Proba de reixa: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Os acontecementos están a suceder rapidamente, o mercado do automóbil está cada vez máis saturado. O Mercedes Clase B ten dous novos rivais. O BMW 2 Active Tourer é en realidade unha resposta directa ao sólido éxito de vendas da Clase B (380+ en tres anos), o Volkswagen Touran tamén foi completamente renovado despois de moito tempo. Non hai moito tempo, a clase B "ameaza" e Golf Sportsvan. Simultaneamente co lavado de cara a finais do ano pasado, só tres anos despois da produción, a oferta da Clase B complementouse con dúas versións de propulsión alternativas: a B Electric Drive e a B 200 Natural Gas Drive. Pero para o mercado esloveno, o máis interesante seguirá sendo a versión básica turbodiésel coa incorporación dunha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades marcada 7G-DCT.

As novidades e os cambios en comparación coa clase B hai un ano ou dous serán realmente descubertos só polos propietarios dunha ollada. Basicamente, trátase de accesorios ou materiais un pouco máis nobres, especialmente para o interior. A nosa clase B probada tiña un acabado Urban, así como algúns equipos extra que aumentaron o prezo da base en máis de dez mil. Os accesorios máis interesantes foron o Active Parking Assist con Parking Assist, os faros de regulación automática con tecnoloxía LED, o aire acondicionado automático, un sistema de infoentretemento cunha gran pantalla central independente (Audio 20 CD e Garmin Map Pilot) e accesorios de coiro no coche. fundas de asento - ademais da xa mencionada transmisión automática.

Por suposto, unha cuestión do noso gusto é se realmente escollemos todo o anterior cando compramos, pero a Clase B faino todo ben, non menos importante porque unha marca premium, e con el algo de luxo, xa é un compromiso. Dende o lanzamento do novo B, Mercedes tamén comezou a mellorar a economía de combustible dos seus motores. Mentres que as nosas dúas primeiras clases de proba foron o B 180 CDI cun turbodiésel de 1,8 litros, este último xa funcionaba cun motor de catro cilindros máis pequeno e só de 1,5 litros. Só unha ollada aos datos técnicos demostrou que era un motor subministrado por Mercedes polo seu subcontratista Renault. En termos de potencia, non é diferente ao anterior, e aínda máis en termos de par, aínda que está dispoñible a velocidades lixeiramente superiores á anterior.

As nosas medidas de aceleración son moi similares, pódese atribuír unha diferenza de medio segundo aos pneumáticos de inverno deste modelo. Se comparamos a aceleración medida na nosa proba anterior B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) coa actual, a diferenza é de sete décimas de segundo. Non obstante, nótase unha economía de combustible moito mellor, xa que o consumo das probas baixa un bo litro e de feito é de 5,8 litros. O mesmo sucede co consumo no noso círculo de normas. Cunha media de 4,7 litros, isto está moi preto das lecturas de fábrica para a media estándar de 4,1 litros. A pesar de toda a eficiencia, o motor resultou bastante satisfactorio nas súas características. O motor, por suposto, non satisfará a quen desexa ser rápido en todas partes, para eles o B 200 CDI é probablemente a mellor opción, pero entón a economía tamén se deteriorará significativamente.

Pasou bastante tempo desde que os equipadores de clase B tiveron as súas primeiras dificultades. Na nosa primeira proba B, observamos que a suspensión deportiva non engade ningún valor. E despois tivemos que descubrir a partir do segundo que podes conseguir un habitual en Mercedes, o que fai que a clase B sexa aceptablemente cómoda, pero ao mesmo tempo non sexa menos áxil e manexable. Ben, na segunda proba, non nos gustou que o sistema de alerta de colisión fose demasiado sensible. Agora Mercedes solucionouno. Se non, engadiuse Plus ao sistema de axuda prevención de colisións existente. A boa noticia é que agora na pequena pantalla do cadro de instrumentos, os LED vermellos (cinco en total) acenden, o que indica o coidado que ten o condutor ao volante.

E noutra reacción (probablemente á frecuencia con que os clientes reservan) agora son estándar o control de crucero e un limitador de velocidade. O volante de Mercedes cunha panca especial no volante da esquerda (combinado con intermitentes e limpadores) é moi útil xa que se pode utilizar para axustar a velocidade de dúas formas: deslizando cara arriba ou abaixo para ir aumentando ou diminuíndo gradualmente a velocidade. . un quilómetro e máis decididamente saltar unha ducia enteira. Aínda que é difícil dicir que a Clase B é unha minivan clásica (Mercedes chámalle Sports Tourer), aínda é diferente dos coches normais.

Non obstante, tamén se diferencia dos clásicos apartamentos dunha habitación. Isto débese principalmente á posición dos asentos do condutor e do pasaxeiro dianteiro. Os asentos non son tan altos como a visibilidade. A clase B tampouco é moi espazosa (por mor da altura), pero é bastante elegante. Ofendiémonos un pouco con el por non ter espazo suficiente para a maioría (como unha carpeta normal A4) en todas as outras salas pequenas. Todas estas pequenas observacións non cambian o feito de que montar un B é innegablemente agradable para a maioría. Despois de todo, isto tamén se evidencia nos resultados das medicións dos propietarios da clase B: Mercedes di que máis do 82 por cento dos usuarios están moi satisfeitos con iso.

palabra: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Datos mestre

Vendas:	Doo de comercio automático
Prezo do modelo base:	23.450 €
Custo do modelo de proba:	35.017 €
Potencia:	80kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,9 s
Velocidade máxima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,2 l / 100 km

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	tracción dianteira - transmisión robótica de dobre embrague de 7 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,9 s - consumo de combustible (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, emisións de CO2 111 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.450 kg - peso bruto admisible 1.985 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.393 mm - ancho 1.786 mm - altura 1.557 mm - distancia entre eixes 2.699 mm
Dimensións interiores:	depósito de combustible 50 l.
Caixa:	488-1.547 l.

As nosas medidas

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / estado do quilómetro: 10.367 km
Aceleración 0-100 km:	12,1s
402m da cidade:	18,3 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	A medición non é posible con este tipo de caixas de cambios. S
Velocidade máxima:	190 km / h (CAMIÑAS.)
consumo de proba:	5,8 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	4,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	43,2m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Despois da renovación, o Clase B consolidouse aínda máis como un coche familiar completo, aínda que cunha forma algo inusual, e co seu equipamento de motor sorprendeu cunha economía exemplar.

Loamos e reprochamos

Transmisión

consumo

posición sentada

comodidade

as luces

ergonomía

motocicleta hrupen

transparencia

pequenos espazos para obxectos pequenos

funcións combinadas de intermitentes e limpiaparabrisas nun volante (cuestión de costume)