Como lubricar os terminais da batería

Antes de entender como podes lubricar os terminais da batería, debes resolver a pregunta: por que manchalas. E lubrican os terminales da batería dos coches para que non se forme un revestimento branco (óxido). A propia oxidación prodúcese a partir de vapores de electrólitos e baixo a influencia doutros medios agresivos, que inclúen o aire (osíxeno nel). O proceso de oxidación é inicialmente invisible, pero afecta negativamente ao funcionamento da batería. Tanto é así que pode comezar a descargarse rapidamente (debido á fuga de corrente), haberá un problema ao arrancar o motor de combustión interna e entón terás que restaurar completamente os terminais. Queres evitar isto?

TOP 5 lubricantes para terminales de batería

Polo tanto, de todos os lubricantes en consideración, non todos son ben eficaces e realmente merecen eloxios, polo que con máis de 10 composicións, só se poden distinguir 5 mellores produtos para o coidado terminal. A súa valoración é unha opinión subxectiva baseada en criterios como: fiabilidade da capa - canto protexe os terminais da corrosión e dos óxidos (propósito directo), duración retención, eliminación descargas deslizantes, sinxeleza proceso de solicitude, de ancho rango de temperatura de funcionamento.

Graxa	Tipo base	Viscosidade	Temperatura de traballo, ℃	Apresión	resistencia ao ácido
Molykote HSC Plus	Aceite	Alto	-30°C... +1100°C	Alto	Alto
Spray para poste de batería Berner	Aceite	media	-30°C... +130°C	Alto	Alto
Protector de poste de batería Presto	Cera	media	-30°C... +130°C	Alto	Alto
Vmpauto MC1710	Aceite	Alto	-10°С… +80°С	Alto	Alto
Liqui Moly Batería-Pol-Fett	Aceite	Alto	-40°C... +60°C	Alto	Alto

A graxa de alta calidade para terminais debe ter unha serie de propiedades:

1. resistencia ao ácido. A tarefa principal: evitar o desenvolvemento de procesos oxidativos, deter os que xa comezaron.
2. Apresión. O axente debe desprazar simultaneamente a humidade, condensarse e protexer da exposición ao osíxeno.
3. Dielectricidade. A eliminación da aparición de correntes vagas permítelle consumir de forma económica e conveniente a carga da batería.
4. Viscosidade. Un dos criterios de calidade importantes. É posible que unha fluidez excesiva non teña o mellor efecto sobre a protección da batería: en condicións de funcionamento a alta temperatura, prodúcese a descomposición térmica das moléculas de lubricante e terás que aplicala de novo aos terminais.
5. Amplio rango de temperatura de funcionamento. a máquina funciona en diferentes condicións de temperatura, polo que o axente de coidado do terminal debe conservar as súas propiedades tanto a baixas como a altas temperaturas. E é desexable, para que manteña a súa viscosidade.

Como podes ver, incluso a lista de requisitos básicos para lubricantes de alta calidade non é pequena, e nin unha soa ferramenta pode cumprir plenamente todos os requisitos ao máis alto nivel. Algúns selan mellor, pero recollen po e sucidade, outros fan un bo traballo para evitar o desenvolvemento do proceso oxidativo, pero lavan con demasiada facilidade, etc. O mercado moderno presenta á túa atención unha ampla selección, e é túa. Pero antes de comprar un lubricante, non será superfluo enumerar os tipos de lubricantes segundo a súa base.

Lubricantes a base de silicona

Cabe destacar que a fluidez é case o único inconveniente. Afronta ben a repulsa de ambientes agresivos. Ten un amplo rango de temperatura: de -60 ℃ a + 180 ℃. Se estás preparado para engadilo regularmente e asegúrate de que o axente non se interpoña entre o contacto e os terminais, tómao e utilízao. Só é moi desexable escoller un que sen compoñentes condutores especiais. Aínda sen eles, reduce a resistencia case un 30%. É certo que ao secar, especialmente unha capa grosa, a resistencia pode aumentar en varios centos por cento.

Lubricante de silicona líquida Moli e Presto

Calquera graxa de silicona universal sen aditivos e compoñentes condutores é adecuada para procesar os terminais. Por exemplo, da empresa Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) ou un equivalente máis barato.

Lubricantes de teflón

Xunto con medios eficaces para coidar os terminais da batería, os lubricantes de teflón menciónanse nos foros. En realidade, a base dos fondos é a silicona, que é o motivo da popularidade dos lubricantes de teflón. Pero debes saber que forman parte dunha serie de chamadas chaves líquidas, tales lubricantes teñen un alto poder de penetración incluso en fixadores pechados. Como entendes, a tarefa dos fondos que estamos considerando non é en absoluto a mesma, polo tanto, é imposible recomendar fondos da serie "chave líquida".

Produtos a base de aceite

Os produtos de coidados terminais poden ser sintéticos ou a base de aceite mineral. Se falamos de pezas móbiles que rozan, sería preferible escoller un produto de base sintética. Pero o importante para nós é a eficacia do produto na protección contra a oxidación, e aquí hai que prestar atención aos aditivos especiais, son eles os que fan que os produtos modernos sexan máis eficaces para previr os procesos oxidativos. A lista dos lubricantes máis utilizados neste grupo inclúe os seguintes:

Grease é un material inofensivo e ignífugo con alta viscosidade e densidade, non é lavado pola auga, pero o rango de temperatura de funcionamento está limitado a +65 °C, a +78 °C a graxa vólvese fluída e inadecuada para o seu uso. A falta dunha ferramenta mellor no garaxe, a graxa pódese usar como produto para o coidado do terminal da batería, aínda que a temperatura baixo o capó a miúdo chega ao límite.

Tsiatim 201 - unha opción orzamentaria para a lubricación de terminais, un forte dieléctrico, seca rapidamente en mecanismos abertos. Usalo, definitivamente non podes preocuparte pola conxelación no inverno.

Xelea de petróleo - unha mestura de aceite mineral con parafina en estado sólido. Paga a pena notar que é para fins médicos e técnicos. Ambos tipos utilízanse para lubricar os terminais da batería, pero de farmacia, brillante e moito máis segura, aínda que a protección será peor.

Se tes un frasco de vaselina escura na man, o máis probable é que sexa técnico. Debes traballar exclusivamente con luvas, ademais, tes que asegurarte de que nin unha pequena cantidade deste produto entre en zonas abertas do corpo. Esta vaselina evita a oxidación dos terminais da batería do coche, non se disolve en auga nin en electrólitos. O punto de fusión da vaselina é de 27 °C a 60 °C.

Aceite sólido, Litol - "métodos anticuados e ben probados", pero aínda así os avós cometeron un erro: practicamente illaron os fíos da batería, colocando o aceite sólido entre os fíos e os terminais. En realidade, este erro non se pode repetir cando se usan lubricantes modernos para os terminais da batería.

Non o disuadiremos enfáticamente de usar vaselina técnica, graxa ou litol: a nosa tarefa é proporcionar información e compartir consellos. Alguén nota que o litol se converteu nunha codia, causou unha contaminación innecesaria, pero para algúns é un método comprobado que non precisa dunha alternativa. Pódese protexer de forma fiable os terminais da oxidación tanto con vaselina como con graxa, independentemente de que o mercado nos ofreza produtos máis avanzados que os nosos avós escollerían e utilizarían.

SPRAY DE COBRE LIQUI MOLY Spray a base de aceite mineral con pigmento de cobre, dispoñible para o coidado das pastillas de freo, pero tamén apto para procesar terminais. Mantén propiedades no intervalo de temperatura de -30 ° C a + 1100 ° C.

Se o lubricante se aplica aos terminais da batería mediante un aerosol, o mellor é cubrir a zona ao redor dos terminais e contactos con cinta adhesiva común.

Vmpauto MC1710 - a diferenza da ferramenta anterior, esta pinta a superficie de azul. Base: Aceite sintético e aceite mineral nunha mestura, coa adición de silicona. Protección fiable contra a corrosión, po, humidade e sal. Por unha vez, abonda con mercar un pequeno 10 g. (paquete) co artigo 8003. Rango de temperatura de funcionamento de -10°С a +80°С.

Liqui Moly Batería-Pol-Fett - unha boa ferramenta específicamente para protexer os terminais, así como para os contactos e conectores eléctricos nun coche. Mantén as súas propiedades no rango de temperaturas de -40 °C a +60 °C. Compatible con plástico e capaz de protexer contra ataques ácidos. É vaselina técnica. Cando se usa esta ferramenta, os terminais están pintados de vermello.

Protector de poste de batería Presto - Produto a base de cera azul holandesa. Ben protexe non só os terminais da batería, senón tamén outros contactos de óxidos e álcalis débiles, así como da formación de corrosión. O fabricante chama a esta composición cera conservante e afirma que o uso deste produto como lubricante para os postes da batería non reducirá a súa potencia, evitando ao mesmo tempo que se produzan descargas deslizantes. Graxa condutora para terminales de batería Batterie-Pol-Schutz mantén o seu rendemento a temperaturas de -30 °C a +130 °C. Elimina facilmente a capa branca de óxidos de aluminio. Dispoñible para venda en latas de aerosol de 100 e 400 ml (artigo 157059).

Lubricantes para máquinas

Como lubricar os terminais da batería

Unha característica que teñen as graxas é a presenza de espesantes especiais. En xeral, a composición deste tipo de lubricantes pode estar formada por case un 90% de aceite mineral e/ou sintético. A iso engádense, en diferentes volumes, lubricantes líquidos e graxos, compoñentes sólidos.

Pasta lubricante Molykote HSC Plus - a diferenza entre esta ferramenta é que aumenta a condutividade eléctrica, cando todos os demais, na súa maior parte, son dieléctricos. E aínda que esta non é a tarefa principal dos lubricantes para os terminais da batería, esta vantaxe é significativa. Molykote HSC Plus non perde as súas propiedades nin sequera a +1100 °C (mínimo de -30 °C), a base é aceite mineral. Un tubo de 100 gramos de pasta Mikote (n.º de cat. 2284413) custará 750 rublos.

Graxa de cobre para terminais

Deseñado para o mantemento de pezas expostas a altas temperaturas e sobrecargas estáticas e dinámicas. Ten unha alta viscosidade, que é moi útil, no noso caso. Cumpre ben e durante moito tempo o seu propósito principal, protexendo os terminais da batería dos efectos de ambientes agresivos e da aparición de produtos de oxidación. Ten unha maior condutividade eléctrica que outros produtos da nosa lista, aínda que isto non é o principal.

Unha boa opción para aqueles que queiran procesar os terminais sen molestias innecesarias (non hai que limpar os restos do produto). Hai que ter en conta que as graxas de cobre adoitan ter base de aceiteE pigmento de cobre é unha mellora cualitativa, o que fai que os produtos anteriores sexan populares tanto entre os afeccionados como entre os condutores profesionais.

Berner - Axente de pulverización profesional, non só ten un bo rendemento na prevención de produtos de corrosión e oxidación, senón que tamén proporciona unha boa condutividade eléctrica. A graxa de cobre BERNER funciona nun amplo rango de temperaturas (-40 °C a +1100 °C). A graxa dos terminales da batería (p/n 7102037201) é vermella.

Lubricantes terminais a base de cera

Os lubricantes a base de cera teñen vantaxes como:

• estanquidade das superficies procesadas;
• alta tensión de avaría, dielectricidade, non permiten descargas perdidas;
• tempo de retención elevado.

Protector de poste de batería Presto é un dos produtos deste tipo.

Grasa de grafito para terminales de batería

É posible lubricar os terminais da batería con graxa de grafito? Ás veces, a graxa de grafito atópase nas listas de ferramentas de procesamento de terminais populares nos foros, incluso entre os condutores experimentados. Hai que lembrar que a graxa de grafito ten unha alta resistividade. E isto significa que non pasa ben a corrente e quenta ao mesmo tempo. En consecuencia, existe o risco de sobrequecemento e mesmo de combustión espontánea.

Non é desexable usar "grafito" neste caso. Unha desvantaxe adicional da graxa a base de grafito é o estreito rango de temperatura de funcionamento de só -20 °C a 70 °C.

"O camiño do avó"

Os métodos antigos que non perderon popularidade aínda agora inclúen non só o uso de graxa, vaselina ou ciatima, senón tamén o seguinte: tratar os terminais da batería con aceite, que está impregnado de feltro. Pero incluso aquí hai matices que fan que esta opción de garaxe sexa inaceptable: aumenta o risco de combustión espontánea.

Almofada de fieltro impregnada con aceite de máquina

Pero se non podes convencer e es un ávido seguidor da "vella escola", entón, para protexer os terminais dos efectos nocivos dos vapores de electrólitos, cómpre facer unha xunta redonda de feltro e humedecela. generosamente en aceite e enrosque o terminal nel. Atorníllaa, ponlle encima unha almofada de fieltro, tamén empapada de graxa.

Todas estas ferramentas son bastante eficaces e protexerán a batería, pero non esquezas que primeiro hai que limpar os terminais para mellorar o contacto. Non sexa demasiado preguiceiro para eliminar restos de óxido antes de aplicarlles o produto. Consideraremos a secuencia correcta de lubricación dos terminais na sección "Como limpar e lubricar os terminais da batería".

Cando engraxar os terminais da batería

É necesario untar os terminais da batería non cando xa apareceu alí unha capa de óxido branco, senón preferiblemente antes de instalar a batería, ou polo menos ao comezo do proceso de oxidación. De media, as medidas de atención terminal son necesarias cada dous anos.

Nas baterías modernas sen mantemento que non requiren tanta atención, a necesidade de lubricar os terminais pode xurdir despois de 4 anos de funcionamento. Aínda que, en xeral, todo depende das condicións ambientais, do estado do cableado e da batería. Dado que os danos nos terminais, o mal contacto, a recarga do xerador, a violación da estanquidade do caso e a entrada de fluídos técnicos só contribúen á formación de placa.

Se os terminais despois da limpeza se cubren rapidamente cunha nova porción de "sal branca", isto pode indicar que se formaron gretas ao redor do terminal ou que se está a sobrecargar. A lubricación non axudará neste caso.

Como entender que o proceso de oxidación xa comezou

Para comprobar se xa se iniciou o proceso de oxidación nos terminais, será necesario preparar unha solución de sosa ao 10%. Engádese a un recipiente de 200 ml. con auga común, unha e media a dúas culleradas de sopa de sosa, mexa e humedece o terminal con ela. Se comezou a oxidación, entón a solución provocará a neutralización dos residuos de electrólitos. O proceso irá acompañado de liberación de calor e ebulición. Entón, é hora de poñer en práctica os nosos consellos.

Terminal de batería de coche oxidado

Pero un sinal indirecto dun proceso de oxidación en marcha son:

• diminución do nivel de tensión da rede de a bordo ao arrancar o motor de combustión interna;
• aumento da autodescarga da batería.

Entón, se notas estes problemas, para solucionalos, definitivamente terás que limpar e lubricar os terminais da batería. Pero hai unha determinada secuencia, regras e ferramentas para iso.

Como lubricar os terminais da batería

O proceso de lubricación dos terminais consiste na limpeza das pezas dos produtos de oxidación, seguido do seu tratamento con lubricantes e realízase na seguinte orde:

1. Quitamos as abrazadeiras.
2. Eliminamos os produtos de oxidación cun pincel ou feltro empapado en solución de sosa. Se o proceso de oxidación comezou hai moito tempo, terás que usar cepillos terminais.
3. Lavar con auga destilada.
4. Retorcemos os terminais.
5. Procesamos cos medios escollidos.

Use luvas e traballe nun garaxe ben ventilado ou ao aire libre.

Como limpar terminais

1. Feltro. Eliminan a capa de produtos de oxidación. Resistente aos ácidos, moi axeitado para eliminar produtos da oxidación. Tamén será útil se protexe os terminais da batería da oxidación arandelas de fieltroimpregnado con algún tipo de lubricante. Sobre dispositivos como cepillo de dentes e esponxa de prato, só hai que mencionar: axudarán se os procesos oxidativos acaban de comezar, ou se está a tomar medidas preventivas planificadas.
2. Solución de sosa débil. A eliminación de óxidos de calidade é a base do feito de que non terás que eliminar o revestimento branco de novo pronto. Podes necesitar uns 250 ml. solución: engade aproximadamente unha cullerada e media de sosa a auga morna destilada deste volume.
3. Lenzo. Recoméndase usar papel de lixa de gran fino. Aínda que se desgasta rapidamente, non deixa partículas abrasivas nas superficies tratadas.
4. Cepillos con cerdas metálicas, fabricadas por empresas como OSBORN ECO etc. O seu corpo está feito de madeira de alta calidade, hai un burato para o mango.
5. Cepillos - un dispositivo bidireccional, que facilita moito o traballo, e o taladro tamén o fará rápido. Ao elixir, pódese dar preferencia a produtos de fabricantes como Autoprofi, JTC (modelo 1261), Toptul (modelo JDBV3984), Force.
6. Raspador terminal. Pódense traballar a man, pero é moito máis fácil que só con papel de lixa.

Raspador terminal

Cepillo de metal

Cepillos

Moitas veces cómpre facer unha limpeza máis exhaustiva, o que requirirá un taladro sen fíos cunha cabeza de cepillo de aceiro inoxidable.

Os bornes deben ser pelados a unha velocidade non superior a 15/min. E en ningún caso non aumentes a presión! Pode levar máis tempo limpar os terminais dos óxidos, pero é necesario.

Recoméndase encarecidamente aos condutores experimentados que limpe a tapa superior da batería da sucidade, ao mesmo tempo que é posible tratar toda a caixa da batería cun limpiador de motor de combustión interna.

Antes de comprar as ferramentas que aparecen a continuación, determine o avanzado que é o proceso de oxidación dos terminais. Se tampouco hai placa ou apenas comezou, terás suficientes produtos lixeiramente abrasivos, ás veces suficiente feltro e solución de sosa, para preparar as pezas para o seu posterior procesamento.

Causas, efectos e eliminación da oxidación terminal

Noutros casos, máis graves, debes usar ferramentas e ferramentas altamente eficaces que non só limparán ben os rastros dos procesos oxidativos, senón que tamén aforran tempo e esforzo.

Resumo

Dado que os terminais da batería están expostos aos efectos nocivos dos vapores de electrólito e osíxeno, e os produtos de oxidación formados afectan negativamente o funcionamento da batería, debe protexerse de tal influencia. A pregunta principal é como facelo, como lubricar os terminais da batería? E a resposta é bastante obvia: a composición que podía protexer da humidade era condutora e capaz de eliminar as correntes vagas. Todas estas propiedades atópanse nos lubricantes que estamos considerando. Só deben ser aplicados con antelación, e non cando os terminais xa non sexan visibles detrás dun revestimento branco.