BMW i - historia escrita ao longo dos anos

O imposible faise posible. Os coches eléctricos, como unha enorme onda de inundación, irrompen no mundo real. Ademais, a súa ofensiva non vén do lado do Xapón tecnoloxicamente avanzado, senón do lado do vello continente, máis precisamente, do lado dos nosos veciños occidentais.

A historia escríbese ao longo dos anos

Xa hai 40 anos, o BMW Group comezou a traballar intensamente no uso de propulsións eléctricas nos seus vehículos. O verdadeiro punto de inflexión comezou en 1969, cando BMW presentou o 1602. Este modelo é máis coñecido pola súa presentación nos Xogos Olímpicos de verán de 1972. Este coche conduciu con orgullo as longas pistas olímpicas con corredores de maratón. O seu deseño conmocionou ao mundo daquela, aínda que era bastante sinxelo. Baixo o capó hai 12 baterías de chumbo cun peso total de 350 kg. Esta decisión axudou ao coche a acelerar a 50 km/h e a autonomía de cruceiro foi de 60 km.

Co paso dos anos apareceron outras versións de vehículos eléctricos. En 1991, presentouse o modelo E1. O seu deseño axudou a revelar todas as vantaxes e desvantaxes das unidades eléctricas. Grazas a este coche, a marca gañou unha enorme experiencia que se puido ampliar sistemáticamente ao longo dos anos.

O verdadeiro salto adiante veu coa capacidade de usar baterías de iones de litio como fonte de enerxía necesaria para a propulsión. Usados ​​ata agora para alimentar, por exemplo, ordenadores portátiles, abrían moitas posibilidades. Grazas á combinación de varias ducias de baterías, foi posible facer fronte ao consumo de corrente de 400 amperios, e isto foi necesario para poñer en marcha o coche eléctrico.

2009 marcou outra ofensiva para o fabricante bávaro. Nese momento, os clientes tiveron a oportunidade de probar o modelo eléctrico do Mini, coñecido como Mini E.

Actualmente, en 2011, apareceron no mercado modelos etiquetados como ActiveE. Estes vehículos non só proporcionan aos condutores pracer de conducir, senón que tamén están deseñados para probar como funcionarán na práctica as transmisións que se utilizarán en futuros vehículos como o BME i3 e o BMW i8.

Todo isto levou á marca BMW ao momento no que se tomou a decisión de dar vida á "submarca" BMW i. Os modelos, designados como BMW i2013 e BMW i3 Plug-in Hybrids, deberían saír ao mercado no outono. de 8 anos.

O 81º Salón do Automóbil de Xenebra (03-13 de marzo) revelará máis detalles sobre os novos coches. Porén, sábese que o primeiro coche será un típico vehículo urbano, totalmente eléctrico, que é especialmente apreciado nas grandes cidades. O seguinte modelo, pola súa banda, debería basearse no recentemente introducido BMW Vision EfficientDynamics. Espérase que a última unidade híbrida enchufable o converta nun coche deportivo con alto rendemento e eficiencia de combustible ao nivel dun coche pequeno.

A nova marca BMW i dá esperanzas de que a compañía alemá non se separe dos motores de combustión interna tan pronto. Para os afeccionados á condución ecolóxica, esta é unha excelente alternativa.