Proba: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

De feito, o Citroën C4 Cactus xa era un proxecto piloto do aspecto que debería ter o último coche urbano, cheo de solucións axeitadas para un coche deseñado para combater sen piedade todos os dilemas que se derivan da condución polas rúas da cidade. Todo o que foi ben recibido polos usuarios de Cactus foi trasladado posteriormente ao Citroën C3. Destacado pola resistencia e durabilidade da carrocería, que tamén é lixeiramente superior e dálle ao coche un toque suave cruzado. As rodas esténdense cara aos bordos exteriores, rodeadas de defensas de plástico e, ao lado, a petición dos compradores, pódese instalar protección adicional de plástico Airbumps. As opinións están divididas sobre a estética desta protección, pero unha cousa é certa: é moi útil, xa que "absorbe" todas as feridas de batalla que recibe un coche empurrando portas en estreitos prazas de aparcamento. Cun radio de xiro de 11,3 metros, o C3 non é o máis manexable da súa clase, pero a visibilidade é moito mellor debido a pousos máis altos e superficies de vidro máis grandes.

A comodidade e a atención no uso do espazo transfírense ben ao interior. Ao principio pódese notar unha cabina sensiblemente "refinada", xa que a interface de entretemento reduciu significativamente o número de botóns espallados polos dispositivos. O condutor e o pasaxeiro dianteiro serán mimados con asentos "telesilla", que ofrecen moita comodidade pero dificultan un pouco manter o peso nas curvas. Os nenos das costas non deben queixarse ​​da falta de espazo; Se leva tres nenos en asentos para nenos, Citroën foi coidadoso en colocar os conectores ISOFIX no asento do pasaxeiro dianteiro. Non se poden meter tres carros no maleteiro, pero un "comerase" como broma. O acceso ao maleteiro pode estar lixeiramente restrinxido debido ás portas traseiras lixeiramente máis pequenas e ao alto bordo de carga, pero hai 300 litros de equipaxe metidos no seu interior, algo máis que o estándar deste segmento de automóbil.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Datos mestre

Prezo do modelo base:	18.160 € XNUMX €
Custo do modelo de proba:	16.230 € XNUMX €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 5.550 rpm - par máximo 205 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capacidade:	velocidade máxima 188 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l / 100 km, emisións de CO2 110 g / km.
Misa:	vehículo baleiro 1.050 kg - peso bruto admisible 1.600 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.996 mm - ancho 1.749 mm - altura 1.747 mm - distancia entre eixes 2.540 mm - maleteiro 300 l - depósito de combustible 45 l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / quilómetro de estado metro: 1.203 km
Aceleración 0-100 km:	12,4s
402m da cidade:	18,4 anos ( 121 km / h)
Distancia de freada a 100 km / h:	39,6m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	59dB