Proba de reixa: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Se compras un Renault Clio, por suposto tamén podes mercalo por 11k. Pero hai moitos que queren un vehículo relativamente pequeno pero ben equipado e motorizado, como o coche de proba Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Estes normalmente chegan ao motor desde a metade superior, non desde a parte superior da escaleira do motor, senón ao equipamento. E a esas persoas é máis probable que lles guste a proba Clio.
De feito, só había algunhas cousas que nos molestaban: un coche así merecería unha transmisión automática. Por desgraza, este motor (un pouco confuso) non está dispoñible cunha transmisión automática. Se realmente o desexas, terás que optar polo dCi de 90 CV máis feble, pero é certo que equivale económicamente ao prezo dun diésel de transmisión manual máis potente. Así que a elección, aínda que non a mellor. Se estás lonxe da cidade e se un humor alegre significa máis para ti que comodidade, este dCi 110 é unha boa opción; Se estás na cidade a maior parte do tempo, o dCi 90 combinado cunha transmisión automática de dobre embrague é a túa mellor opción.
O diésel de 110 cabalos de potencia é o suficientemente animado, pero o suficientemente silencioso. A transmisión manual de seis velocidades o manexa ben, os movementos da palanca de cambios non son moi precisos (pero son o suficientemente precisos), pero compensan cunha resposta suave e sen excesiva resistencia. Incluso nas curvas, este Clio é amigable: a pendente non é demasiado, e a dinámica de condución é das mellores da súa categoría.
O mesmo sucede co interior, sobre todo porque é o equipamento máis alto do Clio. É por iso que tamén ten un sistema de navegación e audio Bose, que por suposto combina o sistema de infoentretemento R-Link do que adoitamos queixarnos, pero é o suficientemente bo para esta clase de coches. Así que, cun Clio coma este, se buscas un coche desde o principio, non o perderás.
texto: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Lea sobre:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Enerxía limitada
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Parada-arranque
Trofeo Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 17.590 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 20.400 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacidade: | velocidade máxima 194 km/h - 0-100 km/h aceleración 11,2 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,5 l/100 km, emisións de CO2 90 g/km. |
| Transporte e suspensión: | vehículo baleiro 1.204 kg - peso bruto admisible 1.706 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.062 mm – ancho 1.731 mm – altura 1.448 mm – distancia entre eixes 2.589 mm – tronco 300–1.146 45 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 12.491 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 125 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,8 / 16,9s (Dom./Ven.) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 4,4 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,4m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 60dB |
avaliación
Tal Clio impresiona coa súa comodidade e equipamento e atraerá a quen valora estes factores máis que metros e quilogramos.
Loamos e reprochamos
non hai forma de escoller unha transmisión automática
