Proba curta: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business

Alí o compañeiro Sebastian escribiu que este é o mellor Peugeot. Probablemente isto sexa certo, como din en Peugeot, pero só estou parcialmente de acordo con isto.

Como piloto e afeccionado á condución dinámica, por suposto son moi apaixonado polos coches deportivos, polo que tamén estou disposto a un compromiso que segue a forma do corpo do coupé e a suspensión normalmente dura. Ademais, a miña familia está acostumada. Tes razón, podes dicir de broma que non lle quedou outra opción ...

Pero despois probo co gran experto e descubro que tamén podes gozar do outro lado da usabilidade. O espazo que ofrece o experto tamén se pode empregar para levar catro bicicletas (probadas!), e todo o material de picnic permite un paseo agradable. De feito, probamos unha versión moi potente cun motor turbodiésel HDi de 160 litros, que - ha! - con XNUMX "cabalos" non está lonxe do mellor Peugeot!

O motor, xunto coa transmisión automática de seis velocidades, é un verdadeiro éxito: As pistas non son só un pequeno aperitivo para pasar camións máis lentos como nun abrir e pechar de ollos, e é fácil enganchar unha moto acuática ou un remolque de barco ao gancho de remolque (ah, soños húmidos), senón que tamén consome só preto de nove litros e ofrece un cambio suave de marchas independentemente do estilo de condución. Se só pensas nun Peugeot manual ou, peor aínda, nunha caixa de cambios robótica, esta transmisión automática é realmente a opción correcta.

As portas corredizas dobres e oito zonas de estar están deseñadas para familias numerosas. Os defectos menores incluían un portón traseiro pesado (a miúdo en coches grandes!) e desperdicio de combustible coa chave, mentres que os principais incluían espellos exteriores e asentos traseiros. Os espellos laterais sufriron claramente sacudidas, xa que tremían con tanta forza na pista que o condutor xa non podía ver o que pasaba detrás deles, e os asentos traseiros eran tan pesados ​​que decidín retiralos só unha vez. . Desafortunadamente, a terceira fila non se afunde no chan, pero hai que eliminala manualmente para facer espazo, e isto é un traballo duro incluso para unha persoa nova e adestrada. Se es un pouco maior, tes problemas nas costas ou deixas a loxística ás mulleres, entón non deberías estar facendo esta tarefa.

A comodidade tamén inclúe unha boa selección de equipos, que Tepee seguramente ofrece con atribución de negocio. Un aire acondicionado bidireccional tamén funcionará ben nun espazo amplo, aínda que a pesar da ventilación separada para os asentos de segunda e terceira fila, non pode facer marabillas, a navegación sempre nos levou ao noso destino e mantense o control de velocidade e o limitador de velocidade a carteira chea polo menos ata o final do paseo.

Recomendamos asentos dianteiros calefactados nos días fríos, un espello retrovisor adicional tamén é útil se tes fillos que traballan duro e un sistema de mans libres e caixas de almacenamento adicionais enriba dos pasaxeiros dianteiros facilitan aínda máis a condución. Alí, os pasaxeiros só tiñan un regusto desagradable: os da segunda fila botaban de menos as clásicas fiestras corredizas, xa que só tiñan un pequeno oco cunha faixa corrediza lonxitudinalmente, e todos tiñan problemas de seguridade, porque coches semellantes na parte traseira non é tan seguro. (ou equipados cun sistema de seguridade, se o prefires) como os clásicos monovolumes.

Independentemente do que estea escrito, quero salientar de novo: se alguén pensa que é imposible gozar dunha máquina tan grande, non a probou (a correcta). É un pracer, pero definitivamente diferente dun coupé.

Texto: Alyosha Mrak

Peugeot Expert Alfombra L2 2.0 HDi 160 Business

Datos mestre

Vendas:	Peugeot Eslovenia doo
Prezo do modelo base:	32.660 €
Custo do modelo de proba:	38.570 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	12,4 s
Velocidade máxima:	170 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,4 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 CV) a 3.750 rpm - par máximo 340 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,5 s - consumo de combustible (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, emisións de CO2 199 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.997 kg - peso bruto admisible 2.810 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 5.135 mm – ancho 1.895 mm – altura 1.894 mm – distancia entre eixes 3.122 mm – tronco 553–3.694 80 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / estado do quilómetro: 12.237 km
Aceleración 0-100 km:	12,4s
402m da cidade:	18,4 anos ( 120 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	A medición non é posible con este tipo de caixas de cambios. S
Velocidade máxima:	170 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	9,4 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	43,4m
Táboa AM:	42m

avaliación

• Un motor hinchable e unha elegante transmisión automática empaquetada nun corpo grande. Esta é unha receita sinxela para as familias activas que non queren renunciar á comodidade e os pais que adoran conducir. Gustoume moito co Experto!

Loamos e reprochamos

motor moi nervioso

transmisión bastante suave

amplitude, facilidade de uso

transparencia

axitando os espellos exteriores

porta traseira pesada

asentos moi pesados ​​na terceira fila

repostar só con chaves