Os elevadores hidráulicos chaman a calor

Na maioría das veces os elevadores hidráulicos chaman a calor debido a aceite de motor de baixa calidade ou vello, filtro de aceite obstruído, rendemento deficiente da bomba de aceite, aceite insuficiente ou fallo mecánico. En consecuencia, o primeiro que hai que facer cando baten é comprobar o nivel e o estado do aceite do motor no motor de combustión interna, así como o filtro de aceite. Un filtro defectuoso ou obstruído interfire coa circulación do lubricante polas canles de aceite.

Normalmente, os levantadores hidráulicos (coloquialmente - hidráulicos) comezan a bater precisamente "quente". Se os sistemas hidráulicos están encaixados ou as canles de aceite están obstruídas neles, comezarán a bater inmediatamente e, despois de quentar, o son pode diminuír, xa que non reciben a lubricación na cantidade correcta. Neste caso, só a súa substitución axudará. Pero, cando se produce un golpe uns minutos despois de arrancar e quentar o motor, o problema pódese resolver máis facilmente se a causa non está na bomba de aceite.

Sinais de bater elevadores hidráulicos en quente

É moi importante que un entusiasta dos automóbiles saiba entender que un ou varios levantadores hidráulicos están a chamar. Despois de todo, o seu golpe pódese confundir facilmente con outros sons en caso de problemas co pasador do pistón, as camisas do cigüeñal, o árbol de levas ou outras pezas dentro do motor de combustión interna.

O golpe dos elevadores hidráulicos en quente pódese diagnosticar abrindo o capó. Os sons comezarán a saír de debaixo da tapa da válvula. O ton do son é específico, característico do impacto das pezas metálicas entre si. Algúns o comparan co son que fai un saltón piar. O que é característico: os golpes de compensadores defectuosos ocorren o dobre de veces que a frecuencia de revolucións do motor de combustión interna. En consecuencia, cun aumento ou diminución da velocidade do motor, o son de batido do sistema hidráulico comportarase en consecuencia. Baixo a liberación de gas, escoitaranse sons, coma se as súas válvulas non estivesen axustadas.

Causas do golpe de elevadores hidráulicos en quente

Na maioría dos casos, pode haber un motivo de cada dous, polo que os elevadores hidráulicos chaman ao quente: a viscosidade do aceite quente é demasiado baixa ou a súa presión é insuficiente. Isto pode ocorrer por varias razóns.

• Baixo nivel de aceite. Esta é unha razón moi común pola que os elevadores hidráulicos chaman a calor. Se non hai suficiente líquido lubricante no cárter, é probable que os elevadores hidráulicos funcionen "en seco", sen aceite e, en consecuencia, golpeen. Non obstante, o desbordamento de aceite tamén é prexudicial para os elevadores hidráulicos. Neste caso, prodúcese escuma do fluído lubricante, o que leva á ventilación do sistema e, como resultado, un funcionamento incorrecto dos compensadores hidráulicos.
• Filtro de aceite obstruído. Se este elemento non se cambiou durante moito tempo, co paso do tempo fórmase un revestimento de sucidade nel, o que impide o movemento normal do aceite a través do sistema.
• viscosidade incorrectamente seleccionada. Moitas veces os condutores están interesados ​​na pregunta de se por que os elevadores hidráulicos chaman a calor despois dun cambio de aceite. Na maioría dos casos, o problema débese só á viscosidade incorrectamente seleccionada do aceite ou resultou ser de mala calidade. Non existe tal cousa que os levantadores hidráulicos amen algún tipo de aceite, e algúns non, só tes que escollelo correctamente. Se o aceite é demasiado fino, pode que non haxa presión suficiente para encher completamente o hidráulico. E cando é de mala calidade, simplemente perde rapidamente as súas propiedades de rendemento. Cambiar o aceite axudará a resolver o problema e non esquezas que, xunto co aceite, cómpre cambiar o filtro de aceite.
• Bomba de aceite defectuosa. normalmente este motivo é típico dos coches con alto quilometraxe, nos que a bomba está simplemente desgastada e non é capaz de crear a presión adecuada no sistema de lubricación ICE.
• Uso de aditivos de aceite. A maioría dos aditivos do aceite realizan dúas funcións: cambian a viscosidade do aceite (redúcense ou aumentan) e tamén cambian o réxime de temperatura do aceite. No primeiro caso, se o aditivo baixou a viscosidade do aceite e os elevadores hidráulicos xa están o suficientemente desgastados, entón as condicións aparecen cando o sistema hidráulico bate nun motor de combustión interna quente. En canto ao réxime de temperatura, o aceite funciona de forma óptima con precisión "quente" e o aditivo pode cambiar esta propiedade. En consecuencia, despois de verter o aditivo no aceite, os elevadores hidráulicos poden bater cando non hai presión suficiente para empurrar o aceite neles. Normalmente debido ao aceite demasiado fino.
• Problemas no par de émbolos. Con tal avaría, o aceite sae da cavidade debaixo do émbolo, é dicir, entre o manguito do émbolo e o propio émbolo. Como resultado, o compensador hidráulico non ten tempo para seleccionar o espazo de traballo. Este fallo pode ocorrer debido ao desgaste ou bloqueo. válvula de bola en par de émbolo. A bola en si, o resorte, a cavidade de traballo (canle) poden desgastarse. Se isto ocorre, só axudará a substitución dos elevadores hidráulicos.

Que facer cando os elevadores hidráulicos chaman a calor

Desfacerse dos golpes só axudará a descubrir e eliminar a súa causa. O que suceda a continuación dependerá da situación.

En primeiro lugar, necesitas comprobar o nivel de aceite no cárter. Del dependerá como circulará polas canles do petróleo. tamén paga a pena asegurarse presión de aceite suficienteaínda que a lámpada de aceite non estea acesa.

O nivel e a presión incorrectos do aceite do motor afectarán non só ao funcionamento dos elevadores hidráulicos, senón tamén ao funcionamento do motor de combustión interna no seu conxunto.

Cada motor de combustión interna ten a súa propia presión de aceite de traballo e depende do seu deseño (que se especificará na documentación), non obstante, crese que en ralentí a presión debe ser de aproximadamente 1,6 ... 2,0 bar. A altas velocidades - ata 5 ... 7 bar. Se non hai tal presión, cómpre comprobar a bomba de aceite. Probablemente debido á dilución do aceite, o seu rendemento cae. Moitas veces, para garantir a presión, a razón non se elimina; cando o sistema hidráulico se quente, os condutores enchen aceite máis espeso ao substituír. Pero non debes esaxerar con isto, xa que o aceite demasiado espeso é difícil de bombear polo sistema. Que pode causar fame de petróleo?

Ademais, non paga a pena apresurarse co veredicto da propia bomba. Os fallos da bomba de aceite poden ser causados ​​por varias razóns: o desgaste das pezas, a rotura da válvula reductora de presión, o desgaste das superficies de traballo das pezas e o seu funcionamento pode deteriorarse cun bloqueo elemental da malla do recipiente de aceite. Podes ver se hai sucidade na reixa eliminando a tixola. Pero, mesmo con tal traballo, non debes apresurarte. Só se pode contaminar se o estado xeral do aceite é deficiente ou se se realizou unha limpeza sen éxito do sistema de aceite.

Comprobe o estado do aceite. Aínda que o cambies segundo a normativa, podería quedar inservible antes do previsto (en condicións difíciles de funcionamento do coche ou se detectou unha falsificación). Cando se detectan placas e escouras, moitas veces non está claro que facer se os elevadores hidráulicos chaman a calor. É recomendable lavar o sistema de aceite, xa que, moi probablemente, as canles de aceite poderían estar obstruídas. para comprobar en que estado se atopa o aceite, abonda con realizar unha pequena proba de caída.

Na maioría das veces, o problema resólvese elementalmente: basta con cambiar o aceite e o filtro de aceite. Ou só é hora de cambiar os elevadores hidráulicos.

Como revisar os elevadores hidráulicos

Podes comprobar os elevadores hidráulicos mediante un dos tres métodos:

1. Coa axuda dun estetoscopio mecánico. Non obstante, este método só é adecuado para condutores experimentados que saben "escoitar" o motor de combustión interna. Aplicándoo a diferentes zonas da localización dos elevadores hidráulicos, podes comparar os sons que proceden de alí.
2. Con sondas de proba. Para iso, necesitas sondas de control especiais cun espesor de 0,1 a 0,5 mm. En consecuencia, nun motor de combustión interna quente, usando sondas, cómpre comprobar a distancia entre o compensador hidráulico e a leva. Se a distancia correspondente é superior a 0,5 mm ou inferior a 0,1 mm, a hidráulica comprobada non é adecuada e debe substituírse.
3. Método de sangría. Este é o método de verificación máis sinxelo e común. Non obstante, para a súa implantación, os elevadores hidráulicos deben ser retirados do motor de combustión interna. Despois diso, ten que tentar presionar a varilla central do compensador cara a dentro cunha barra de madeira ou un desaparafusador. Se o compensador está en bo estado e está nun estado máis ou menos normal, é improbable que sexa posible simplemente empurralo cun dedo. Pola contra, o talo dun compensador defectuoso caerá facilmente cara a dentro.

O último método de verificación tamén se pode realizar sen quitar o sistema hidráulico do motor de combustión interna, non obstante, isto non será tan cómodo de realizar e o resultado non será tan obvio. Normalmente, os elevadores hidráulicos fallidos substitúense por outros novos, pero en casos raros pode tentar restauralo lavando. outra opción é limpar e reparar o compensador hidráulico. Como mostra a práctica, reparar e limpar o sistema hidráulico non adoita axudar, pero aínda vale a pena tentar restauralo. Cando decide cambiar, é mellor substituír todo o conxunto, se non, a situación repetirase pronto, pero con outros sistemas hidráulicos.

Se conduces con elevadores hidráulicos de golpe durante seis meses ou máis, cando retiras a tapa da válvula, é probable que haxa rebabas dos balancíns (balancíns) na propia "cama" do árbore de levas, desde abaixo. Polo tanto, correspóndelle a ti decidir se é posible conducir co son dos elevadores hidráulicos.

Saída

O primeiro que hai que facer cando escoita o son dos elevadores hidráulicos é comprobar o nivel e o estado do aceite do motor. Comprobe tamén o filtro de aceite. Moitas veces, un cambio de aceite combinado cun filtro evita golpes, e preferiblemente co uso de aceite de lavado. Se o cambio de aceite non axudou, o máis probable é que o problema estea na bomba de aceite ou nos propios compensadores.