Reixas de proba: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Os tempos non son bos de rosa e parece que a crise financeira pasará a formar parte das nosas vidas por un tempo. Pero esa non é a razón pola que non puidemos comprar un coche novo. O Dacia Sandero é o coche que mellor encarna as opcións de carteira actuais da maioría dos eslovenos. Mira o prezo do coche e dos accesorios, e todo estará claro para ti.

O prezo base deste coche é de 10.600 euros, xunto cos accesorios (onde cabe mencionar só cristais traseiros eléctricos por 100 euros, rodas de aluminio de 15 polgadas por 290 euros e un brillo metálico por 390 euros) temos un coche decente para 11.665 euros. . Ao mesmo tempo, debes saber que todos os Dacia Sandero xa veñen de serie con ESP, catro airbags e aire acondicionado. Uh, historia de éxito? Si, se pasa por alto que as esperadas catro estrelas de EuroNCAP son o límite superior e que conducir non é de ningún xeito un pracer.

Basicamente, o pracer de conducir pódese dividir en dúas partes: deportividade e confort. Aínda que o Sandero se queima completamente por deportividade xa que o motor é demasiado débil, a transmisión é demasiado lenta e o chasis non responde, tería unha puntuación máis alta en termos de confort. Quizais non estea completamente insonorizado, xa que o ruído de baixo dos pneumáticos e da transmisión segue sendo demasiado forte, senón pola suavidade da suspensión e a amortiguación.

Por exemplo, pozos por impactos, que son moito en Eslovenia despois de arar este ano, ou os chamados golpes de velocidade: o chasis mitiga con éxito os rebotes que os pasaxeiros case non notan. Xa que por primeira vez nin sequera entendía como Sandero supera con facilidade os obstáculos de alta velocidade, tenteino de novo e, despois, seguiría máis atrevido, se non aforrase os neumáticos e as rodas. Entón, se es fan da suavidade e resistencia do chasis, non podes equivocarte coa lixadora.

Unha historia semellante co motor. Para unha condución normal, é bastante axeitado, ademais do condutor tranquilo tamén o atrae un consumo medio duns seis litros. Non obstante, se desexa un pouco máis de zume do dCi de 1,5 litros, que por suposto provén das estanterías de Renault, ao adiantar en pendente ou saltar xunto a un coche máis pesado, aconsellamos que teña paciencia e coidado.

Só 75 "cabalos" non poden seguir o ritmo do Clio RS, polo que é mellor que insiras unha chave USB coa túa música favorita na rañura e entretés aos pasaxeiros cunha historia interesante para que a viaxe vaia máis rápido. A posición de condución non é satisfactoria porque o asento é demasiado curto e o volante non se pode axustar lonxitudinalmente. Debido á incómoda colocación dos interruptores eléctricos das fiestras laterais (a consola central inferior para a parte dianteira e o espazo entre os asentos dianteiros para as xanelas traseiras), tamén perdemos algunhas áreas de almacenamento e, polo tanto, eloxiamos a durabilidade dos materiais usado.

Teña coidado coas luces de circulación diúrna xa que só está iluminado desde a fronte e as luces traseiras están apagadas a pesar da escuridade do túnel máis longo. Ademais do mencionado acondicionador de aire, tamén ensalzaremos os controis de radio do volante, ademais de acostumarnos un pouco aos tubos da panca do volante esquerdo e ao ordenador de viaxe de ida, que pode amosar o exterior temperatura ou o reloxo, pero non permite que se mostren máis datos.

O motor está ben versado na transmisión, aínda que só ten unha velocidade de cinco velocidades. Na proba Sandera Stepway (cuarto ano), criticamos a menor axilidade debido á quinta marcha "máis longa", que é aínda máis pronunciada na versión máis débil, polo que loubamos o ruído moderado cando circulamos pola autoestrada. No límite de velocidade, o tacómetro sobe algo máis de 2.000, o que é bo tanto para as orellas como para un consumo moderado. Isto pódese reducir aínda máis premendo o botón ECO, que funciona con controis intelixentes do motor e que se quenta ou arrefría para axudar a un motor diésel xa humilde.

Aínda que en Sander tes electrodomésticos antigos embalados novos, non hai nada no coche. Se queres máis usabilidade, comproba o Lodgy, o Stepway máis atractivo e a diversión para conducir ... ha, o Clio RS. Cun prezo razoable e baixo consumo de combustible, esta versión máis feble da lixadora sería a solución correcta.

Texto: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Datos mestre

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezo do modelo base:	10.600 €
Custo do modelo de proba:	11.665 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	13,2 s
Velocidade máxima:	162 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,0 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 4.000 rpm - par máximo 180 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capacidade:	velocidade máxima 162 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,2 s - consumo de combustible (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, emisións de CO2 104 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.090 kg - peso bruto admisible 1.575 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.060 mm – ancho 1.753 mm – altura 1.534 mm – distancia entre eixes 2.588 mm – tronco 320–1.200 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / estado do quilómetro: 6.781 km
Aceleración 0-100 km:	13,2s
402m da cidade:	19,9 anos ( 119 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,0s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	19,9s (V.)
Velocidade máxima:	162 km / h (V.)
consumo de proba:	6,0 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,9m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Se queres un coche novo con tecnoloxía comprobada que non falle ao mercar, o Dacia Sandero debería estar definitivamente no máis alto da lista. O prezo da máquina e especialmente do equipamento (opcional) é realmente atractivo.

Loamos e reprochamos

prezo do coche

prezo dos accesorios

consumo de combustible

imaxe exterior máis madura

suavidade da suspensión ("policías deitados")

ruído moderado da estrada a pesar da transmisión de cinco velocidades

posto de condución

instalación de interruptores en fiestras eléctricas

suavidade da suspensión

as luces de circulación diúrna só iluminan a parte dianteira do vehículo

limpadores

ordenador de viaxe de ida