Deberías usar as superposicións Aero? Proba: aforro de enerxía do 4,4-4,9%

A canle de YouTube de Tesla Owners Online publicou un anuncio para llantas de aliaxe Tesla Model 3 chamado Fast EV01 +. Por certo, tomáronse dúas medicións interesantes: o consumo de enerxía do Model 3 a 120 km/h e a diferenza de consumo con e sen tapacubos Aero.

As llantas Fast EV01 + anunciadas no vídeo deberían ter un aspecto mellor que as llantas orixinais de Tesla Model 3. Non estamos seguros de se parecen. As llantas anunciadas na película están deseñadas para aforrar enerxía. A película mostra que aínda que son máis lixeiros, teñen un rendemento lixeiramente peor que o Aero. Polo tanto, deixémolos de lado e pasemos ás medidas.

O Tesla Model 3 movíase por unha pista ovalada a unha velocidade duns 120 km/h, polo que as condicións poden considerarse óptimas para medicións precisas. Resultou que a unha velocidade constante de 120 km/h - e esta é a velocidade real, porque os metros en Tesla non sobreestiman - máquina consumida:

182 Wh/km (18,2 kWh/100 km) con llantas Tesla orixinais de 18 polgadas sen tapacubos Aero
173-174 Wh/km (17,3-17,4 kWh/100 km) con llantas Tesla orixinais de 18 polgadas con tapacubos Aero.

Deberías usar as superposicións Aero? Proba: aforro enerxético do 4,4-4,9%

Tesla con llantas orixinais de aliaxe de 18 polgadas (esquerda) con tapacubos Aero (dereita) ElectricDave / YouTube

Deberías usar as superposicións Aero? Proba: aforro enerxético do 4,4-4,9%

Dá Consumo de enerxía reducido nun 4,4-4,9% ao instalar as fundas Aero... Se agora asumimos que a capacidade útil da batería de Tesla Model 3 Long Range é de 74 kWh, é fácil calcular que conduciremos a unha velocidade de 120 km/h:

407 quilómetros con llantas orixinais sen tapacubos Aero,
425-428 quilómetros en llantas orixinais con tapacubos Aero.

A resistencia do aire aumenta en proporción ao cadrado da velocidade do vehículo, polo que se pode esperar que canto máis rápido vaiamos, máis diferenza será a favor de Aero.

> NORUEGA. Crece o mercado de electricistas e vehículos electrificados; Tesla Model 3 posúe o 13,5% do mercado de automóbiles novos.

Os creadores das unidades Fast EV01 + realizaron outro experimento: intentaron overclockear o Tesla Model 3 á máxima velocidade. Conseguiron acelerar ata 260 km/h e, curiosamente, o coche informou entón de que cunha batería cargada ao 44 por cento, podería percorrer outros 54 quilómetros. Entón, se estiveses conducindo a velocidade máxima, a batería esgotaríase despois de 123 quilómetros.

Deberías usar as superposicións Aero? Proba: aforro enerxético do 4,4-4,9%