida útil dos pneumáticos das máquinas rematou

Ao diagnosticar os pneumáticos, ademais do feito de que é imperativo prestar atención ao grao de desgaste, tamén hai outras razóns igualmente importantes que indican o final da vida útil.

Para determinar cando remata a vida útil dos pneumáticos da máquina durante unha inspección detallada, cómpre prestar atención aos seguintes puntos:

1. Se notas iso banda de rodadura do pneumático desgastada ata o nivel dos puentes entre a banda de rodadura, significa que o pneumático chegou ao final da súa vida útil. O grao de desgaste pódese determinar a simple vista ou coa axuda de ferramentas. No exterior da superficie do pneumático, tamén hai números con diferentes profundidades, polo que podes determinar facilmente o grao de desgaste. Para medir a altura da banda de rodadura, podes usar unha regra cun medidor de profundidade especial. Para pneumáticos de verán, este parámetro debe ser igual a máis de 1,6 mm, á súa vez, para pneumáticos de inverno - máis de 4 mm. Se estes parámetros son inferiores, cómpre substituír os pneumáticos. Cando o desgaste é irregular, as medicións deben tomarse na zona onde o desgaste é máis visible. En caso contrario, se o bordo da banda de rodadura está desgastado só nun lado, o ángulo do camber-toe violouse.
2. Pequenas fendas nos costados nos pneumáticos indican o envellecemento da goma e advirten da substitución, mentres que os cortes profundos requiren unha substitución inmediata.
3. Se hai inchazo no lado dos pneumáticos - hernia, entón isto significa que os fíos da capa de cordón romperon, neste caso os pneumáticos tamén deben cambiarse inmediatamente. Ademais, tales "hernias" poden aparecer no interior da roda, polo que debes ter moito coidado e inspeccionar a tempo.
4. Se desgaste dos pneumáticos no exterior é moito máis grande que na parte central, entón isto pode significar que os pneumáticos non tiñan presión suficiente, se todo é ao revés, están máis desgastados no centro e menos ao longo dos bordos exteriores, entón hai foi un exceso de presión.

Cando se detectou algún defecto nos pneumáticos, recoméndase realizar unha substitución, e non unha restauración de rescate, para tamén atrasar dalgún xeito o período de uso.

Para prolongar a vida útil dos pneumáticos das máquinas, cómpre diagnosticalos periódicamente.

Como prolongar a vida útil dos pneumáticos

Para que os pneumáticos sexan máis duradeiros, cómpre seguir certas regras de uso:

1. Se non hai fugas de aire evidentes, cómpre comprobar a presión dos pneumáticos cada 2-3 semanas de funcionamento. Isto debe facerse porque a presión desigual dos pneumáticos leva a un desgaste desigual da banda de rodadura. Se a presión interna redúcese nun 10%, isto pode levar a unha redución do 10-15% na vida útil dos pneumáticos. Se a presión aumenta, o desgaste tamén aumenta, pero 2 veces menos que no reducido.

2. Xa que sempre hai máis desgaste nas rodas dianteiras (motrices), despois cada 10-15 veces. mil ou no momento de cambiar os pneumáticos estacionais, é recomendable cambialo en lugares.

   Cambio de pneumáticos dianteiros por traseiros

   Esquema de permutación de 5 rodas da máquina

   Teña en conta que aínda que hai pneumáticos con patróns direccionais e non direccionais, aínda non pode cambiar a dirección de rotación da roda. E na segunda opción, as rodas dianteiras deben ser rebordadas antes de ser instaladas cara atrás.

3. É necesario comprobar se os pneumáticos están correctamente instalados en relación ás llantas, o que adoita indicarse nos laterais dos pneumáticos, isto é importante, xa que cando os pneumáticos xiran en sentido contrario ao deseño, todo o seu rendemento será reducido significativamente en todos os modos de funcionamento do vehículo.

   Esquema de substitución non direccional de pneumáticos

   Esquema de quendas para coches con tracción total

4. Se comprou pneumáticos novos con cravos, primeiro debes executalos nos primeiros 500 km evitando xiros bruscos, freadas e aceleracións, entón os pneumáticos durarán moito máis e terán o axuste correcto.
5. O mellor é comprar e instalar pneumáticos en todas as rodas do mesmo fabricante e co mesmo patrón.
6. Siga todas as regras para almacenar os pneumáticos retirados.
7. É importante lavar regularmente a sucidade dos pneumáticos con produtos de coidados especiais, prestando atención ao feito de que despois de lavar os produtos non queden nas ranuras da banda de rodadura.
8. Para preservar o seu aspecto, cómpre usar produtos de coidados especiais: acondicionador de pneumáticos, limpador de aire acondicionado, restaurador de cor dos pneumáticos.
9. É necesario evitar o acceso próximo á beiravía ou outras repisas, para non danar o lado fino do pneumático.
10. Se vai facer unha viaxe longa, é mellor aumentar a presión interna dos pneumáticos, isto aforrará combustible e reducirá o seu quecemento.
11. Intente manter un estilo de condución moderado.
12. Non é necesario cargar a máquina, cun 20% de sobrecarga, a vida útil redúcese nun 30%.
13. Evite os obstáculos afiados, porque as fracturas dos pneumáticos poden contribuír á destrución da capa de cordón baixo a banda de rodadura.
14. Comprobe a aliñación das rodas unha vez ao ano. así mesmo, esta operación debe realizarse despois da reparación do mecanismo de dirección, substitución de xuntas, así como despois de fortes impactos que poidan deformar elementos no chasis.
15. Siga o equilibrado das rodas, debe realizarse despois duns 10000-15000 km ou despois de cada reparación con retirada de pneumáticos.

Os expertos recomendan comprobar regularmente o estado dos seus pneumáticos, controlar a presión e o grao de desgaste da banda de rodadura. Despois de todo, é moito máis rendible arranxar a avaría nas fases iniciais que cambiar toda a goma despois. Hai que lembrar que o coidado correcto e oportuno dos pneumáticos é a súa seguridade e garantía da durabilidade da súa goma.