Proba: familia Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI

O feito de que as luces diurnas estean agora en tecnoloxía LED é, de feito, a única innovación óptica destacada, pero a innovación técnica máis importante xa está oculta detrás delas. O Rapid despediuse do motor de gasolina de catro cilindros de 1,2 litros para un novo cilindro de tres litros. De feito, dous, pero na proba Rapid Spaceback agochaba unha versión máis potente de 110 cabalos (81 quilovatios).

Probablemente xa notarades na revista Auto que estes novos turbocompresores de tres cilindros (non só Skoda ou Volkswagen) son sempre unha agradable sorpresa. Está ben, o son leva un pouco acostumarse (e ten un carácter bastante parecido ao rumor dos boxers de catro cilindros, por exemplo, do Impreza WRX), pero o que máis me satisface é que son flexibles desde o principio. inicio das revolucións e polo tanto (tamén polo feito de que a calidade soa moito mellor que os pequenos diésel), amigable para a condución pausada. O Rapid Spaceback de litro moi motorizado ten unha transmisión manual de seis velocidades, polo que as revolucións do motor a velocidades da estrada son o suficientemente baixas como para manter baixo o consumo medio na nosa volta estándar: uns cinco litros son un resultado que é só medio litro superior ao que se conseguiría. con gasóleo máis ruidoso, menos refinado e menos manexable, pero aínda dúas milésimas máis caro. O novo motor de gasolina Rapid Spaceback é a elección correcta.

O sistema de entretemento tamén é novo, polo demais xa se coñece polas marcas máis altas do grupo (e polos modelos Škoda máis caros). Funciona moi ben, e o mesmo se pode dicir para a maioría do resto de hardware Spaceback, especialmente tendo en conta o prezo. 15 mil para un coche que, ademais dun aire acondicionado automático e un bo sistema de entretemento, tamén ten un volante multifuncional, escurecemento automático do retrovisor, unha caixa frigorífica, control de cruceiro, un bo sistema de audio, faros automáticos, embalaxe sensores, tintes de cristais laterais e moito máis, iso é un bo negocio.

E non só polo equipamento: o Rapid Spaceback tamén é agradablemente espacioso (non só no maleteiro, senón tamén nos asentos traseiros), e realmente podemos culpar á única cabina ou á instrumentación lixeiramente escasa. Non obstante, é unha "enfermidade" que afecta a toda Škoda e, por suposto, o virus non proviña da sede central de Škoda en Mlada Boleslav, senón de Wolfsburgo.

Pero quizais sexa aínda mellor: por iso o Rapid Spaceback aínda está dispoñible. Se querían que fose aínda mellor, tería outra insignia no nariz. E entón aínda sería máis caro.

texto: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW

Datos mestre

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 5.000-5.500 rpm - par máximo 200 Nm a 2.000-3.500 rpm .
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
Capacidade:	velocidade máxima 198 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,5 l/100 km, emisións de CO2 104 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.185 kg - peso bruto admisible 1.546 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.304 mm – ancho 1.706 mm – altura 1.459 mm – distancia entre eixes 2.602 mm – tronco 415–1.381 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / quilómetro de estado metro: 3.722 km
Aceleración 0-100 km:	10,7s
402m da cidade:	17,6 anos ( 131 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,9s (14,1)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,8s (18,8)
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,0 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,1m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	60dB

Loamos e reprochamos

motor

consumo

practicidade

amplitude

gráfico de calibración

interior un tanto estéril