Golpe de motor en frío no Polo Sedan

Na modificación do Polo Sedan, os propietarios adoitan experimentar un golpe frío do motor.

Causas do detonamento do motor polo sedán

Un motor debidamente axustado en bo estado con aceite suficiente funciona sen problemas e sen interrupcións. Os condutores experimentados refírese a esta condición como "susurro". Os golpes aparecen en forma de sons episódicos, curtos e non estándar que violan regularmente a imaxe xeral. Pola natureza do impacto, os seus ecos e localización, os limpadores mesmo determinan a causa do mal funcionamento.

A berlina VW Polo é diferente en que neste modelo, os usuarios adoitan atopar unha molestia como o motor golpea cando está frío. Ao arrancar o motor despois da parada, obsérvase crepitar ou traqueteo a curto prazo.

Despois de traballar durante un período de tempo determinado (xeralmente de vinte a trinta segundos a un minuto e medio ou dous minutos), o golpe diminúe ou desaparece por completo.

Entre as principais causas de bater nun motor frío están as seguintes:

1. Funcionamento incorrecto dos elevadores hidráulicos. Aínda que cada nodo ten o seu propio recurso, incluso os elevadores hidráulicos relativamente novos poden non funcionar normalmente. O motivo adoita estar no aceite de baixa calidade, que interrompe o traballo. Ao desmontar un motor VW Polo, ás veces abonda con substituír os elevadores hidráulicos "mortos", aínda que moitas veces hai que buscar máis adiante a causa.
2. Outro problema é o desgaste dos rodamentos principais do cigüeñal. No estado arrefriado, as partes metálicas dos pares de fricción teñen as dimensións máis pequenas, aparecen ocos entre elas. Despois de que o motor se quenta, as pezas se expanden e os ocos desaparecen, o golpe para. Este é o estado normal do motor, que xa percorreu moitos miles de quilómetros, tarde ou cedo, aínda será necesario unha substitución programada das pezas necesarias.
3. Petando no reloxo. Cando fai frío, aparecen grandes ocos nos leitos dos árboles de levas. Ademais, a convocatoria pódese complementar cunha cadea non totalmente exitosa.
4. O motivo máis perigoso é o desgaste dos pistóns xunto cos aneis. Se hai fricción no pistón ou no cilindro, co paso do tempo pode provocar que o motor se agarre. Moitas veces é máis fácil practicar, polo que, segundo as leis da física, colgan un pouco nun motor frío, pero debido á expansión térmica, encaixan cando o desgaste non é tan crítico. Se o propietario do coche escoitou que o golpe avanza e non desaparece cando se quenta, isto é un indicio de desmontaxe urxente do motor.

O motor incorpora un Polo Sedan

A comunidade de propietarios de coches sinalou que golpear un motor frío moitas veces ten pouco que ver coa quilometraxe. É lóxico escoitar sons estraños nun motor que percorreu uns 100 mil quilómetros, pero moitas veces obsérvase un golpe en 15 mil e incluso antes. Como resultado da discusión, chegouse á conclusión de que os golpes son xeralmente característicos do motor CFNA 1.6, que está equipado con coches vendidos en Rusia e nalgúns outros países. A pesar da montaxe alemá, ten características que crean condicións para estraños matices de funcionamento do motor mesmo con baixo quilometraxe:

1. Colector de escape estanco. Debido ao deseño específico, os gases de escape son mal eliminados despois da combustión. Algúns cilindros (en funcionamento) producen un desgaste desigual que provoca unha detonación en frío.
2. A forma especial dos cilindros e o seu revestimento fai que se produza un clic ao pasar polo punto morto superior. A medida que vai pasando, faise máis intenso e audible, converténdose no mesmo ritmo. Durante moito tempo pode ser bastante seguro, pero entón comeza a lotería: alguén terá sorte e irá máis lonxe, e alguén terá arañazos nas paredes dos cilindros.

Golpe de almofada

Ás veces, o motivo pode non estar no propio motor, senón na forma en que está instalado no coche. Cando os soportes do motor se desgastan ou encollen, o metal pode vibrar contra o metal. Comprobe tamén estes lugares con coidado se está a mercar un coche usado.

Unha almofada desgastada adoita estar cuberta de varias capas, que, soltando un pouco, poden comezar a chocar no frío.

Tocar prop

Por desgraza, ninguén cancelou a fatiga do metal. A almofada do motor, experimentando cargas constantes, pode violar a súa integridade, aparecen microgrietas nel. A súa invisibilidade durante o exame externo causa desconcerto entre moitos propietarios.

Ler tamén Como cambiar as pastillas de freo nun Volkswagen Polo Sedan

Que se pode facer

Algúns entusiastas dos automóbiles levan anos montando o Polo berlina con clima frío. O motor en si é bastante fiable e ben montado. Non obstante, se escoitas un son perturbador, é mellor que leves o coche a un servizo ou concesionario autorizado para que resolvan máis problemas. Como medidas despois da desmontaxe, pode tomar o seguinte:

• substitución de elevadores hidráulicos;
• axustes de tempo;
• substitución de casquiños do cigüeñal;
• substituíndo o grupo de pistóns e o colector de escape.

Resumo

En foros especializados, podes atopar información de que mesmo despois da reparación, o golpe volve despois dunha ducia ou dous mil quilómetros. Temos que admitir que o golpe do motor CFNA é típico e en moitos casos practicamente inofensivo. Non obstante, tal conclusión só se pode dar despois dun diagnóstico completo do coche.