Proba de reixa: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Entre os SUV, o Mitsubishi Outlander está sen dúbida á vangarda, pero o SUV Mitsubishi ASX máis pequeno respira moito ao redor do pescozo. Segundo o importador AC Mobil, con el conseguen un terzo das súas vendas, e cada vez son máis os clientes que optan por un motor de gasolina de tracción dianteira como o que utilizamos nas nosas probas.

Uroš Modlič

O Mitsubishi ASX foi moi renovado recentemente, sobre todo na parte dianteira, que é moito máis atractiva cunha nova grella e máis cromo engadido.

No interior, a excepción dun volante lixeiramente diferente e dun sistema de infoentretemento moi mellorado, que tamén se debe a que conducíamos a versión máis equipada con motor de gasolina, permaneceu máis ou menos igual, que de ningún xeito significa malo. Mitsubishi ASX é un coche bastante espazos, que se achega a un sedán con comodidade. O único que lle preocupa un pouco son os movementos bastante curtos do asento dianteiro, se non, non podemos culpalo. Cun volume base de 442 litros, o maleteiro tamén é excelente para o seu uso, e se dobra o banco traseiro, pódese aumentar significativamente.

A comodidade do son é menos favorable, xa que a cabina transmite moitos sons do chasis e as ráfagas de vento na carrocería alta e o motor tamén é bastante forte na estrada, o que se beneficiará da falta de sexta marcha, especialmente cando se conduce. na autoestrada.

Desafortunadamente, o motor, a pesar dos prometedores 117 "cabalos" en papel, que cunha boa máquina de 1,3 toneladas non deberían ter moito traballo, é bastante escasa. Na cidade, isto non é tan obvio, xa que nun tráfico urbano congestionado pódese mover de forma bastante soberanamente, o que tamén está asociado a un chasis forte, o que dificulta a pista.

É aquí onde xorden os inconvenientes, principalmente pola escasa flexibilidade debido ao baixo par "atmosférico" de 154 Newton metros, que só está dispoñible a 4.000 rpm. A aceleración de 50 a 90 quilómetros por hora en cuarta marcha leva máis de 16 segundos, e de 80 a 120 quilómetros por hora en quinta marcha ata máis de 26 segundos. Se queremos aumentar a velocidade máis rápido, necesitamos baixar a marcha, do que nos libramos na era dos motores de gasolina turbo.

Desafortunadamente, a debilidade do motor reflíctese no consumo de combustible relativamente desfavorable, que na proba foi de 8,2 litros por cen quilómetros e non baixou de 6,2 litros por cen quilómetros, mesmo nun círculo estándar máis suave. Entón, recomendo definitivamente que engadas un bo milleiro cando compre o Mitsubishi ASX, que custa unha versión turbodiésel de tracción dianteira un pouco peor, pero non mal equipada.

Pero aínda cun motor de gasolina, o Mitsubishi ASX é un vehículo totalmente útil, práctico e cómodo se soportas as deficiencias da transmisión ou se só se adapta ás túas necesidades. Especialmente cando mencionas que podes obtelo por un prezo bastante bo.

texto: Matija Janezic · foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Datos mestre

Prezo do modelo base:	18.990 €
Custo do modelo de proba:	19.540 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.590 cm3 - potencia máxima 86 kW (117 CV) a 6.000 rpm - par máximo 154 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacidade:	velocidade máxima 183 km/h - 0-100 km/h aceleración 11,5 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,7 l/100 km, emisións de CO2 132 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.285 kg - peso bruto admisible 1.870 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.355 mm – ancho 1.810 mm – altura 1.630 mm – distancia entre eixes 2.670 mm – tronco 442–1.193 63 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / estado do quilómetro: 3.538 km
Aceleración 0-100 km:	11,4s
402m da cidade:	18 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	26,5s (V.)
consumo de proba:	8,2 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	6,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,0m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB

Loamos e reprochamos

sistema de entretemento

consumo

asentos dianteiros

materiais

metros