punto de ebulición do líquido de freos
Sentido aplicado
O principio de funcionamento dun sistema de freo moderno baséase na transmisión da forza do pedal ás pastillas de freo a través do sistema hidráulico. A era dos freos mecánicos convencionais nos turismos xa pasou. Hoxe, o aire ou o líquido actúan como portadores de enerxía. Nos turismos, en case o 100% dos casos, os freos son hidráulicos.
A hidráulica como portadora de enerxía impón algunhas restricións ás propiedades físicas do fluído de freos.
En primeiro lugar, o líquido de freos debe ser moderadamente agresivo cara a outros elementos do sistema e non provocar fallos bruscos por este motivo. En segundo lugar, o líquido debe tolerar ben as altas e baixas temperaturas. E, en terceiro lugar, debe ser absolutamente incompresible.
Ademais destes requisitos, hai moitos outros descritos na norma FMVSS No 116 do Departamento de Transporte dos EUA. Pero agora centrarémonos só nunha cousa: a incompresibilidade.
O fluído do sistema de freos está constantemente exposto á calor. Isto ocorre cando se transfire a calor desde as almofadas e discos quentados a través das pezas metálicas do chasis do coche, así como pola fricción interna do fluído ao moverse por un sistema con alta presión. Cando se alcanza un determinado limiar térmico, o líquido ferve. Fórmase un tapón de gas que, como calquera gas, se comprime facilmente.
Incumpre un dos principais requisitos para o fluído de freos: faise compresible. Os freos fallan, xa que unha transferencia clara e completa de enerxía do pedal ás pastillas faise imposible. Premendo o pedal simplemente comprime o tapón de gas. Case non se aplica forza ás almofadas. Polo tanto, se presta especial atención a un parámetro como o punto de ebulición do líquido de freos.
Punto de ebulición de varios líquidos de freos
Hoxe, os turismos funcionan con catro clases de fluídos de freos: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 e DOT-5. Os tres primeiros teñen unha base de glicol ou poliglicol coa adición dunha pequena porcentaxe doutros compoñentes que aumentan o rendemento do fluído. O líquido de freos DOT-5 está feito sobre unha base de silicona. O punto de ebulición destes líquidos na súa forma pura de calquera fabricante non é inferior ao punto indicado na norma:
- DOT-3 - non menos de 205 ° C;
- DOT-4 - non menos de 230 ° C;
- DOT-5.1 - non menos de 260 ° C;
- DOT-5 - non menos de 260 ° C;
Os glicoles e os poliglicoles teñen unha característica: estas substancias son higroscópicas. Isto significa que son capaces de acumular humidade da atmosfera no seu volume. Ademais, a auga mestúrase ben cos fluídos de freos a base de glicol e non precipita. Isto reduce un pouco o punto de ebulición. A humidade tamén afecta negativamente ao punto de conxelación do líquido de freos.
Os seguintes son os valores de punto de ebulición xeneralizados para líquidos humidificados (cun contido de auga do 3,5% do volume total):
- DOT-3 - non menos de 140 ° C;
- DOT-4 - non menos de 155 ° C;
- DOT-5.1 - non menos de 180 ° C.
Por separado, pode destacar a clase de fluído de silicona DOT-5. A pesar de que a humidade non se disolve ben no seu volume e precipita co paso do tempo, a auga tamén reduce o punto de ebulición. O estándar sinala o punto de ebulición dun líquido DOT-3,5 humedecido ao 5% a un nivel non inferior a 180 °C. Como regra xeral, o valor real dos fluídos de silicona é moito maior que o estándar. E a taxa de acumulación de humidade no DOT-5 é menor.
A vida útil dos líquidos de glicol antes da acumulación dunha cantidade crítica de humidade e unha diminución inaceptable do punto de ebulición é de 2 a 3 anos, para os líquidos de silicona - uns 5 anos.
