Proba curta: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, a sétima marabilla, apareceu no mundo do automóbil en abril de 1993. Era tan único na súa forma que moitos lle prognosticaron un rápido e infame adeus. Pero o risco de Renault cunha forma completamente diferente pagou a pena: en xuño de 2007, cando a primeira xeración Twingo foi descontinuada, case 2,5 millóns de clientes optaron por ela. Seguramente hai moitos máis propietarios agora, xa que o Twingo de primeira xeración fabricouse en Uruguai ata 2008 e aínda se fai en Colombia.

A segunda xeración Twingo debutou no Salón do Automóbil de Xenebra 2007 cun deseño moito máis "decente" e de última hora. As vendas comezaron pouco despois, pero non tiveron tanto éxito. Isto foi en parte debido á crise económica, e en parte porque Twingo, coa súa forma decente, perdeuse entre a multitude de competidores similares. Non obstante, adoitaba estar só e único.

O único positivo do novo Twingo foi, por suposto, a decisión de facelo en Novo Mesto, Eslovenia. Con el, a rexión tomou un descanso, quedaron postos de traballo.

Polo tanto, a renovación seguiu de xeito lóxico e moi rápido. Anunciouse en xullo, só tres anos despois do inicio da produción da segunda xeración Twingo, e tivo lugar no Salón do Automóbil de Frankfurt. Isto non trouxo cambios cardinais, pero deulle ao coche algo de lúdico xuvenil. Twingo foi tamén o primeiro en amosar o novo logotipo de Renault.

A Twingo de última xeración é o que é agora. Polo menos parcialmente corrixiu a desafortunada imaxe, e as novas cores da carrocería de Renault tamén se poden considerar unha gran vantaxe. Ben, ou volve á primeira xeración de novo e ofrece cores pastel brillantes. No último ou dous anos, o branco reinou xunto co clásico negro e prata, e os pasteis foron moi raros. Twingo está tocando en directo agora mesmo e, como a proba, á xente encántalle.

As probas de Twing tamén quedaron impresionadas polo toldo axustable eléctricamente, que doutro xeito require máis de 1.000 euros adicionais, con ESP opcional e cortina lateral (590 euros), aire acondicionado automático (340 euros), rodas especiais (190 euros), negro con accesorios para o corpo (50 euros) e un recargo por unha pintura "especial" dunha soa capa (160 euros), un Twingo equipado deste xeito convértese rapidamente nun coche bastante caro. Sobre todo tendo en conta que tiña un motor de gasolina de 1,2 litros baixo o capó, que non é o máis hinchable (75 "cabalos"), especialmente cando hai máis pasaxeiros no coche.

Pero este é outro tema que Renault resolve con descontos constantes, pero como son, sempre prestan atención ao prezo "normal". Por desgraza, hai moito que aprender disto.

Texto: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.149 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 5.500 rpm - par máximo 107 Nm a 4.250 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, emisións de CO2 119 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 950 kg - peso bruto admisible 1.365 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.687 mm – ancho 1.654 mm – altura 1.470 mm – distancia entre eixes 2.367 mm – tronco 230–951 40 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Estado do quilómetro: 2.163 km
Aceleración 0-100 km:	15,1s
402m da cidade:	19,9 anos ( 115 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	32,1s (V.)
Velocidade máxima:	170 km / h (V.)
consumo de proba:	7,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,8m
Táboa AM:	42m

avaliación

• Prezo aparte, o Renault Twingo pode ser un xoguete interesante, pero desgraciadamente o motor base atraerá aos condutores pouco esixentes ou ao sexo máis xusto. Pero non tome isto como eufemismo.

Loamos e reprochamos

cor do corpo

facilidade de uso en contornas urbanas

marquesiña axustable electricamente

man de obra

prezo

accesorios caros

pouco espazo de almacenamento

interior de plástico