Proba: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

Despois das dúas primeiras semanas de usar a versión básica do pequeno locador, podemos confiar en que hai unha dobre mensaxe nesta foto.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 foi membro do consello de redacción durante moito tempo para poder analizalo en detalle e revelar todos os seus lados brillantes e escuros na revista e en Internet (en avto-magazin.si!). Esaxeramos, quizais non, porque sería necesario conducir polo menos 300.000 km e despois desmontalo ata o último parafuso... Pero despois de tres meses de uso, o motorista aínda pode dicir máis e impugnar as afirmacións con máis peso.

Aínda que probamos o A1 cun motor de gasolina de 1,4 litros e DSG automático cando chegou ao mercado a finais do ano pasado, este Enica está equipado con "só" un motor TFSI de 1,2 litros, que é de inxección directa e un turbocompresor cunha capacidade de 86 "cabalos". Incluso o equipo Ambition non contén "azucres" adicionais como control de velocidade, interruptores de volante, navegación, aire acondicionado automático e conexión de dentes azuis. Que, non ten bluetooth?

Si, podemos dicir que este Audi é bastante valiente, sobre todo se pensamos que é un Audi. Polo menos a conexión co teléfono móbil e os "comandos" no volante poderían ter... Non obstante, esta falta de equipamento nótase moito na cantidade de euros, xa que o prezo dun coche tan conducido e equipado parte dos 18.070 euros. Que un pouco máis para esta clase de tamaño, pero un pouco para - Audi.

É dicir, cando unha persoa se senta ao volante con catro voltas, a sensación, a pesar da ausencia dos accesorios mencionados, é máis alta que se estivese sentada, por exemplo, nun Volkswagen Polo. Curvas: asentos estupendos, bos materiais, interruptores de calidade e deseño agradable. Quizais un pouco máis de cor (ou polo menos elementos de aspecto metálico) no cadro de mandos axude moito, polo menos tendo en conta o aspecto do exterior bahá'í.

Os arcos de prata desde o capó ata o portón traseiro son unha boa idea. O exterior alemán interesante pero discreto engade un pouco desa alegría e singularidade que case debería ter un xoguete urbano como o A1. Pense en Mini, Citroën C3... Justin Timberlake conduciu o mesmo nun anuncio (supoñemos que só tiña bluetooth), e tamén recomendamos esta opción a quen estea pensando en comprar. Sen as varillas prateadas e en negro, gris e azul mariño, o A1 é delgado e vermello con accesorios prateados e é interesante e atractivo para as nosas mellores metades (foto da publicación, primeira vez).

Que aprendemos despois dos primeiros dous mil quilómetros? Que o TFSI é económico cun pé dereito brando (durante a carreira parou a 5,8 litros por cen quilómetros en condución relativa), que a potencia e o par (160 Nm a 1.500 rpm!) é un coche pesado para unha boa tonelada e bastante condutor pouco esixente. Que a caixa de cambios de cinco velocidades ten permiso para cambiar, e que só resiste ocasionalmente ao cambiar a marcha atrás (teña en conta que aínda non se domina esta técnica).

A combinación dun equipo de dirección con moi boas retroalimentacións e un chasis deportivo merece un cinco se cheiras a un paseo deportivo e só dous se confías máis na comodidade que na boa entrega: o A1 nas estradas accidentadas acentúa aos pasaxeiros coma os nenos nunha camioneta. camión. (mensaxe-mensaxe, segundo). A parte vella da redacción xa cheira a comodidade para o uso cotián. Isto tamén é correcto.

Lea máis sobre as aventuras de A1 e os seus pasaxeiros en futuras revistas Auto e no blog en liña. Intentaremos ser interesantes e informativos.

Texto: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.