Condución silenciosa: solucións para eliminar os freos chirriantes!

Nada pode ser máis molesto que un constante e silencioso "chirrido-chirrido-chirrido" que sae dos pasos das rodas. A causa máis común deste son é o chirrido dos freos. A boa noticia é que con algunha experiencia podes corrixir este erro ti mesmo. Non obstante, asegúrate de familiarizarte co mecanismo de freo de disco, xa que só os discos de freo e as súas pastillas de freo causan estes problemas.

Deseño de freo de disco

Os freos de disco son agora estándar nas catro rodas de todos os vehículos novos. . É máis fiable, eficiente e menos propenso ao desgaste que o seu predecesor. freo de tambor . En primeiro lugar, os freos de disco son máis seguros. . A diferenza dos freos de tambor, non fallan debido á acumulación de calor. .

Disco de freo consta dun freo de disco e unha pinza con pastillas de freo integradas. O condutor que preme o pedal do freo fai que os cilindros de freo da pinza se estendan, presionando as pastillas de freo contra o disco de freo que xira, provocando un efecto de freada. O disco de freo e os forros de freo son pezas de desgaste que se desgastan co paso do tempo.

Como regra xeral, o disco de freo debe ser substituído cada segundo cambio de pastillas de freo. e debe comprobarse sempre en cada mantemento dos freos. Surcos, ondulacións ou acadar o grosor mínimo son indicios claros para a substitución inmediata.

Este punto pode ser a causa do chirrido; as ondas do disco de freo teñen protuberancias que rozan contra as pastillas dos freos, o que fai que os freos chirrien .

Rodamentos soltos como o principal motivo

• O motivo principal do chirrido dos freos reside na instalación . A miúdo apareceron pezas non orixinais ou certificadas con motivo da última reparación. Nós Non recomendamos facelo especialmente cando se trata de freos: só os rodamentos e discos de freo aprobados polo fabricante garanten unha freada completa e unha vida útil suficiente. .

• Os produtos que non son de marca de Internet non os ofrecen. O estado do material e o axuste correcto non están garantidos cando se utilizan pezas de recambio baratas. . Aforrar uns cantos xelíns aquí pode ser caro e fatal. Os freos chirriantes serán entón o menor dos seus problemas.
• Moitas veces os freos chirridos ocorren por neglixencia ou ignorancia durante a instalación. . Moitas partes móbiles dun freo necesitan lubricación para interactuar correctamente. Isto é especialmente certo para as pastillas de freo. . Deben poder deslizarse suavemente nos seus soportes para evitar que se atasque ou desgaste desigual e inoportuno. Ata entón, chaman a atención cun chirrido.

Use o lubricante correcto

Moitas persoas pensan en aceite e graxa cando escoitan a palabra "lubricante". Quedemos claros: ningún deles se aplica ao freo . Tratar os freos chirriantes con aceite ou graxa está lonxe de ser descuidado, o que fai que os freos sexan case ineficaces e probablemente causen un accidente grave ou unha reparación.

A pasta de cobre é o único lubricante adecuado para freos. . A pasta aplícase á parte traseira dos rodamentos do freo antes de instalalos na pinza.

A pinza tamén pode usar algo de pasta de cobre no cilindro de freo . Isto permite que o rodamento deslice nunha pinza debidamente lubricada sen comprometer o efecto de freada.

Antes de montar o freo, toda a parte é pulverizada e limpada generosamente limpador de freos . Isto evita que as partículas estrañas interfiran co funcionamento dos freos.

Freos chirridos despois dunha longa parada

O chirrido dos freos tamén pode ser causado pola corrosión. . O disco de freo está sometido a unha gran carga. Deben ser o suficientemente fortes e ríxidos como para proporcionar unha freada total ata o límite de desgaste.

O que os discos de freo non proporcionan é protección contra a corrosión. . En realidade, o efecto anticorrosivo e de freada exclúense mutuamente. Teoricamente é posible fabricar discos de freo de aceiro inoxidable. Non obstante, serían demasiado fráxiles e romperíanse baixo cargas elevadas. .

Polo tanto, os fabricantes confían nas propiedades de autolimpeza dos discos de freo. . A aplicación regular dos freos fará que os discos de freo queden limpos debido á fricción. Por iso os freos sempre parecen tan brillantes.

Se o coche estivo parado durante moito tempo, a corrosión pode atacar os discos de freo. Ata certo punto, a súa resistencia material e a súa localización máis ou menos protexida da choiva frean o progreso. Non obstante, a humidade normal do aire é suficiente para causar manchas de ferruxe nos discos de freo limpos.

É importante que este óxido sexa raspado . Se isto non se fai con coidado, corre o risco de danar o sistema de freos. Intentar limpar un disco de freo conducindo a gran velocidade e freando con forza pode ser fatal: os copos de óxido soltos son raspados e penetran no disco de freo e nas pastillas de freo. . As ranuras resultantes fan que as pezas de desgaste do sistema de freos sexan inutilizables e aptas para a súa substitución.

• Se o disco de freo está moi oxidado, é necesario retirar a roda e lixar os puntos de ferruxe máis fortes con papel de lixa. .
• Cando se elimina a ferruxe, agás algunhas pequenas manchas, o freo está listo para a autolimpeza. . Isto ten sentido se o disco de freo é o suficientemente groso. O grosor necesario do disco de freo pódese atopar na documentación de reparación do modelo de coche.
• A autolimpeza realízase do seguinte xeito: conduza o máis lentamente posible e frea con coidado . Aumentando gradualmente a velocidade e aumentando a forza de freada, o disco de freo limpa gradualmente.
• Despois diso, o freo debe lavarse a fondo con limpiador de freos. . O chirrido xa debería desaparecer.

A diferenza entre un chirrido e un choqueiro

Este artigo trata sobre o ruído que se escoita durante a condución, como se describe na introdución.

É importante distinguir entre moer e raiar que se produce só cando se presiona o pedal do freo. Neste caso, o forro do freo está definitivamente desgastado. O coche debe ser entregado inmediatamente ao garaxe , xa que con forros de freo desgastados xa non é completamente seguro.

Se ocorre este síntoma, asegúrese de conducir lentamente e con coidado. O ideal é que o coche sexa remolcado, o que recomendamos encarecidamente aquí .

Freos chirridos ao dar marcha atrás
ou despois dun cambio de pneumáticos

• Nalgúns casos, o chirrido dos freos prodúcese despois de cambiar os pneumáticos. Isto pode ocorrer ao cambiar o tamaño dos pneumáticos. A solución a este problema depende en gran medida do modelo do coche. Algúns produtos requiren achaflanado dos forros dos freos .
• Os chirridos ao dar marcha atrás non proceden necesariamente das pastillas de freo . Isto pode ser un sinal dun embrague desgastado. Mesmo unha dínamo pode emitir un son cando os seus rodamentos están desgastados. Antes da reparación, é necesaria unha busca profunda de erros.
• Para os freos, proceda do seguinte xeito: Suba a pendente e deixe que a máquina baixe. . Apague o motor mentres baixa. Todos os sistemas, incluída a dínamo, están agora desactivados. Se o chirrido aínda é audible, pode limitalo ata os freos.

Non obstante, teña coidado:

• Cando o motor está apagado, perde rapidamente a presión dos freos. Esta proba só debería durar uns segundos. . A continuación, o motor debe ser reiniciado. Ademais, aínda que o motor está apagado para esta proba, a chave debe estar na posición de contacto. A luz de freo permanece activa incluso cando o motor está apagado e o tráfico detrás non se molestará tan rápido . Estas probas fanse mellor co menor tráfico posible.

En caso de dúbida, vai ao garaxe

Se non está seguro da causa e de como eliminar o chirrido dos freos, non dubide en acudir ao servizo de vehículos máis próximo. Só así obterás a máxima confianza e seguridade nunha reparación profesional. .