Mantemento e revisión de motocicletas

Mantemento regular

O mantemento regular consiste fundamentalmente na comprobación do uso (neumáticos, cadea, niveis de aceite e líquido de freos) e o lavado.

Lavado e limpeza

Case todos están de acordo en evitar o uso de Karcher ou (moi) longo alcance. A auga a presión non é especialmente apreciada polo motor, os gases de escape (aportar sempre plástico para evitar que a auga entre nel) e a pintura.

Persoalmente, estou contento cun chorro de auga ou mesmo un depósito con xampú para automóbiles (marca Auchan: uns 3 euros) e unha esponxa. Fai escuma moito, pero é relativamente eficaz na graxa. Despois enxágoo e limpo.

Para o toque final, uso dous produtos: tratamento corporal con fluopolímero (GS27 - nunha lata de 250 ml por 12 euros) e Rénove-Chrome para cromo (en Holts). Estes dous produtos protexen as pinturas e o cromo e, sobre todo, fan que o seguinte lavado sexa moito máis rápido e eficiente.

Tamén nos concesionarios de Volkswagen podes atopar unha "cera protectora dura" equivalente a un produto de teflón, pero por menos diñeiro: 5 euros, unha lata.

En lugar do tratamento con fluopolímero, utilízase entón a solución Fée du Logis, tamén utilizada polos comerciantes. Pero coidado, Logis Fairy contén silicona que acabará na pintura, creando un problema case insoluble para un fisiculturismo ou deseñador gráfico que busca facer unha pintura persoal. Simplemente verase obrigado a lixar todo e quitar a pintura existente para non ver aparecer as burbullas debaixo do seu cadro. Polo tanto, use só con precaución e con esta limitación.

Para os que non teñan sitio, tamén hai unha solución para zonas de lavado de motos, como a carón de Carol (ver Aquarama).

PD: non esquezas engraxar a cadea despois do lavado (e esperar un pouco para que a graxa non engraxe todo: unha noite é boa).

Tamén podes ler a sección da guía de limpeza.

Pintura

Durante a entrevista, o peor probablemente sexan as lacas de pintura. A maioría dos fabricantes ofrecen bolígrafos de recarga por uns 15 euros. É caro en termos absolutos, pero polo menos podemos ocultar inmediatamente o sufrimento antes de que empeore, e sobre todo da mesma cor. Antes era bastante aleatorio. Aquí tes o que corrixir o desgaste do tempo e as turbulencias.

Cambios

A revisión é unha garantía da vida útil da motocicleta. Feitas por un concesionario, son unha garantía de vendas máis sinxelas despois, pero nada che impide facer algunhas delas ti mesmo para reducir a factura final. En calquera caso, unha motocicleta que non estea en uso tamén se desgastará e unha inmobilización prolongada pode causar moito dano ao motor. Isto explica os dous números utilizados para os intervalos de revisión: quilómetros e número de meses.

A revisión, que non debe perderse baixo ningún concepto: a primeira, ao comezo da carreira nos primeiros 1000 quilómetros. Costoume 40 euros. Ademais, unha mañá ás 9 da mañá fixen unha cita; como resultado esperei unha hora e marchei con el en gran forma (moto).

Prezos de revisión

Despois da primeira revisión, que adoita xirar en torno aos 45 euros, son necesarios 180 euros para unha reforma importante de ata 18 km. Cada 000 km a revisión é un pouco máis importante (holgura das válvulas de presión + gran axuste sincronizado do carburador + kit de cadea (para os máis coidadosos!) E custa uns 24/000 euros. Despois volvemos á revisión, que durou uns 410 euros para 460 km.De feito, a maior revisión realízase cada 180 km: hai que revisar todo: distribución, xogos de válvulas, control cíclico (xuntas, rodamentos, etc.) E alí a factura cambiará en 42 euros 🙁

Atención! Os cambios anteriores non inclúen os consumibles de neumáticos e pastillas de freo opcionais.

Entre os dous cambios, inclúense:

• lubricación da cadea cada 500 quilómetros,
• comprobando a presión dos pneumáticos,
• tensión do circuíto,
• revise os parafusos por todas partes (as vibracións afrouxan isto; así que temos que avisalo).

Atención! É importante que os cambios sexan realizados por un distribuidor da marca dentro do período de garantía (2 anos). De non facelo, anulará a garantía da motocicleta e, en caso de falla, a perda desta garantía pode ser especialmente custosa. Despois diso, sempre podes aforrar todas esas caras operacións... ao prezo de 45 € HT por hora! (se tes un alma un pouco mecánica).