Proba Ford Mustang GT

O Ford Mustang GT moderno é a mellor versión do momento. O coche ofrece potencia, manexo, confort e estilo nun paquete que non todos poden pagar.

A versión actualizada preséntase como un coupé ou convertible, o Mustang agrada cunha variedade de modelos. A versión base é o expresivo Ford Mustang GT, que impresionará cun motor V8 de 466 cabalos de potencia. A decoración foi a Shelby GT350 de edición limitada con 526 cabalos baixo o capó. Isto é máis que suficiente para estar ao día co Chevy Camaro SS, o Dodge Challenger R/T e ata o BMW Serie 4.

Aspecto do coche

Aparición Mustang - unha combinación de elementos antigos e novos. Engádese á modernidade a aerodinámica mellorada, rodas e pneumáticos máis grandes e, nos modelos EcoBoost, persianas activas da reixa. A lonxitude do coche alcanza os 4784 mm, o ancho - 1916 mm. (que cos espellos case chega aos 2,1 metros), cun punto alto de 1381 mm.

Os parabrisas dianteiros e traseiros altamente inclinados permiten que o aerolínea poida crear a forma de cuña desexada mentres a cabina está "empurrada cara atrás". Mirando cara adiante, ves unha interpretación moderna da característica mandíbula de quenlla, que forma grandes tomas de aire adecuadas para arrefriar pezas mecánicas. 

En termos de seguridade, o Mustang non pasou as probas de choque Euro NCAP, onde se cualificou como Aceptable.

Interior

Abrir a porta revela os grandes asentos de cubo Recaro. Antes de arrancar o motor, verás diante de ti unha consola central "chea" e voluminosa, "chea" de todo o esencial: unha gran pantalla de ordenador de bordo que mostra toda a información necesaria. Un aspecto destacado é a letra "velocidade do chan" no velocímetro.

O deseño do panel ten algúns elementos da Mustang dos 60. A pantalla táctil de 8 polgadas inclúe un sistema de entretemento SINCRO 2 de Focus. A pantalla predeterminada divídese en 4 partes, cada unha das cales controla a radio, o teléfono móbil, o aire acondicionado e o sistema de navegación. O volante ten un diámetro e grosor adecuados. En termos de calidade, os materiais empregados son simplemente aceptables.

O plástico brando do que está feito a maior parte do cadro de instrumentos non parece barato. Do mesmo xeito, o plástico está na base da consola. En canto ao espazo, a pesar do seu tamaño, o Mustang caracterízase por 2 + 2. O condutor e a persoa ao seu lado sentiranse cómodos e cómodos. Falando doutros pasaxeiros, os asentos traseiros son máis pequenos, pero isto non significa que non se sintan cómodos mentres conducen.

Finalmente, unha gran vantaxe para o maleteiro cunhas dimensións de 332 litros. O fabricante sinala que pode acomodar dúas bolsas de golf, pero as opinións dos propietarios informan de que tamén se pode acomodar unha maleta con artigos de viaxe.

O motor

A base, por así dicilo, era un motor turbo EcoBoost de catro cilindros de 2.3 litros con 314 cabalos de potencia e 475 Nm. Está organizado como unha transmisión manual estándar de seis velocidades. O Ford Mustang acelera en 5.0 segundos. O consumo de combustible está no nivel de 11.0 l / 100 km na cidade, 7.7 l / 100 km no suburbano e 9.5 l / 100 km no ciclo combinado. Coa transmisión automática opcional de dez velocidades, as cifras apenas se cambian.

Os modelos GT ofrécense cun motor V5.0 de 8 litros con 466 cabalos e 570 Nm. A transmisión estándar, como no primeiro caso, é manual de seis velocidades. Este Mustang gasta 15.5 l / 100 km na cidade, 9.5 l / 100 km fóra e 12.8 l / 100 km de media. Cun cambio automático, as cifras redúcense a 15.1, 9.3 e 12.5 l / 100 km, respectivamente. Tracción traseira para todos os modelos.

Cómo che vai?

Despois de conducir un Ford Mustang GT cunha caixa de cambios automática de dez velocidades, probablemente non queira volver á mecánica. Mentres tanto, o manual de seis velocidades do Mustang GT combínase coa tecnoloxía "Rev correspond" para asegurar excelentes transicións deportivas.

Pola súa banda, a transmisión automática adáptase perfectamente ao motor V8, facéndoo cantar literalmente. O traxecto é tan lixeiro e sinxelo que se sente nunha motocicleta potente e non nun coche grande.

Todo o anterior aplícase ao motor estándar de catro cilindros, que non só se fai sentir debaixo do capó, senón que tamén che permite alcanzar os cen en 5.0 segundos. Isto é suficiente para deixar atrás a moitos rivais famosos. O GT é aínda máis rápido, con Ford afirma alcanzar os 100 km / h en menos de 4 segundos.