Suzuki Marine - innovador e eficiente
Suzuki non é só sobre coches e motocicletas. O departamento marítimo, que leva producindo motores fóra de borda desde 1965, é unha rama dinámica da empresa con sede en Hamamatsu. Suzuki Marine ten o orgullo de sinalar que os motores máis recentes están entre os máis lixeiros e económicos da súa clase.
Ao longo dos anos, Suzuki Marine gañou numerosos premios por solucións técnicas innovadoras. En 1997, a compañía presentou o DF60/DF70, o motor fóraborda de 4 tempos con inxección de combustible máis lixeiro da súa clase, que reduciu significativamente o consumo de combustible. O DF40/DF50 presentado a próxima tempada presentaba unha cadea de distribución sen mantemento. En 2004, debutou o primeiro V6 de Suzuki Marine. Motor de 250 CV diferénciase polas dimensións máis compactas e o peso máis lixeiro da súa clase.
En 2011 deuse un gran paso para mellorar a eficiencia dos motores. Os motores DF40A/DF50A debutantes recibiron a tecnoloxía Lean Burn, que en determinadas condicións -con baixo consumo de enerxía- esgota significativamente a mestura de aire e combustible. Por suposto, de forma controlada, para non levar a un aumento excesivo da temperatura nas cámaras de combustión - a electrónica determina de antemán a cantidade de combustible necesaria para manter o correcto funcionamento do motor.
Como resultado, a eficiencia é un 50% maior cando se pesca de arrastre e a velocidades medias. Optimizar o proceso de combustión e reducir o consumo de combustible non só é beneficioso para o peto do propietario do barco. O medio ambiente tamén se beneficiará: os gases de escape vertiranse á auga. O motor DF2012AP debutou no 300 con Rotación Selectiva, o que facilita o cambio do sentido de xiro da hélice, o que é importante cando o barco debe estar equipado con dous ou máis motores.
As novidades desta tempada son os motores DF2.5L, DF25A/DF30A e DF200A/DF200AP. O primeiro deles é un motor de catro tempos de 68 cc. ver motor de 14 kg deseñado para pontóns ou pequenos barcos de pesca. Un máximo de 2,5 km é suficiente para moverse polas augas, se a onda non é demasiado grande. O motor está controlado por un timón e ten un arranque manual. O custo do Suzuki Marine DF2.5L foi de 3200 PLN.
Motores DF25A/DF30A que desenvolven 25 e 30 CV respectivamente, son unha proposta para os máis esixentes. Motores de tres cilindros de 490 cc cm son os máis lixeiros da súa clase. Suzuki tamén fixo un esforzo para converterse nun dos vehículos máis económicos. Os taqués de rolos reducen a fricción no interior do motor, mentres que o Suzuki Lean Burn Control reduce o consumo de combustible.
Outra característica única dos motores DF25A/DF30A é o cigüeñal compensado, que mellora a suavidade e a eficiencia do pistón. Para reducir o peso e a complexidade da moto, Suzuki optou pola electrónica de control sen batería e un arranque manual cun sistema de descompresión que reduce o esforzo necesario para arrancar o motor. Un deseño ben pensado paga a pena. Os motores DF25A pesan 63 kg, o que é un 11% máis lixeiro que a competencia. Tamén teñen un baixo consumo de combustible. O prezo do motor DF25A comeza a partir de 16 PLN, mentres que o motor DF500A custa polo menos 30 PLN.
A novidade máis potente da tempada 2015 son os motores DF2,9A/DF200AP cunha capacidade de 200 litros e 200 CV. Ofrecen o rendemento dun motor V6, pero son significativamente máis lixeiros, máis compactos e teñen menores custos de compra e operación. O sistema Lean Burn con sensores de golpe e a cantidade de osíxeno optimiza o proceso de combustión. Pola súa banda, o sensor de auga e a chave electrónica garanten a seguridade do motor.
Outra característica distintiva é a caixa de cambios de dúas etapas. A solución permite reducir as dimensións do motor, optimizar o punto da súa unión ao travesaño, así como aumentar o torque na hélice, o que permite aumentar o seu tamaño, o que ten un efecto positivo sobre o rendemento. Debes preparar polo menos 70 PLN para o motor Suzuki Marine de catro cilindros máis potente. A modo de comparación, engademos que o V000 parte dun teito de 6 zł e o buque insignia DF72A con 000 CV. custa 300 PLN.
Tanto para a teoría. A práctica parece tan boa? Ao introducir novos coches e motocicletas ao mercado, Suzuki fala de estilo de vida, emoción e diversión. Aínda que os motores que ofrece Suzuki Marine non teñen nada que ver cos que se atopan nos coches e nos vehículos de dúas rodas, estas palabras pódense utilizar para describilos. Un barco ou mesmo un pontón co motor adecuado pode darche moita diversión. E unha potencia infernal non é necesaria en absoluto. Xa DF30A, barcos máis pequenos dos cales poden acelerar a 40-50 km/h, o que é impresionante na auga: as ondas máis grandes balancean o buque de forma sólida e a tripulación arrastra constantemente o vento e as pulverizacións de auga pola proa.
A experiencia de navegar nun barco de 200 ou 300 cabalos de potencia é moito mellor. Non obstante, despois dunhas horas na auga, hai un momento de reflexión: realmente valen a pena o diñeiro que deberías gastar neles? Queremos dicir non só o custo de compra do motor e do propio barco. Entre os accesorios que ofrece Suzuki Marine están os ordenadores de a bordo. Grazas a eles, soubemos que aproximadamente a velocidade máxima, os motores DF25/DF30 de tres cilindros consomen uns 10 l/h. O DF200 consome varias veces máis combustible sen ofrecer o mesmo impresionante aumento da experiencia.
A oferta de Suzuki Marine é tan rica que hai algo para todos. Ademais dos motores e dos mencionados accesorios para lanchas a motor, Suzumar tamén ofrece pontóns e arrecifes. Os pedidos son aceptados e cumpridos pola rede de vendas autorizada de Suzuki Marine, que tamén é responsable do servizo. A oficina de representación polaca da empresa decidiu poñerse diante do cliente. O período básico de protección da garantía de 3 anos ampliouse por 24 meses adicionais de garantía interna.
