Tesla Model S: terá éxito a limusina eléctrica?

Tesla, con sede en California, está a converterse nunha empresa de automóbiles cada vez máis importante cada mes. Ata hai pouco, a súa oferta incluía só o modelo Roadster, baseado no Lotus Elise, pero nos próximos anos aparecerá no mercado un pequeno coche eléctrico e posiblemente un SUV. Non obstante, a próxima estrea de Tesla é o Model S, unha limusina eléctrica que ofrece un gran rendemento e moito espazo a un prezo bastante accesible. O coche pertence á clase media alta, que estivo dominada polo Mercedes Clase E, BMW Serie 5 e Audi A6 durante moitos anos.

A compañía estadounidense abordou a preparación do seu novo coche de forma bastante racional. O experimentado estilista de Tesla non optou pola carrocería atrevida, pero a silueta compacta podería atraer. Desafortunadamente, pódense ver moitos préstamos doutras marcas -a parte dianteira do coche parece ser directa do Maserati GranTurismo, e a vista traseira tampouco deixa dúbidas- ao deseñador de Tesla gustoulle o Jaguar XF e todo o Aston. Alineación Martín. Franz von Holzhausen, o deseñador da carrocería do Model S, tiña grandes coches como o Pontiac Solstice ou o concept car Mazda Kabura, polo que seguramente podería tentar ser máis orixinal. O interior tampouco é sorprendentemente innovador, e o que máis che pode gustar é a enorme pantalla táctil de XNUMX polgada (sic!) na consola central.

Tesla Roadster está dispoñible só para persoas adiñeiradas: o seu prezo é de case 100 dólares, e por esta cantidade podes mercar moitos coches deportivos interesantes, por exemplo, o Porsche 911 Carrera S. Modelo S, con todo, debería ser a metade do prezo! O prezo previsto, incluído o crédito fiscal de 7500 dólares, é de 49 dólares, 900 dólares máis que o Mercedes Clase E base (en EE. UU.) cun motor de gasolina de 400 litro. Tesla con Mercedes (así como BMW e Audi) competirá non só no prezo, senón tamén no espazo interior, porque é aínda un pouco máis longo que unha limusina de Stuttgart. A cabina do Modelo S debería aloxar ata sete persoas: cinco adultos e dous nenos. O fabricante tamén afirma que a súa limusina será o coche máis espazos da clase (hai un maleteiro eléctrico tanto na parte traseira como na dianteira).

Outra vantaxe de Tesla tamén debería ser o rendemento. É certo que a velocidade máxima de 192 km/h non sorprende nin impresiona a ninguén, pero a aceleración a centos en 5,6 segundos debería satisfacer a case todos. Os deseñadores tamén aseguran que o Tesla Model S poida acadar cinco estrelas na proba de choque da NHTSA de 2012 (a versión estadounidense de EuroNCAP).

Non obstante, o maior problema pode ser a usabilidade. Incluso a ausencia dun motor de gas auxiliar significa que hai que lembrar que moitas veces "enche" o coche con voltios. Unha carga típica levará entre 3 e 5 horas. O fabricante suxire que Tesla pódese pedir en tres capacidades de batería. A versión base proporcionará unha autonomía de 160 millas (257 km), a versión intermedia proporcionará 230 millas (370 km) e a versión superior estará equipada cunha batería que garante unha autonomía de ata 300 millas (482 km). . Do mesmo xeito que con calquera vehículo eléctrico moderno, haberá unha opción de carga rápida dispoñible que enche as baterías en 45 minutos pero require unha toma de 480 V. moito, e isto provoca problemas en canto a longos tempos de espera para a carga da batería e a localización das estacións de carga rápida.

Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.