Proba de reixa: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

A terceira xeración de panda leva pouco máis dun ano no mercado, pero parece que nin sequera a terceira xeración conseguirá suficientes seguidores dos compradores eslovenos. A diferenza, por exemplo, dos compradores italianos, que valoran principalmente o pequeno tamaño dos coches e a súa facilidade de uso, isto non se pode dicir do noso mercado. Basta mirar as estatísticas de vendas. Non só Panda, senón calquera coche cunha lonxitude exterior inferior a 3,7 metros non ten opcións adecuadas para os nosos clientes. Aínda que se trate dun Panda, e aínda que engadimos dúas características automotivas por outra banda populares: un SUV de tracción total con motor turbodiésel.

Todo isto é o que máis impresionou a este probado Panda. Que fácil é conducir polas rúas da cidade e atopar un lugar de aparcamento! Que económico é o turbodiésel de 1,3 litros na maioría das viaxes! E tamén que sorprendentes habilidades para escalar che mostra este panda nun terreo case intransitable!

En resumo, esta é unha idea incriblemente boa para calquera que busque funcións básicas de automoción. Polo tanto, non me estraña en absoluto que os vexamos moito máis nas rexións montañosas de Italia, Suíza ou Austria que aquí. Porque o Panda 4 × 4 considérase usabilidade, onde o Panda pode competir facilmente e incluso superar todoterreo máis grande, principalmente pola súa axilidade. Incluso nas pistas dos nosos carros, o Panda 4 × 4 é inmellorable. É o suficientemente estreito como para perforar os arbustos sen rabuñar (para que haxa o maior encofrado plástico posible nos laterais). Incluso a súa bicicleta é o suficientemente forte como para levala a algunha pendente inicialmente "intransitable".

Ao mesmo tempo, por suposto, pode usarse para circular pola cidade ou pola estrada. Sorpresa de novo. Alcanzar a velocidade máxima permitida non é un problema e o alto par tamén lle permite tomar aceleracións aceptables a revolucións máis baixas.

Tamén funciona ben en termos de consumo de combustible, e a nosa taxa media de proba de 5,3 litros de aceite por cada 100 quilómetros non di todo sobre o modesto que pode ser, xa que só empregamos 4,8 litros de combustible no noso circuíto de proba.

Despois está a cuestión do equipamento ou nobreza que Fiat dedicou ao interior. Se é tan rico coma o noso, podes pasar un quilómetro máis en Panda, pero só se es o suficientemente alto ou non demasiado alto. O abaixo asinante tivo algunhas liortas co asento do condutor debido ao seu asento demasiado curto e a falta de apoio para as coxas, o que afecta á experiencia de condución.

Entón, se decidise mercar, intentaría atopar un lugar mellor para min. Non hai unha máquina máis axeitada que combine manobrabilidade e capacidade de campo a través.

Texto: Tomaž Porekar

Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Datos mestre

Vendas:	Avto Triglav doo
Prezo do modelo base:	8.150 €
Custo do modelo de proba:	14.860 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	15,9 s
Velocidade máxima:	159 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,3 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 4.000 rpm - par máximo 190 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Capacidade:	velocidade máxima 159 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, emisións de CO2 125 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.115 kg - peso bruto admisible 1.615 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.686 mm - ancho 1.672 mm - altura 1.605 mm - distancia entre eixes 2.300 mm - maleteiro 225 l - depósito de combustible 35 l.

As nosas medidas

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / estado do quilómetro: 3.369 km
Aceleración 0-100 km:	15,9s
402m da cidade:	20,2 anos ( 112 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,4s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	16,2s (V.)
Velocidade máxima:	159 km / h (V.)
consumo de proba:	5,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	43,0m
Táboa AM:	42m

avaliación

• O Panda 4×4 é un coche que ten poucos competidores. Grazas á súa manobrabilidade e tamaño reducido, compensa moitas deficiencias.

Loamos e reprochamos

comodidade e manobrabilidade

aspecto, visibilidade

estante do tellado

consumo de combustible

rendemento do motor

carreira tranquila e facilidade de condución

amplitude (catro prazas en total)

transparencia dos mostradores

inadecuación do espazo máis pequeno

asento do asento demasiado curto