Breve proba: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Por suposto, o Grandcoupe é só un dos tres estilos de carrocería para o modelo de gama media de Renault, outrora moi exitoso. Pero iso é exactamente o que lle faltaba á anterior xeración de Mégane cando a limusina pasou a chamarse Fluence. É unha boa cousa que xa non usen ese nome, xa que os deseñadores conseguiron crear unha forma agradable en lugar de simplemente facer o maleteiro máis grande e a traseira máis longa. O distintivo Grandcoupe tamén reflicte as altas expectativas dos comerciantes de Renault. En calquera caso, o deseño debe ser eloxiado, e dependerá do gusto do cliente se necesita un corpo voluminoso.
O Grandcoupe ten un maleteiro grande na parte traseira no que gardamos a equipaxe a través dunha abertura relativamente pequena. Co hardware que había na nosa unidade de proba, a tapa do maleteiro tamén se pode abrir cun movemento do pé, pero aquí non atopamos ningunha regra para cando e por que o sensor detectou o noso desexo despois de só algúns intentos. Pode ser vergoñento para alguén debido ás ridículas patadas nas costas, pero non di nada, a tapa ábrese e o dono, coas mans completamente pechadas, aínda coloca con éxito a carga.
O Mégane Grandcoupe non é o único modelo con este accesorio. Non obstante, se xa estamos familiarizados con algunhas outras versións do Mégane, non teremos que afacernos demasiado ao seu outro hardware. Sempre hai moito espazo para o pasaxeiro dianteiro e para o pasaxeiro dianteiro, un pouco menos na parte traseira se os que están diante usan demasiado o movemento do asento traseiro. Se non, a amplitude é totalmente coherente co estilo elegante. O confort do asento tamén é sólido.
Por informes doutras versións xa se sabe que os usuarios, membros do consello editorial da revista Auto, non están demasiado entusiasmados coa presenza de menús no sistema de entretemento, especialmente no que se refire ao R-Link. Non obstante, gustaríame a cantidade de conectores para varios dispositivos externos e un espazo de almacenamento adecuado para o teléfono.
Non obstante, hai que eloxiar moito a motorización. O motor turbodiésel é bastante potente e funciona ben nas estradas alemás, especialmente cando combinas rendemento co aforro de combustible: a pesar das altas velocidades de cruceiro, en toda a proba foi de 6,2 litros. Cando se conduce pola estrada, o control de crucero activo tamén se mostra cunha resposta rápida.
Polo tanto, Grandcoupe ten sentido, especialmente se escollemos a motorización e o equipamento axeitados e as primeiras opinións aquí tamén son boas, as respostas dos clientes son maiores que coa case esquecida Fluence.
texto: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 20.490 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 22.610 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Capacidade: | velocidade máxima 201 km/h - 0-100 km/h aceleración 10,5 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisións de CO2 106 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.401 kg - peso bruto admisible 1.927 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.632 mm – ancho 1.814 mm – altura 1.443 mm – distancia entre eixes 2.711 mm – tronco 503–987 49 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / estado do quilómetro: 9.447 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,6 anos ( 128 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,6 / 15,0 ss (Dom./Ven.) |
| consumo de proba: | 6,2 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 4,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 42,7m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 58dB |
avaliación
Aínda que o Grandcoupe ofrece un deseño de berlina que os compradores eslovenos non consideran en masa, tal Mégane parece unha boa opción. Especialmente co motor turbo diésel máis potente
Loamos e reprochamos
motor potente e económico
aparencia
rico equipamento
algunhas funcións activas de control de cruceiro
abrindo o torso movendo a perna
Traballo R-Link
eficiencia dos faros
alcance operativo control de cruceiro activo
