Tipo Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

A industria automobilística americana non ten unha reputación moi alta polos seus vehículos. Con todo, xusto por riba, moi por riba dos demais, está o Jeep. O especialista en SUV abandonou (temporalmente?) Unha ampla oferta de automóbiles europeos nos últimos anos, pero os problemas financeiros dos propietarios, Chrysler, xa están resoltos e grazas a un refrescante investimento da industria automobilística europea de Fiat, Jeep retrocediu rotundamente. suciedade financeira e variada. A cuarta xeración Grand Cherokee (dende 1992), que leva máis dun ano dispoñible nos Estados Unidos, tamén é a culpable dun rendemento tan bo. No noso país, Jeep probablemente necesitará soporte de catro rodas ademais do novo Grand Cherokee para facerse máis popular.

En canto a tecnoloxía e oferta, aquí non hai moito que dicir, o Grand Cherokee en forma de xigante negro, que puidemos probar brevemente, ofrece moito. Overland representa o equipamento máis rico e a designación 3.0 CRD V6 é un novo e novo turbodiésel de tres litros e seis cilindros con moderna tecnoloxía de inxección directa e Common Rail (cunha presión de 1.800 bar) e modernos inxectores con moderna tecnoloxía Fiat MultiJet II. O soplador Garrett de xeometría variable fai que o "porto turbo" sexa realmente insignificante e o motor cos seus 550 Nm a 1.800 rpm resulta absolutamente convincente. Emparejado coa transmisión automática de cinco velocidades, non temos nada que queixar, séntese totalmente independente en todas as condicións de condución.

O programa de condución adecuado selecciónase directamente na consola central, xusto detrás da palanca de cambios, para unha condución normal por estrada ou fóra de estrada. Hai cinco programas dispoñibles, o equipamento motriz (tracción integral) permite seleccionar a transmisión flexible de enerxía en calquera momento. Coa axuda de sensores, o diferencial central regula automaticamente a distribución do esforzo de tracción aos dous pares de rodas; se detectan deslizamentos dun par, a unidade vai completamente (100%) cara ao outro par. Cando se selecciona a transmisión opcional (4WD Low), o diferencial central pecha a distribución de potencia nunha proporción de 50:50 e tamén hai un bloqueo electrónico do diferencial no diferencial traseiro. Na condución normal, a relación potencia-potencia traseira é de 48:52.

O probado tempo Grand Cherokee ofrece un alto confort grazas á súa suspensión pneumática. Isto, ademais da comodidade en estradas suaves e estradas con baches, por suposto, permite que o coche se comporte ben no chan. Xunto pódese levantar 10,5 centímetros desde a posición de estacionamento e alcanzar unha distancia máxima de 27 centímetros desde a parte inferior do vehículo ata o chan, normalmente a parte inferior está a 20 centímetros do chan e baixa automaticamente outros 1,5 centímetros cando se conduce rápido.

E volvemos á etiqueta Overland. En realidade é un que engade prestixio e valor engadido ao habitual Grand Cherokee. O interior convence coa súa aparencia (abundancia de chapa de madeira e pezas de coiro) e a amplitude (incluído o maleteiro, desde agora baixo a parte inferior da roda de reposto), accesorios que proporcionan confort, unha vista superior (por primeira vez con dúas pezas teito de cristal, a sección frontal proporciona frescura e reclinacións), entretemento para pequenos e grandes pasaxeiros traseiros (dúas pantallas LCD e un reprodutor de DVD), en suma, case todo o que pensas que é necesario nun coche de gama alta.

Cando "contamos" todo isto, o prezo do Jeep Cherokee parece incluso xustificado, aínda que é certo que será un obstáculo que seguirá impedindo que máis destes estadounidenses circulen polas estradas eslovenas.

Texto: Tomaž Porekar

Tipo Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Datos mestre

Información técnica

motor:	6 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.987 cm3 - potencia máxima 177 kW (241 CV) a 4.000 rpm - par máximo 550 Nm a 1.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión automática de 5 velocidades - pneumáticos 265/60 R 18.
Capacidade:	velocidade máxima 202 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,2 s - consumo de combustible (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, emisións de CO2 218 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 2.355 kg - peso bruto admisible 2.949 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.822 mm – ancho 1.943 mm – altura 1.781 mm – distancia entre eixes 2.915 mm – tronco 782–1.554 93 l – depósito de combustible XNUMX l.