Táboa de presión para tamaños de pneumáticos

Ao inflar os pneumáticos de calquera vehículo, sempre é necesario manter a presión fixada polo fabricante, xa que o incumprimento desta importante norma afecta negativamente ao funcionamento dos pneumáticos, e tamén afecta á seguridade viaria. Cal debe ser a presión correcta nos pneumáticos do coche (táboa). Falemos da dependencia do grao de bombeo do tempo, as condicións da estrada e os métodos de proba.

Que pasa se non se observa a presión dos pneumáticos

A maioría dos vehículos de tracción dianteira (tanto nacionais como estranxeiros) poden estar equipados con rodas cun radio de R13 - R16. Non obstante, o equipamento básico case sempre inclúe rodas R13 e R14. O valor da presión óptima nos pneumáticos do coche elíxese en función da súa masa a plena carga. Neste caso, hai que ter en conta as condicións meteorolóxicas e da estrada nas que se opera o vehículo.

Se as rodas están infladas incorrectamente

• Conducir o coche será difícil, terás que facer máis esforzos para xirar o volante;
• o desgaste da banda de rodadura aumentará;
• aumento do consumo de combustible cando se conduce con pneumáticos pinchados;
• o coche patinará con máis frecuencia, o que é especialmente perigoso cando se conduce sobre xeo ou por unha pista mollada;
• producirase unha diminución da potencia dinámica do vehículo debido ao aumento constante da forza de resistencia ao movemento.

Se as rodas están demasiado bombeadas

• Aumento do desgaste das pezas do chasis. Ao mesmo tempo, todos os foxos e baches na estrada séntense durante a condución. Perda de confort de condución;
• a medida que os pneumáticos do vehículo se inflan en exceso, a área de contacto entre a banda de rodadura do pneumático e a superficie da estrada diminúe como resultado. Debido a isto, a distancia de freada aumenta significativamente e redúcese a seguridade do funcionamento do vehículo;
• a banda de rodadura desgasta máis rápido, o que reduce significativamente o período de funcionamento dos pneumáticos dos automóbiles;
• A presión excesiva nos pneumáticos cando entran en contacto cun obstáculo a gran velocidade pode provocar unha hernia, e mesmo a rotura do pneumático. Esta situación é extremadamente perigosa e pode ter consecuencias tráxicas.

A maioría dos propietarios de coches con rodas R13 e R14 (o máis común con raios) están interesados ​​en: cal debería ser a presión óptima nos pneumáticos do coche? Segundo a recomendación do fabricante, os pneumáticos do décimo terceiro raio deben inflarse ata 1,9 kgf / cm2 e as rodas de tamaño R14 - ata 2,0 kgf / cm2. Estes parámetros aplícanse tanto ás rodas dianteiras como ás traseiras.

Dependencia da presión dos pneumáticos das condicións climáticas e da estrada

En principio, tanto no verán como no inverno é necesario manter a mesma presión dos pneumáticos. Non obstante, non se recomenda inflar lixeiramente os pneumáticos no inverno. Isto é necesario para:

1. Aumenta a estabilidade do vehículo en estradas esvaradías. No inverno, a condución faise máis cómoda e cómoda con pneumáticos lixeiramente pinchados.
2. Mellora a seguridade viaria ao reducirse significativamente a distancia de parada do vehículo.
3. Os pneumáticos de inverno inflados suavizan a suspensión, facendo que as malas condicións da estrada sexan menos perceptibles. Aumento do confort de condución.

Tamén cómpre saber que cun cambio brusco de temperatura (por exemplo, despois de que o coche deixou a caixa quente no frío), debido a algunhas propiedades físicas, prodúcese unha diminución da presión dos pneumáticos.

Por iso, antes de saír do garaxe no inverno, é necesario comprobar a presión dos pneumáticos e, se é necesario, inchalos. Non esqueza o seguimento constante da presión, especialmente durante os cambios de temperatura e fóra de tempada.

A presión recomendada dos pneumáticos R13 coa chegada do verán é de 1,9 atm. Este valor calcúlase en función do feito de que o coche estará medio cargado (condutor e un ou dous pasaxeiros). Cando o coche está completamente cargado, a presión do conxunto de rodas dianteiras debe aumentar a 2,0-2,1 atm e a traseira ata 2,3-2,4 atm. A roda de reposto debe estar inflada a 2,3 atm.

Desafortunadamente, a superficie da estrada non é ideal, polo que a maioría dos condutores prefiren non inflar un pouco os pneumáticos. Porque grazas a isto, todos os golpes e baches na estrada non se senten con tanta forza ao conducir. Moitas veces no verán, a presión nas rodas diminúe nun 5-10% e, coa chegada do inverno, esta cifra aumenta lixeiramente e ascende ao 10-15%. Cando se conduce por estradas lisas, o mellor é manter a presión dos pneumáticos recomendada polo fabricante.

Tendo en conta todos os factores, recompílase unha táboa de presión dos pneumáticos.

Tamaño e raio do disco	Presión dos pneumáticos, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Cal debería ser a presión óptima para rodas máis grandes

A pesar de que a maioría dos coches nacionais e estranxeiros teñen rodas cun radio máximo de R14, a maioría dos propietarios aínda instalan rodas cun radio maior (R15 e R16) para mellorar o aspecto do seu vehículo e mellorar algunhas das súas características. Polo tanto, é necesario saber cal é a presión óptima para pneumáticos deste tamaño?

Aquí, tamén, todo depende do grao de carga de traballo da máquina. A media carga, o limiar de presión dos pneumáticos non debe superar os 2,0 kgf/cm2, a plena carga este valor xa é de 2,2 kgf/cm2. Se se leva unha gran cantidade de equipaxe pesada no maleteiro, a presión no conxunto de rodas traseiros debe aumentarse noutros 0,2 kgf/cm2. Como podes ver, a presión nos pneumáticos do décimo cuarto raio é aproximadamente igual á presión en R15 e R16.

Como medir a presión: a secuencia correcta

Desafortunadamente, incluso os condutores máis experimentados ignoran por completo o procedemento para comprobar a presión dos pneumáticos dos coches, considerando que este procedemento é absolutamente inútil. A presión dos pneumáticos compróbase mediante un manómetro, que se pode incorporar á bomba ou nun elemento separado. Non esqueza que o erro de calquera manómetro adoita ser de 0,2 kgf/cm2.

Secuencia de medición de presión:

1. Ten que reiniciar o manómetro.
2. Desenrosque a tapa protectora (se o hai) do pezón da roda.
3. Conecte un manómetro á boquilla e presione levemente para purgar o aire da cámara.
4. Agarde ata que o punteiro do instrumento pare.

Este procedemento debe realizarse mensualmente se o vehículo se usa regularmente. A medición debe tomarse antes de saír, cando a goma aínda non se quenta. Isto é necesario para determinar con precisión as lecturas, xa que a medida que os pneumáticos se quentan, aumenta a presión do aire no seu interior. Moitas veces isto débese a unha condución dinámica cun cambio constante de velocidade e freadas bruscas. Por este motivo, o ideal é tomar medidas antes dunha viaxe, cando os pneumáticos do coche aínda están quentes.

Inflar ou non os pneumáticos con nitróxeno

Recentemente, case todas as estacións de cambio de pneumáticos teñen un servizo caro para encher os pneumáticos con nitróxeno. A súa popularidade débese a varias das seguintes opinións:

1. Grazas ao nitróxeno, a presión dos pneumáticos segue sendo a mesma cando se quentan.
2. A vida útil do caucho aumenta (practicamente non "envellece", xa que o nitróxeno é moito máis limpo que o aire).
3. As llantas de aceiro non se corroen.
4. Queda totalmente excluída a posibilidade de rotura dos pneumáticos, xa que o nitróxeno é un gas non inflamable.

Non obstante, estas declaracións son só outro bombo de mercadotecnia. Despois de todo, o contido de nitróxeno no aire é de aproximadamente o 80%, e é pouco probable que mellore se o contido de nitróxeno dos pneumáticos aumenta ata o 10-15%.

Ao mesmo tempo, non debe gastar diñeiro extra e bombear as rodas con nitróxeno caro, xa que non haberá ningún beneficio e dano adicional deste procedemento.