Curto de proba: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Si e non. Si, porque este Insignia é un break (que agora Opel chama Sports Tourer), e si, hai uns anos case 200 "caballos de potencia" (143 kilovatios, para ser exactos) poderían calificarse de deportivo desta clase. .
Pero non o é. O Biturbo é un diésel, e aínda que a mencionada potencia do motor e sobre todo os 400 Nm de torque no papel son unha cifra impresionante, en termos absolutos, este Insignia segue sendo "só" un motor diésel ben motorizado. E é difícil facer deporte con diésel, non?
Agora que isto está claro, por suposto tamén podemos escribir que o motor é excelente a unhas XNUMX rpm, pero máis abaixo, a partir das XNUMX, podemos esperar un pouco máis de resposta dun motor tan avanzado tecnoloxicamente (non nos enganemos, aínda é anos luz por diante doutros diésel da gama Opel). O condutor (e quizais aínda máis pasaxeiros) tamén está satisfeito co feito de que o torque non chegue a golpes, senón que vai aumentando gradualmente de forma continua, así como o feito de que a insonorización sexa suficientemente boa e o consumo aínda sexa baixo. final: na proba tivo unha media de algo menos de oito litros, e cunha condución moi moderada pode virar ao redor dos seis litros, con bastante facilidade.
O chasis é menos amigable, principalmente debido aos pneumáticos de 19 polgadas cunha sección transversal de 45. Ademais do feito de que estes tamaños son extremadamente incómodos (por suposto, accesibles), cando precisa mercar un inverno ou un novo conxunto de os pneumáticos de verán, as súas cadeiras tamén son ríxidas. Se non, unha boa suspensión e amortiguación) golpea aos pasaxeiros con demasiados impactos (especialmente curtos, afiados) da estrada. Pero ese é só o prezo a pagar por un aspecto de coche deportivo e unha posición na estrada lixeiramente mellorada (o que é imposible con este tipo de vehículos de todos os xeitos, excepto por unha manipulación segura) e unha boa sensación no volante para o que sucede coas rodas dianteiras. .
O Sports Tourer significa moito espazo nun maleteiro moi ben deseñado (menos: o banco traseiro divisible por dous terzos divídese de xeito que a parte máis pequena está á dereita, o que é desfavorable para usar un asento infantil), moito espazo para o banco traseiro e por suposto confort na parte dianteira. E dado que a proba Insignia tiña a designación Cosmo, significa que non había medios escatimados no equipo.
A forma é unha cousa puramente subxectiva, pero se escribimos que tal Insignia Sports Tourer é unha das caravanas (deportivas) máis dinámicas e agradables, non o perderemos. Este novo motor mellora o rendemento do deseño mantendo un consumo de combustible aceptable.
Texto. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Datos mestre
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 33.060 € |
| Custo do modelo de proba: | 41.540 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Velocidade máxima: | 230 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,9 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 143 kW (195 CV) a 4.000 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capacidade: | velocidade máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, emisións de CO2 134 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.610 kg - peso bruto admisible 2.170 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.908 mm – ancho 1.856 mm – altura 1.520 mm – distancia entre eixes 2.737 mm – tronco 540–1.530 70 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / estado do quilómetro: 6.679 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 138 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 8,4 / 15,4s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 230 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 7,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,2m |
| Táboa AM: | 39m |
avaliación
Este Insignia mercarano aqueles que saiban exactamente o que queren: un aspecto máis deportivo, un rendemento máis deportivo, pero ao mesmo tempo facilidade de uso nunha furgoneta e economía de gasóleo.
Loamos e reprochamos
capacidade
posto de condución
consumo
suspensión demasiado dura ou pneumáticos cunha sección transversal baixa
a caixa de cambios non é un exemplo de precisión e sofisticación
