Proba: KTM 790 Adventure (2020) // A elección correcta para Desert Adventure

Saín de Marrakech, rodei inmediatamente as curvas cara a Casablanca e, menos dunha semana despois, fixen unha ruta circular pola costa atlántica ata Aaiún, no Sahara Occidental. De regreso cara ao norte, pasei por Smara, Tan-Tan e antes da final atravesei o paso da proba de Tizin, considerado o máis perigoso de África. Por que estou explicando isto? Porque quero sinalar que probei isto nunha gran variedade de estradas. A KTM 790 Adventure sempre funcionou moi ben nestas condicións variadas.

Se o miras por diante e por detrás, entón ten unha forma inusual. O gran depósito de plástico está copiado dos coches de rally e contén 20 litros de combustible. Isto dálle á motocicleta un centro de gravidade extremadamente cómodo e, polo tanto, excelentes características de dirección e lixeireza no manillar. Ás veces, isto era suficiente para case todo un día de condución por unha estrada sinuosa. A autonomía real é duns 300 quilómetros. Na estrada, onde non hai gasolineiras en todas as esquinas, recargaba combustible cada 250 quilómetros.

O motor funciona ben sen tremer, a caixa de cambios é precisa e rápida e o embrague dá unha boa sensación de alavancagem. Con 95 cabalos, ten a suficiente potencia para moverse, e tamén é moi animado nas curvas, onde amosa o seu carácter deportivo que se esconde detrás de cada KTM. O único que podo dicir dos freos e da suspensión é que son de primeiro nivel e permiten tomar curvas moi deportivas. Como o resto da bicicleta, o asento está máis orientado ao deporte que ao confort.

O primeiro e o segundo día foron os peores, a parte traseira só sufriu. Despois, obviamente, afaceime ao asento duro, e axudou un pouco poder estar de pé mentres conducía. Sen dúbida, o meu primeiro investimento en montar esta motocicleta tería sido un asento máis cómodo. Se non, aínda podo eloxiar a boa protección contra o vento e a excelente posición de condución. Xa sabía que anda moi ben fóra da estrada.

• Datos mestre

  Vendas: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Prezo do modelo base: 12.690 €

  Custo do modelo de proba: 12.690 €

• Información técnica

  motor: dous cilindros, en liña, catro tempos, refrixerado por líquido, 4 válvulas por cilindro, inxección electrónica, cilindrada: 799 cm3

  Potencia: 70 kW (95 km) a 8.000 rpm

  Par: 88 Nm a 6.600 rpm

Loamos e reprochamos

facilidade de condución na estrada e no campo

motor en directo

preciso e áxil ao tomar curvas

protección contra o vento

posto de condución

asento duro

aspecto inusual

nota final

Conclusión: estradas de asfalto, curvas de paso de montaña, longas chairas desérticas ou cascallos, ou mesmo terreo real baixo as rodas non son un gran desafío para esta KTM. Pero falta un pouco de comodidade.