Proba: Suzuki Katana // Pasa o dedo cunha espada

Si, a Katana molestou ao mundo das motos e á miña quente cabeza adolescente nese momento. "Algún día conducirei unha katana" Falei comigo a principios dos anos oitenta e mirei soñador un gran cartel da Katana, arrincado dunha revista alemá de motocicletas e fixado na parede do meu cuarto. Primeira katanaO predecesor deste novo era un coche longo cunha luz rectangular distintiva, un nariz inclinado e un asento recoñecible. Eu non conducía unha katana cando era novo, era demasiado novo e os coches xaponeses eran para algúns selectos con carteiras grosas en moeda estranxeira. A primavera pasada, sentei no Katana para unha presentación de prensa rexional en Croacia. Novidade desde 2019. E así se deu conta do seu soño xuvenil.

Que é katana?

Katana por certo espada tradicional xaponesa, na que o mestre capturou toda a súa arte, artesanía e refinamento do deseño... A Katana de dúas rodas, designada oficialmente como a GSX-S 1100 Katana, naceu en 1981 como resultado dunha busca de novas rutas en coche e os italianos tamén cruzaron os dedos, polo que non debería sorprender que atopase axiña moitos coches. compradores en Europa (como noutros lugares). A moto, con todo, pronto gañou o status de culto debido á súa singularidade. Cando viu a luz por primeira vez, era o coche de produción máis rápido de todos os tempos e aínda se pode ver nos clásicos hipódromos de hoxe en día.

Rodolfo Frascoli é un deseñador italiano ao que os xaponeses encargaron en 2017 debuxar unha nova katana. En Suzuki, a nova máquina tardou bastante en chamar a atención dos compradores das motocicletas retro modernas. A nova Katana é un bo recordo da antiga, pero moderna ao seu xeito. Aínda queda o típico faro cadrado (LED), pero o asento de dúas cores, que foi pintado na segunda década deste milenio, quizais recorde máis ao modelo anterior, con letras Suzuki vermellas nos lados do pequeno combustible. tanque. A nova Katana está dispoñible en prata clásica, pero tamén podes escoller o negro. El o conduce Bloque de 999 metros cúbicos con 148 "cabalos", o modelo GSX coñecido de casa é o S1000. O motor de catro cilindros montado transversalmente está aloxado nun dobre cadro de aluminio que dá á bicicleta cunha horquilla dianteira USD e un amortecedor traseiro a estabilidade que precisa. Séntase erguido na bicicleta, pero aínda podes dar unha volta á pista. Ou nas proximidades da cidade croata de Novi Vinodolski, Opatija e ao longo das paredes rochosas do vello camiño en Preluk, onde montei só Katana en tempo acedo, frío e chuvioso. As sensacións daquela eran para min unha historia sen experiencia, xa que non era capaz de aproveitar todo o seu potencial nunha estrada esvaradía.

A versatilidade e nitidez da espada

Ben, a parcela seca é aínda mellor. Ademais de todas estas propiedades, hai algunhas máis que merece a pena mencionar. Aínda que é unha bicicleta retro no fondo, recorrer a sinuosa estrada de montaña é unha historia sen adrenalina. A unidade é o suficientemente forte para os esixentes e o cadro, os freos e a suspensión están á altura. Pode ser manso; se queres paseos deportivos máis duros, vaiche ben. Aínda que a primeira vista o asento do pasaxeiro (co) non promete moito, o paseo para dúas persoas é bastante decente. Pero botaba en falta un cambio rápido, que definitivamente faría a viaxe aínda máis atractiva.

• Datos mestre

  Vendas: Suzuki Eslovenia

  Prezo do modelo base: 12.790 €

  Custo do modelo de proba: 12.790 €

• Información técnica

  motor: 999 cc, de dous cilindros, en liña, arrefriado por líquido, con inxección electrónica

  Potencia: 111 kW (148 KM) por 10.000 vrt./min

  Par: 108 Nm a 9.500 rpm

  Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, cadea

  Marco: aluminio

  Freos: disco dianteiro 310 mm, pinzas de catro levas, disco traseiro 250 mm, pinza de dous pistóns, ABS

  Suspensión: Horquilla telescópica invertida frontal axustable de 43 mm, brazo basculante traseiro, amortiguador axustable

  Pneumáticos: 120/70-17, 290/70-17

  Crecemento: 825 mm

  Depósito de combustible: 12

  Distancia entre eixes: 1.460 mm

  Peso: 215 kg

Loamos e reprochamos

mirar

total

material rodante

sen automático (quickshifter)

(tamén) pequeno depósito de combustible

nota final

Katana cumpre co seu nome. Suzuki ten unha longa historia de fabricación de armas para roadsters retro e puxo unha moto afiada na estrada que ten bo aspecto e que circula ben.