Old school - 10 sedáns moi rápidos dos anos 90

En Alemaña continúan as discusións sobre a introdución de límites de velocidade nas autoestradas, que actualmente non existen. Son estas autoestradas as que sempre provocaron ás empresas locais a crear coches de potencia e velocidade impresionantes. Isto levou a toda unha cultura de versións inchadas de modelos principais, algúns dos cales son admirables aínda hoxe.

Lembremos os coches máis marabillosos dos 90, cuxos propietarios probablemente non estarán contentos se Alemaña realmente introduce límites de velocidade nas autoestradas.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

Para ser precisos, este coche leva o nome da marca británica Lotus, aínda que tecnicamente semella un Opel Omega A de 1990. Inicialmente, a compañía planea construír un superdeportivo baseado no modelo Senator máis grande, pero ao final só se quita a dirección asistida e o sistema de nivelación da suspensión traseira.

O motor foi modificado por Lotus e os británicos aumentaron o seu volume. Así, o motor de 6 litros de 3,0 cilindros convértese nun motor de 3,6 litros, que recibe dous turboalimentadores, unha transmisión manual de 6 velocidades do Chevrolet Corvette ZR-1 e un diferencial traseiro de deslizamento limitado de Holden Commodore. Berlina cunha capacidade de 377 CV Acelera de 100 a 4,8 km / h en 282 segundos e ten unha velocidade máxima de XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Unha berlina moi rápida baseada no Audi 80 (serie B4) saíu a principios dos anos 90 e situouse como un modelo deportivo. Polo tanto, a serie S2 daqueles anos inclúe principalmente unha versión de 3 portas, aínda que o sedán e a station wagon poden recibir o mesmo índice.

O modelo está equipado cun motor turbo de 5 litros e 2,2 cilindros que desenvolve ata 230 CV. e combínase cunha transmisión manual de 5 ou 6 velocidades, todas as opcións de tracción ás catro rodas.

A aceleración de 0 a 100 km / h leva de 5,8 a 6,1 segundos, dependendo da versión, a velocidade máxima non supera os 242 km / h. O coche co índice RS2 baséase no mesmo motor turbo, pero cunha potencia de 319 CV.acelerando 100 km / h de parada en 5 segundos. Só está dispoñible como station wagon, o que crea unha tradición para Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Inicialmente, o logotipo S4 recibía as versións máis rápidas do Audi 100, que máis tarde evolucionou ata a familia A6. Non obstante, ata 1994, os "centos" máis poderosos chamábanse Audi S4 e Audi S4 Plus, e estas dúas versións difiren significativamente entre si.

O primeiro ten un motor de 5 cilindros de 2,2 litros con 227 CV, que, combinado cunha transmisión manual de 5 velocidades, acelera o coche a 100 km / h en 6,2 segundos. A versión S4 Plus, á súa vez, está equipada cun motor V4,2 de 8 litros e 272 CV.

En 1994, a familia pasou a chamarse A6 e reconstruíuse. Os motores seguen sendo os mesmos, pero con maior potencia. Co motor V8, a potencia xa é de 286 CV e a versión S6 Plus desenvolve 322 CV, o que significa aceleración de 0 a 100 km / h en 5,6 segundos. Todas as variantes teñen tracción integral e teñen unha distancia entre eixes de Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

A M3 de segunda xeración recibiu inicialmente un motor de 3,0 litros con 286 CV, que conta cun innovador sistema de sincronización de válvulas variables.

Pronto aumentou o seu volume ata os 3,2 litros, e a potencia ata os 321 CV, e substituíuse a caixa de cambios manual de 5 velocidades por outra de 6 velocidades. Tamén se ofrece unha transmisión automática de 5 velocidades para o sedán, seguida da transmisión "robótica" SMG de primeira xeración.

Ademais da berlina, este M3 tamén está dispoñible como coupé de dúas portas e como descapotable. A aceleración de 0 a 100 km / h leva de 5,4 a 6,0 segundos, dependendo da carrocería.

BMW M5 E34 (1988-1995)

O segundo M5 aínda está montado a man, pero percíbese como un produto en masa. O motor turbo de 6 cilindros e 3,6 litros desenvolve 316 CV, pero posteriormente o seu volume aumentou ata os 3,8 litros, e a potencia ata os 355 CV. As caixas de cambios son de 5 e 6 velocidades e, dependendo da modificación, as berlinas aceleran de 0 a 100 km/h en 5,6-6,3 segundos.

En todas as variantes, a velocidade máxima está limitada a 250 km / h. Esta serie tamén introduce por primeira vez un vagón rápido coas mesmas características que faltan na próxima xeración M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Hoxe en día, os fanáticos da marca consideran o M5 (serie E39) un dos mellores sedáns de todos os tempos e, polo tanto, o mellor "tanque" da historia. Este é o primeiro coche da serie M que se monta nunha cinta transportadora, cun motor V4,9 de 8 litros que produce 400 CV. debaixo do capó. Só se combina cunha caixa de cambios manual de 6 velocidades, con eixo traseiro, e o coche só ten un diferencial de bloqueo.

A aceleración de 0 a 100 km / h leva só 4,8 segundos e a velocidade máxima, segundo os probadores de automoción, é de 300 km / h. No mesmo ano, o M5 tamén estableceu un récord no Nurburgring, rompendo unha volta en 8 minutos. 20 segundos.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

O primeiro Mercedes 190 coa letra AMG foi lanzado en 1992. Nese momento, o estudo AMG non traballaba con Mercedes, pero vendeu os seus coches cunha garantía da compañía. A berlina 190E AMG alcanza o seu punto álxido na familia Mercedes 190, que a finais dos anos 80 inclúe a serie de homologacións 2.5-16 Evolution I e Evolution II con 191 e 232 CV.

Non obstante, a versión AMG ten un motor de 3,2 litros que ofrece uns 234 CV relativamente modestos, pero acelera de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos e ten unha velocidade máxima de 244 km / h. Transmisión manual. equipado cun automático de 5 velocidades.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

A finais dos anos 80, Mercedes lanzou a elegante clase E (serie W124), que está considerada un dos coches máis impresionantes da historia ata os nosos días. O modelo confía na comodidade, pero en 1990 apareceu a versión 500E con varias transmisións, suspensión, freos e incluso elementos da carrocería.

Baixo o capó hai un V5,0 de 8 litros con 326 CV combinado cun automático de 4 velocidades. Isto permítelle acelerar de 0 a 100 km / h en 6,1 segundos e ten unha velocidade máxima de 250 km / h.

En 1994, o 500E transformouse nun Mercedes E60 AMG, pero agora cun V6,0 de 8 litros con 381 CV. A berlina ten unha velocidade máxima de 282 km / h e acelera de 0 a 100 km / h en 5,1 segundos.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

O modelo máis estraño e incomprendido da historia da marca Jaguar nunca tivo un motor de 4 cilindros e foi ofrecido desde o primeiro momento cun V8 de 4,0 litros e 282 CV. A aceleración de 0 a 100 km / h leva 7 segundos.

Só dous anos despois, a cilindrada aumentou a 4,2 litros, e despois apareceu a versión Supercharged cun compresor Eaton. Alcanza os 389 CV. e acelera de 100 a 5,6 km / h en 250 segundos. O coche pode ser máis rápido, pero o S-Type só ten tracción traseira e a velocidade máxima está limitada a XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Nos anos 90, VW Passat nunca conseguiu acelerar de menos de 7 segundos de 0 a 100 km / h. Non obstante, no 2000, a quinta xeración do modelo recibiu o famoso motor. Ademais do motor V6, así como do exótico VR5 de 5 cilindros, o Passat está equipado cunha unidade W8 de 275 CV. Permite acelerar de 0 a 100 km / h en 6,8 segundos e alcanzar velocidades de ata 250 km / h.

Os coches con este motor teñen tracción ás catro rodas e están dispoñibles tanto con transmisión automática como manual. Na 6a xeración, que xa ten unha disposición transversal do motor, non é posible subministrar ningunha unidade de 8 cilindros.

Bonificación: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Fóra de Alemaña, aos fabricantes de automóbiles non lles interesa especialmente estes modelos, pero ás veces aparecen opcións interesantes con motores potentes. Por exemplo, Renault 25, que se converteu no buque insignia da marca francesa en 1983, ademais dos motores de 4 cilindros, está equipado con motores V6 de 2,5 litros.

Estas unidades teñen turbinas e sempre se colocan nas versións máis luxosas do modelo. A versión superior é o V6 Turbo Baccara, que pode competir cos modelos alemáns. A aceleración de 0 a 100 km / h leva 7,4 segundos e a velocidade máxima é de 233 km / h Por certo, non é un sedán, senón un hatchback.