TOP 10 dos modelos Porsche máis fermosos e mellores
Contido
Ao longo da historia da industria do automóbil, todos os fabricantes esforzáronse non só en ofrecer aos condutores vehículos accesibles. Nunha carreira feroz, a competencia obrigou a marcas de renome mundial a desenvolver modelos exclusivos.
A compañía alemá Porsche é considerada unha das primeiras en crear coches verdadeiramente fermosos e potentes. Aquí tes dez dos mellores modelos da historia da marca.
Porsche 356
O primeiro coche da marca alemá abre o TOP. A produción en serie do modelo comezou en 1948. Tratábase de coches deportivos cun motor traseiro. O comprador tiña dúas versións dispoñibles. O primeiro é un coupé de dúas portas. O segundo é un roadster (tamén con dúas portas).
En termos de unidades de potencia, o fabricante ofreceu unha ampla selección. A versión máis económica estaba equipada cun motor de 1,3 litros con 60 cabalos de potencia. E o modelo máis potente estaba equipado cun motor de combustión interna de dous litros cunha potencia máxima de 130 CV.
Porsche 356 1500 Speedster
O 356 Porsche actualizouse e mellorouse. Así, creouse un "speedster" na súa plataforma. A compañía aplicou este nome por primeira vez aos seus coches. A parte superior aberta e a elegante carrocería fixeron o coche ideal para viaxes románticas polo país.
Basicamente, este coche único foi fabricado para o mercado interno. Exportáronse análogos con tellado duro. Na base do 356 creáronse coches deportivos que competían en carreiras de diferentes clases. Por exemplo, o 356B competiu nunha competición de resistencia de 24 horas.
Porsche 911 (1964-1975)
Verdadeiramente o mellor coche de todos os coches de carreiras en serie. A día de hoxe, as súas diversas modificacións son populares. O coche obtivo éxito debido á súa dispoñibilidade no mercado local.
Inicialmente, o coche creouse sobre a base do mesmo 356. Cada nova serie recibiu formas de corpo máis simplificadas, o que deu máis velocidade. As primeiras variantes do raro coche deportivo tiñan un motor de dous litros para 130 cabalos. Pero cando se combina con seis carburadores Weber, a potencia do motor de combustión interna aumentou en 30 CV. En 1970 actualizouse o sistema de inxección. E o cupé volveuse máis poderoso con outros 20 cabalos.
O 911.83 é aínda máis forte cun aumento da cilindrada do motor ata os 2,7 litros. O que deu ao pequeno tamaño Odlkar 210 cabalos.
Porsche 914
Outro coche raro único que se produciu cando a compañía atravesaba un período difícil. A compañía tivo que crear estes modelos con Volkswagen. Recibiron un corpo único cun tellado extraíble. Aínda que isto non salvou ao coche de quedar só na historia.
O 914 Porsche recibiu un motor débil por un coupé deportivo. O seu volume era de 1,7 litros. E a potencia máxima alcanzou os 80 cabalos. E incluso a versión de dous litros de 110 cabalos non aforrou moito o día. E en 1976 rematou a produción desta serie.
Porsche 911 Carrera RS (1973)
Outro representante dos coches deportivos raros é a modificación da serie 911. O modelo Karera recibiu unha unidade de potencia de 2,7 litros. A 6300 rpm, o "corazón" desenvolveu 154 cabalos. O corpo lixeiro permitiu ao vehículo acelerar ata os 241 quilómetros por hora. E a liña é de 100 km / h. superar en 5,5 segundos.
A 911 carreira considérase o artigo de coleccionista máis desexable na actualidade. Pero nin sequera todos os compradores ricos poden permitirse poñer unha "beleza" no seu garaxe. Os prezos son demasiado altos.
Porsche 928
Producido desde 1977 ata 1995. O Porsche 928 foi nomeado o mellor modelo de Europa. Por primeira vez na historia da industria do automóbil, un coche deportivo recibiu un premio tan alto. Aos condutores encantoulles este coupé de tres portas pola súa sofisticada carrocería e a súa potencia imparable baixo o capó.
A formación 928 tamén tivo varias modificacións. Os mellores deles estaban equipados con unidades de potencia de gasolina de 5,4 litros. Esta serie inclúe instalacións xunto cunha transmisión automática de 4 velocidades (340 cabalos). E o deseño cunha caixa de cambios manual de cinco velocidades desenvolveu 350 CV.
Porsche 959
A edición limitada do 911 modernizado creouse por 292 exemplares. Foi producido especialmente para a participación en competicións de rali. Naquel momento, a industria automobilística alemá mostroulle a todo o mundo o que significa coches de boa calidade. A tracción ás catro rodas, a turboalimentación, a suspensión hidropneumática (con axuste de altura en varias etapas) deixou atrás a todos os competidores na carreira industrial.
O coche de rally estaba equipado cun manual de seis velocidades. O sistema de suspensión tiña ABS. O condutor podería axustar os amortecedores sen parar. Isto permitiulle adaptarse ás condicións da pista.
Porsche Speedster (1989)
Outra modificación da serie 911 é o speedster de 1989. O exclusivo descapotable de dúas portas con características deportivas namorouse inmediatamente dos coñecedores da calidade alemá. Baixo o capó había un motor de 3,2 litros de aspiración natural. A potencia da instalación foi de 231 cabalos.
Só para o número 89, 2274 exemplares desta novidade saíron da cadea de montaxe da compañía. Desde 1992, a liña modificouse lixeiramente. A versión 964 recibiu un motor de 3,6 litros. Pedíuselle ao entusiasta do coche que escolla entre unha transmisión automática e outra manual.
Porsche boxster
O penúltimo na lista de coches exclusivos da familia Porsche é un moderno representante chamado boxster. Prodúcese desde 1996. A situación única do motor (entre as rodas traseiras e os respaldos dos asentos) fixo que a novidade fose máis estable á curva. O peso do coche é de 1570 quilogramos. Isto reduciu lixeiramente a velocidade de aceleración: 6,6 segundos a 100 km / h.
Porsche 911 Turbo (2000-2005)
Completar a lista da lenda da industria automobilística alemá é outro dos éxitos da tempada. Xuvenil, lúdico e ao mesmo tempo reservado irmán pequeno de 993Turbo. A serie, producida durante cinco anos, era famosa polos seus motores de alta velocidade.
Incorporaron todas as mellores características, non só en termos de potencia, senón tamén en termos de fiabilidade. As versións aprobadas para o seu uso na vía pública aceleráronse ata os 304 quilómetros por hora.
