Subaru Impreza afástase da deportividade tradicional
Desde que Subaru comezou a producir o Impreza en 1992, tres millóns e medio saíron á estrada en estradas mundiais e 250 en estradas europeas. Por suposto, durante todo este tempo evolucionou e desenvolveuse constantemente, pero sempre con énfase na deportividade. Xa na cuarta xeración, en liña coas tendencias xerais, comezou a converterse en máis seguridade e confort a costa da deportividade, que se fixo especialmente notable na actual quinta xeración con énfase no sistema de seguridade integral Eyesight de terceira xeración dispoñible en todos os niveis de equipamento.
Levorg xa o sabemos, pero funciona dun xeito similar á visión humana, baseado nunha cámara estéreo situada baixo o bordo superior do parabrisas. Subaru di que o seu sistema é un dos máis eficientes, que tamén está respaldado por números que demostran que contribuíu a unha redución do 2010 por cento dos accidentes de tráfico entre 2014 e 61.
A maior seguridade proporciónaa non só o sistema Eyesight, senón tamén a nova plataforma global de Subaru. En particular, reforzaron as zonas diante do habitáculo e detrás das portas traseiras, reduciron o centro de gravidade do vehículo en cinco milímetros e lograron un 40 por cento mellor disipación da enerxía destrutiva mediante o uso de placas de aceiro súper duras e cambios de deseño. Tamén reforzaron ambos os eixos e, fixando estabilizadores directamente na parte inferior do corpo, reduciron a inclinación da carrocería nun 50%, o que se reflicte principalmente nunha mellor manexo e un rendemento xeral de rodaxe. Os freos tamén se melloran significativamente, dando unha sensación máis lineal con menos ralentí do pedal de freo.
Desafortunadamente, a desviación da deportividade do novo Impreza tamén se reflicte na oferta baixo o capó, onde só unha combinación dun motor de catro cilindros bóxer de gasolina de 1,6 litros con inxección de combustible secuencial nas cámaras de combustión e unha variable continua A transmisión Lineartronic CVT está dispoñible. por suposto, combinado coa tracción integral simétrica de Subaru. Nunha rolda de prensa, dixeron que sería posible conseguir un Impreza cun motor de dous litros máis potente, pero só por encargo especial e, por suposto, cun período de espera adecuado.
Coa nova plataforma, o Impreza tamén é máis elegante e máis grande en todas as direccións, o que tamén se reflicte no habitáculo máis grande, sobre todo no aumento de 26 mm no espazo para as pernas dos pasaxeiros dos asentos traseiros, e no maleteiro máis grande. A normativa vixente tamén optimiza o posto de traballo do condutor cun volante multifunción e unha pantalla central de oito polgadas, mellora a ergonomía dos asentos e mellora a visibilidade da contorna do coche.
O novo Subaru Impreza chegou a Eslovenia a finais de novembro. Ofrécense tres conxuntos de equipamentos e os prezos oscilan entre os 19.900 € 1.6 para a versión base 26.490i Pure e os 1.6 € para a versión 20i Style Navi totalmente equipada. O importador espera vender XNUMX novo Imprez o próximo ano.
texto: Matija Janežić · foto: Subaru
