Proba: BMW C400GT // Pequena revolución do scooter

Na procura do crecemento empresarial en BMW, investiron en desenvolvemento e novas tecnoloxías durante os últimos 20 anos, mentres se probaban en novos segmentos que ata hai pouco eran un tema tabú para eles. BMW comezou a romper ese tabú co modelo de scooter C 650 GT, pero finalmente retrocedeu cando deseñaron e fabricaron tamén o C400X e o C400GT.

Petr Kavchich

Aínda que se fabrican en China, na fábrica de Leoncin, non hai rastro de barato. Todos os desenvolvementos e tecnoloxías destad, por suposto, o control da produción é alemán. Desafortunadamente, o prezo é o mesmo, xa que tes que descontar da lista de prezos deste prestixioso scooter de gama media. ata 8 mil, pero se queres equipar un pouco máis, engade mil. Montalo e usalo a diario xustifica dalgún xeito o prezo xa que o C400GT é un maxiscooter ben feito e deseñado para loitar contra o tráfico na cidade. Baixo o asento moi cómodo hai unha gran caixa de almacenamento (ampliable) para un casco e unha bolsa. A pesar do seu tamaño, é incriblemente áxil, cómodo cunha boa protección contra o vento, que foi unha das críticas ao C400X máis todoterreno.

Motor s 34 "cabalos" que poden disparar facilmente desde semáforos a semáforos, acelerando na estrada a 130 km / h; velocidade máxima 140 km / h. Por outra banda, proporciona unha estabilidade en curva sorprendentemente boa, aínda que estea conducindo por un outeiro ou fuste na estrada. Tamén nos impresionou a gran pantalla.pero, por desgraza, cun recargo que aparece en canto presiona o dedo sobre o gran botón redondo para arrancar o motor (a tecla, por suposto, está no peto).

BMW Motorrad Connectivity representa unha gran revolución neste segmento. O teu teléfono intelixente e scooter convértense nun só e controlas todo de xeito moi intuitivo co volante multifunción. Tamén podes cargar o teléfono mentres conduces para que non te preocupes por descargar cando sexa necesario. A pantalla de comunicación facilita o acceso á súa lista de contactos.o que significa que podes facer chamadas telefónicas mentres esteas en movemento e a navegación guíache ata o teu destino.

As competicións definitivamente terán que levantarse as mangas para coller unha conectividade tan sinxela e útil mentres conducen e, ao mesmo tempo, o scooter vai tan ben. Se o diñeiro non é un obstáculo, esta é unha moi boa opción e tamén podes personalizar e equipar completamente o teu C400GT ao teu gusto, xa que a lista de accesorios é excepcional.

Nota final:O aspecto elegante é impresionante, trátase dun maxi scooter que o levará pola multitude da cidade ata a súa próxima reunión con estilo.

• Datos mestre

  Vendas: BMW Motorrad Eslovenia

  Prezo do modelo base: 8.000 € XNUMX €

  Custo do modelo de proba: 9.128 € XNUMX €

• Información técnica

  motor: 350cc, monocilíndrico, catro tempos, arrefriado por líquido, inxección electrónica de combustible, catro válvulas por cilindro

  Potencia: 25 kW (34 KM) a pri 7.500 vrt./min

  Par: 35 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de enerxía: Transmisión CVT variable en continuo, embrague seco centrífugo

  Marco: tubo de aceiro con bloque de titanio fundido

  Freos: Disco frontal de 265 mm, pinzas de 265 pistóns, disco traseiro de XNUMX mm, pinza dun pistón, ABS

  Suspensión: Garfo telescópico de 35 mm na parte dianteira, dobre brazo articulado de aluminio na parte traseira, amortecedores dobres

  Pneumáticos: 120/70-15, 150/70-14

  Crecemento: 775 mm

  Depósito de combustible: 12,8 l (4 l de reserva)

  Distancia entre eixes: n.p.

  Peso: 212 kg

Loamos e reprochamos

aspecto elegante

técnica

capacidade

utilidade

parabrisas dianteiro non axustable

proba do scooter