Arrancador e xerador. Avarías típicas e custos de reparación

Os problemas de arranque afectan aos condutores durante a tempada de outono/inverno. Non sempre é un problema de batería. O arrancador tamén falla moitas veces.

Unha avaría típica de inverno que dificulta o arranque dun coche son os problemas co arranque. Este elemento, como o seu nome indica, é un compoñente electromecánico utilizado para arrancar un motor.

Hai que xirar

O motor de arranque a maioría das veces ten un motor de corrente continua. En coches, autobuses e furgonetas pequenas, abastecese de 12 V. No caso dos camións é de 24 V. Este dispositivo consome máis enerxía de todos os receptores dun vehículo, pero isto ocorre durante moi pouco tempo. período de tempo en que o motor está a funcionar.

– Normalmente é duns 150-200 A, pero hai coches que precisan ata 600 A. Todo depende da potencia do motor de arranque, que á súa vez oscila entre 0,4 e 10 kW, explica Kazimierz Kopec, propietario do sitio web de Bendiks. . en Rzeszow.

Para arrancar o motor, o motor de arranque ten que facer moito traballo. En primeiro lugar, debe superar a resistencia á fricción dos rodamentos do cigüeñal, dos pistóns e da compresión do motor. No caso dos motores diésel, a velocidade necesaria para iniciar o traballo independente é de 100-200 rpm. E para os coches de gasolina, é máis baixo e normalmente ascende a 40-100 revolucións. Polo tanto, os arrancadores utilizados nos motores diésel son máis potentes.

Ilumina con máis frecuencia, úsao máis rápido

Como calquera parte do coche, o motor de arranque ten unha vida útil. No caso dos camións, suponse que adoita ser de 700-800 mil. km. En coches, só 150-160 mil. km. É menos, máis veces se arranca o motor. Os primeiros síntomas dunha avaría son problemas ao arrancar o motor e crepitar debaixo do capó inmediatamente despois de xirar a chave. Adoitan ocorrer a baixas temperaturas.

- As avarías máis frecuentes son o desgaste de cepillos, bendix e casquillos. Os máis vulnerables a el son os coches nos que o motor de arranque non está suficientemente cuberto e entra moita sucidade. Este é, por exemplo, o problema dos motores diésel de Ford, onde están cubertos de sucidade dun embrague desgastado e dunha roda de dobre masa, explica Kazimierz Kopec.

Que facer para que o coche arranque sempre no inverno?

Moitas veces prodúcese unha avaría por culpa do condutor, que ao arrancar o motor preme o pedal do acelerador e debe pisar o pedal do embrague.

– Este é un problema grave. Normalmente o motor de arranque xira a unhas 4 rpm ao comezar. rpm. Ao premer o pedal do acelerador, aumentamos a uns 10 XNUMX, o que, baixo a influencia das forzas centrífugas, pode provocar danos mecánicos, explica Kazimierz Kopic.

PUBLICIDADE

A rexeneración integral do motor de arranque custa uns 70 PLN. O prezo inclúe diagnóstico, limpeza e substitución de compoñentes danados e desgastados. A modo de comparación, un novo motor de arranque orixinal, por exemplo, para un Peugeot 406 de gasolina de dous litros custa uns 750 PLN. A substitución custa uns 450 PLN.

O aire acondicionado tamén require mantemento no outono e no inverno

Como coidar esta parte? O mecánico indica que é moi importante manter o nivel de batería correcto. Especialmente en vehículos máis antigos, tamén é importante comprobar periodicamente o estado desta peza. A retirada e instalación do motor de arranque sempre debe ser realizada por un profesional que se asegurará de que o seu asento estea debidamente limpo e asegurado. Os servizos profesionais de reformas adoitan contar cunha garantía de seis meses.

Non se pode ir lonxe sen electricidade

O xerador tamén é un elemento moi importante baixo o capó do coche. Este é un alternador conectado ao cigüeñal mediante unha correa trapezoidal ou correa trapezoidal que transmite a transmisión. O xerador está deseñado para subministrar enerxía ao sistema eléctrico do coche e para cargar a batería mentres conduce. Á súa vez, a corrente almacenada na batería é necesaria durante o arranque cando o xerador non está funcionando. A batería tamén alimenta o sistema eléctrico do coche cando o coche está parado e o motor está apagado. Iso si, coa enerxía xerada anteriormente polo xerador.

Polo tanto, o seu bo funcionamento é moi importante. Cun alternador danado, o coche só poderá circular na medida en que a enerxía almacenada na batería sexa suficiente.

Dado que o alternador produce corrente alterna, é necesario un circuíto rectificador para o seu deseño. É el quen se encarga de obter corrente continua na saída do dispositivo. Para manter unha tensión constante na batería utilízase, pola contra, o seu regulador, que mantén a tensión de carga en 13,9-14,2V para instalacións de 12 voltios e 27,9-28,2V para instalacións de 24 voltios. O excedente en relación á tensión nominal da batería é necesario para garantir a súa carga.

Luces de outono - como coidalas?

– As avarías máis comúns do alternador son o desgaste dos rodamentos, anel de desgaste e cepillos reguladores. É máis probable que se produzan en vehículos con fugas de sistemas de motores con fugas, así como en vehículos expostos a factores externos como auga ou sal, explica Kazimierz Kopec.

A rexeneración do xerador custa uns 70 PLN. A modo de comparación, un novo xerador para un Honda Accord diésel de 2,2 litros custa uns 2-3 mil. zlote.

Visite sempre unha estación de servizo se o indicador de carga non se apaga mentres conduce. Non te demores con isto, porque despois de que a batería estea completamente descargada, o coche simplemente parará - as boquillas deixarán de subministrar combustible ao motor.

Os sons de moenda, que normalmente indican a necesidade de substituír os rodamentos do alternador, tamén deberían ser motivo de preocupación.

Texto e foto: Bartosz Gubernat

PUBLICIDADE