Os 14 avións máis grandes do mundo para 2022
Contido
Cal é o avión máis grande do mundo a partir de 2022? Un avión grande benefíciase das economías de escala. Por exemplo, ter un avión grande coa capacidade de dous avións máis pequenos é máis económico de operar. Ao mesmo tempo, non é necesario duplicar o número de tripulantes. Ademais, ter máis avións pequenos en lugar de grandes require máis persoal terrestre para manter.
Tamén hai outros problemas operativos. Estes factores son especialmente importantes e decisivos no caso dos avións militares. Os avións máis grandes tamén permiten a transferencia de máis forzas e armas nun tempo moito máis curto. O obxectivo é aproveitar a "vantaxe do primeiro motor". Por este motivo, tan pronto como se decatouse da importancia da supremacía aérea, fíxose máis investigación para desenvolver grandes avións. A maioría dos avións máis grandes, longos e pesados son de orixe militar.
A maioría dos avións máis grandes e máis grandes foron financiados pola investigación militar. É por iso que a maioría deles son utilizados polos militares. Poucos destes avións foron adaptados para uso civil e comercial. Aquí tes unha lista dos 14 avións máis grandes do mundo a partir de 2022.
13. Ilyushin Il-76
Il-76 foi o primeiro motor soviético de catro reactores de transporte pesado. Na OTAN, recibiu o nome en clave Candid. Este é un transportador estratéxico multipropósito de catro motores turbofan desenvolvido pola Ilyushin Design Bureau. Orixinalmente foi planeado como un cargueiro para substituír ao Antonov An-12. A produción comezou en 1974 con máis de 800 construídas. Xunto co An-12, formou a columna vertebral da Forza Aérea Soviética. Aínda está en servizo con moitos países.
IL-76 ten unha capacidade de carga de 50 toneladas. Foi destinado á entrega de vehículos pesados e equipamentos especiais. Pode operar desde pistas curtas, sen preparar e sen pavimentar. Pode voar e aterrar nas condicións meteorolóxicas máis adversas. Utilizouse como transporte de resposta ás emerxencias para evacuar civís e proporcionar axuda humanitaria e en caso de catástrofes en todo o mundo.
12. Tupolev Tu-160
O Tupolev Tu-160 "White Swan" ou "White Swan" é un bombardeiro pesado supersónico cuxa velocidade supera Mach 2, o que significa que pode voar a dúas veces a velocidade do son. Ten ás de varrido variable. Foi creado pola Unión Soviética para contrarrestar o desenvolvemento estadounidense do bombardeiro supersónico B-1 Lancer. Foi desenvolvido polo Tupolev Design Bureau. As forzas da OTAN déronlle o nome en clave Blackjack.
É o avión de combate máis grande e pesado que aínda está en uso. O seu peso ao despegue é de 300 toneladas. Entrou en servizo en 1987 e foi o último bombardeiro estratéxico desenvolvido para a Unión Soviética antes de que se separase en varios países. Hai 16 aeronaves en funcionamento, a frota estase a actualizar e modernizar.
11. Avión de transporte chinés Y-20
Y-20 é un novo avión de transporte chinés desenvolvido por Xian Aircraft Corporation en cooperación con Rusia e Ucraína. O seu desenvolvemento comezou na década de 1990 e o Y-20 voou por primeira vez en 2013 e entrou en servizo coa Forza Aérea chinesa en 2016. China converteuse no cuarto país despois de Estados Unidos, Rusia e Ucraína en desenvolver un avión de transporte militar de 200 toneladas.
Y-20 ten unha capacidade de elevación dunhas 60 toneladas. Pode transportar tanques e grandes vehículos de combate. En termos de capacidade de carga, está entre o maior Boeing C-17 Globemaster III (77 toneladas) e o ruso Il-76 (50 toneladas). O Y-20 ten alcance suficiente para chegar á maior parte de Europa, África, Australia e Alaska desde China. Ten catro motores turbofan rusos D-30KP2.
10. Boeing C-17 Globemaster III
O Boeing C-17 Globemaster III é o maior cabalo de batalla da Forza Aérea dos Estados Unidos. Foi deseñado por McDonnell Douglas, que máis tarde se fusionou con Boeing nos anos 1990. Foi deseñado para substituír ao Lockheed C-141 Starlifter e tamén como unha alternativa ao Lockheed C-5 Galaxy. O desenvolvemento deste avión de transporte pesado comezou na década de 1980. Voou por primeira vez en 1991 e entrou en servizo en 1995.
Construíronse aproximadamente 250 avións Globemaster e son utilizados pola Forza Aérea dos Estados Unidos e outros países da OTAN, incluíndo o Reino Unido, Australia, Canadá, os Emiratos Árabes Unidos e a India. Ten unha capacidade de carga útil de 76 toneladas e pode albergar un tanque Abrams, tres vehículos blindados de transporte de persoal Stryker ou tres helicópteros Apache. Pode operar desde pistas non preparadas ou pistas sen pavimentar.
9. Lockheed S-5 Galaxy
O Lockheed C-5 Galaxy actualizouse á seguinte versión de Lockheed Martin. Este é un dos avións de transporte militar máis grandes. Está deseñado e construído por Lockheed Corporation. É utilizado pola Forza Aérea dos Estados Unidos (USAF) para o transporte aéreo estratéxico intercontinental pesado. O C-5M Super Galaxy de Lockheed Martin é o cabalo de batalla da Forza Aérea dos Estados Unidos e o avión operativo máis grande. O Galaxy comparte moitas semellanzas co Boeing C-17 Globemaster III posterior. O C-5 Galaxy foi operado pola Forza Aérea dos Estados Unidos desde 1969. Utilizouse en varios conflitos como Vietnam, Iraq, Iugoslavia, Afganistán e a Guerra do Golfo. Ten capacidade de enrolar e despegar, o que significa que se pode acceder á carga desde os dous extremos da aeronave.
Cunha capacidade de carga de 130 toneladas, pode transportar dous tanques de batalla principais M1A2 Abrams ou 7 vehículos blindados de transporte de persoal. Tamén se utilizou na axuda humanitaria e en casos de desastre. C-5M Super Galaxy é unha versión actualizada. Ten novos motores e aviónica para estender a súa vida máis aló de 2040.
8. Boeing 747
O Boeing 747 é coñecido polo seu alcume orixinal Jumbo Jet. Ten unha "joroba" distintiva na cuberta superior ao longo do morro da aeronave. Foi o primeiro avión a reacción de fuselaxe ancho producido por Boeing nos Estados Unidos. A súa capacidade de pasaxeiros era un 150% maior que a do Boeing 707.
O Boeing 747 de catro motores ten unha configuración de dous niveis para parte da súa lonxitude. Boeing deseñou a cuberta superior en forma de joroba do 747 para que sirva de salón ou de asentos de primeira clase. O Boeing 747-400, a versión para pasaxeiros máis común, pode acomodar 660 pasaxeiros nunha configuración de clase económica de alta densidade.
7. Boeing 747 Dreamlifter
O Boeing 747 Dreamlifter é un avión de carga de fuselaxe ancho fabricado por Boeing. Foi desenvolvido a partir do Boeing 747-400 e voou por primeira vez en 2007. Anteriormente coñecíase como Boeing 747 LCF ou Large Cargo Freighter. Foi creado unicamente para transportar compoñentes de avións Boeing 787 Dreamliner de todo o mundo ás fábricas de Boeing.
6. Antonov An-22
O avión An-22 "Antey" na OTAN recibiu o nome en clave "Rooster". Este é un avión de transporte militar pesado desenvolvido polo Antonov Design Bureau. Está propulsado por catro motores turbohélice, cada un acciona un par de hélices contra-rotativas. Segue a ser o avión turbohélice máis grande do mundo. En 1965, cando foi lanzado por primeira vez, era o avión máis grande do mundo. Ten unha capacidade de carga de 80 toneladas. Esta aeronave está deseñada para operar desde aeródromos non preparados e pode despegar e aterrar en terreo brando. O Antonov An-22 é capaz de superar ao Boeing C-17 Globemaster. Utilizouse nos principais puentes aéreos militares e humanitarios para a Unión Soviética.
5. Antonov An-124 Ruslan
O Antonov An-124 Ruslan, alcumado o Cóndor pola OTAN, é un avión a reacción aéreo. Foi desenvolvido na década de 1980 pola Antonov Design Bureau e aínda é o avión de transporte militar máis grande do mundo. O primeiro voo realizouse en 1982, púxose en servizo en 1986. É usado pola Forza Aérea rusa. Hai uns 55 avións deste tipo en operación.
Parece o Lockheed C-5 Galaxy un pouco máis pequeno. Este é o avión militar en serie máis grande do mundo, excepto o Antonov An-225. O An-124 ten unha capacidade máxima de carga de 150 toneladas. O compartimento de carga pode transportar calquera carga, incluíndo tanques rusos, vehículos militares, helicópteros e calquera outro equipo militar.
4. Airbus A340-600
É un avión comercial de pasaxeiros de longo percorrido e fuselaxe ancho deseñado e fabricado pola empresa aeroespacial europea Airbus Industries. Acomoda ata 440 pasaxeiros. Ten catro motores turbofan. Vén en varias versións, os máis pesados A340-500 e A340-600 son máis longos e teñen ás máis grandes. Agora foi substituído pola variante máis grande do Airbus A350.
Ten unha autonomía de 6,700 a 9,000 millas náuticas ou de 12,400 a 16,700 km. As súas características distintivas son catro grandes motores turbofan bypass e o tren de aterraxe principal do triciclo. Anteriormente, os avións de Airbus tiñan só dous motores. O A340 úsase en rutas transoceánicas de longo percorrido debido á súa inmunidade ás restricións ETOPS aplicables aos avións bimotores.
3. Boeing 747-8
O Boeing 747-8 é un avión a reacción de fuselaxe ancho deseñado e fabricado por Boeing. Esta é a terceira xeración do 747 cunha fuselaxe estirada e ás estendidas. O 747-8 é a versión máis grande do 747 e o avión comercial máis grande construído nos EUA. Vén en dúas variantes principais; 747-8 Intercontinental e 747-8 Cargueiro. Os cambios neste modelo de Boeing inclúen puntas de ás inclinadas e unha parte "dentada" do motor para reducir o ruído. O 14 de novembro de 2005, Boeing lanzou o 747 Advanced co nome de "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Ata a data construíronse máis de 160 A380. O A380 realizou o seu voo inaugural o 27 de abril de 2005. Os voos comerciais comezaron o 25 de outubro de 2007 con Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
O An-225 é o avión máis longo e maior construído na Terra. Deseñado polo lendario Antonov Design Bureau, o An-225 foi deseñado e construído durante a década de 1980 da Guerra Fría e da Unión Soviética. A lonxitude da propia bodega de carga é maior que a distancia percorrida polos irmáns Wright no seu primeiro voo. O avión foi alcumado "Mriya" ou "Soño" en ucraíno. Foi construído orixinalmente como transporte para a nave espacial soviética Buran.
O avión é unha continuación do seu irmán menor An-124 Ruslan, o avión de transporte militar máis grande do mundo. Está equipado con seis motores turbofan. O seu peso máximo ao despegue é de 640 toneladas, o que significa que pode transportar máis de 20 veces máis carga que outras aeronaves. Tamén ten a maior envergadura de calquera avión.
O primeiro e único An-225 foi construído en 1988. Está en operación comercial por Antonov Airlines que transporta cargas de gran tamaño. O puente aéreo ten varios récords mundiais de entrega dos materiais máis grandes e pesados xamais transportados por vía aérea. Está en excelentes condicións e está listo para voar polo menos outros 20 anos.
ACTUALIZACIÓN
Crédito da imaxe: Stratolaunch
31 de maio de 2017; "O avión máis grande do mundo" Stratolaunch saíu do hangar por primeira vez. É o buque insignia do proxecto Stratolaunch promovido polo cofundador de Microsoft Paul Allen. O Stratolaunch ten seis motores Boeing 747, 28 rodas e unha envergadura de 385 pés, que é máis grande que un campo de fútbol. A súa lonxitude é de 238 pés. Pode transportar 250 toneladas de peso. O seu alcance é dunhas 2,000 millas náuticas. Staratolaunch foi concibido como un avión para lanzar foguetes en órbita.
Anteriormente, a maior envergadura de todas as aeronave da historia pertencía ao H-4 Hércules de madeira, tamén coñecido como "Spruce Goose"; que tiña unha lonxitude menor de 219 pés. Non obstante, este avión só voou un minuto, a 70 pés en 1947, e nunca máis despegou.
O Airbus A380 é o avión de pasaxeiros máis grande do mundo con máis de 300 voos comerciais ao día. A súa altura é de 239 pés, o que é máis que o Stratolaunch. Tamén ten un corpo máis alto e amplo; pero ten unha envergadura menor de 262 pés.
O An-225 Mriya ten 275 pés de longo, 40 pés máis longo que o Stratolaunch. Tamén mide 59 pés de altura, o que é máis alto que os 50 pés do Stratolaunch. O Mriya ten unha envergadura de 290 pés, que é menor que o Stratolaunch, que é de 385 pés. O seu propio peso é de 285 toneladas, o que é máis que o peso dun Stratolaunch de 250 toneladas. O peso máximo ao despegue do Mriya é de 648 toneladas, o que é comparable ás 650 toneladas de Stratolaunch.
Acaba de presentarse o Stratolaunch. Aínda está en construción no porto aéreo e espacial de Mojave en Mojave, California. Terá que pasar por varias probas, e posteriormente realizaranse voos de proba. Está previsto que estea plenamente operativo a finais desta década. Espérase que Stratolaunch acollerá a súa primeira demostración de lanzamento para 2022.
Ata a data (e esperemos que ata 2022); O An-225 Mriya segue sendo o avión operativo máis grande do mundo!!!
Algúns dos avións máis grandes do mundo que non foron mencionados aquí xa non están en produción nin en uso. Algúns dos mencionados anteriormente tamén teñen versións específicas que poden non estar listadas anteriormente. Os avións Airbus e Being tiñan diferentes versións de diferentes lonxitudes baseadas no mesmo concepto de deseño. Se pensas que algúns avións baixaron sen querer, podes engadir estes feitos aos teus comentarios.
