Top 5 coches híbridos con menor consumo de enerxía!

1o clasificado: Toyota Yaris híbrido (98 g) Primeiro clasificado

Como era de esperar, o coche urbano ocupa o primeiro posto do ranking. Co seu pequeno tamaño, o Toyota Yaris híbrido (98 g) Première é moi económico! O fabricante xaponés Toyota demostra co seu híbrido Yaris que non perdeu a súa experiencia híbrida.

Lembre Toyota co seu Prius - Especialista histórico en vehículos híbridos clásicos ... Ademais, é interesante notar que a tecnoloxía do seu pequeno coche urbano é practicamente a mesma que se atopa no Prius de 1997: un motor térmico de ciclo Atkinson, unha caixa de cambios do variador planetario, etc. O Yaris mellorou significativamente o pracer de conducir esa cidade. os coches moitas veces carecen.

O modelo do fabricante xaponés Yaris sobreviviu con éxito aos anos. Case esquecemos que o primeiro Yaris remóntase a... 1999! Desde o seu lanzamento, o Toyota Yaris serviu o referente para os coches urbanos ... Mentres tanto, en 2012 lanzouse unha versión híbrida. Baseado no tema "Made in France", o Yaris híbrido representa máis da metade das vendas de Yaris.

En comparación co modelo anterior, o novo Yaris ten un motor térmico de catro cilindros. Non obstante, a súa potencia pasou de 92 CV. e 120 Nm fronte a 75 CV. e 11 Nm antes. Con motores eléctricos máis potentes e unha batería máis lixeira, o novo Yaris funciona moito mellor que o modelo anterior. A súa capacidade aumentou un 16%, e o total total a potencia era de 116 CV, e as emisións de CO2 diminuíron nun 20%.

O consumo de combustible do Toyota Yaris híbrido (98 g) Première é o seguinte:

• En estrada: 4,8 l / 100 km;
• En estrada: 6,2 l / 100 km;
• Na cidade: 3,6 l / 100 km;
• Media: 4,6 l / 100 km.

2º tema: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Esta é a MÁIS sorpresa do ranking! Se non o sabes, o Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive é... unha berlina! Noutras palabras, o seu tamaño moito máis que, por exemplo, Yaris. A súa lonxitude é de 4,47 m fronte aos 2,94 m do Toyota Yaris. Así mesmo Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive moito máis difícil ... O seu peso é de 1443 kg fronte a só 1070 kg de Toyota Yaris!

Abonda con dicir que o seu tamaño non o converteu no favorito! Pero o fabricante coreano superouse a si mesmo! De feito, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive mostra excelente consumo de combustible independentemente do tipo de viaxe ... Como era de esperar dos híbridos clásicos, a estrada non é o seu terreo favorito. Pero aínda que esperamos un consumo importante dado o seu tamaño, está claro que a berlina coreana consome algo máis que o city car xaponés, ¡o que é toda unha fazaña!

No lado mecánico, o Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive é propulsado por 1,6 L 105 CV. motor térmico conectado motor eléctrico 44 hp ... A súa batería de polímero de ión-litio ten unha capacidade de 1,56 kWh. O seu tren motriz híbrido ofrece unha viaxe suave e totalmente eléctrica de 3 a 4 quilómetros a velocidades de ata 70 km/h.

O consumo de combustible do Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive é o seguinte:

• En estrada: 5,2 l / 100 km;
• En estrada: 6,3 l / 100 km;
• Na cidade: 4 l / 100 km;
• Media: 4,9 l / 100 km.

3 meses: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

No terceiro lugar deste ranking sitúase o Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. É de novo un coche urbano. É certo que a súa diminuta formación non será do agrado de todos. Porén, en termos de produtividade e consumo, a nena xaponesa fai grandes cousas. Debo dicir que o Honda Jazz non é un principiante. Isto xa está jazz de cuarta xeración , a primeira das cales data de 2001. A diferenza da versión anterior, o novo jazz está agora incluído no catálogo do fabricante para compradores franceses.

O consumo de combustible do Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive é o seguinte:

• En estrada: 5,1 l / 100 km;
• En estrada: 6,8 l / 100 km;
• Na cidade: 4,1 l / 100 km;
• Media: 5 l / 100 km.

A cidade é sen dúbida o máis destacado do Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Cun paseo suave, podes acelerar case 50 km/h en totalmente eléctrico ... Ademais, cun parabrisas mellorado e puntas delgadas, a visibilidade é un punto forte deste vehículo. O pracer de conducir tamén está na intersección de leves sensacións de vibración, suspensión flexible e mecánica hidráulica. Finalmente, suxire marabillosa habitabilidade especialmente para os pasaxeiros traseiros.

4o posto: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Basta dicir que a competencia entre o Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive e o Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens é moi dura. Os custos son os mesmos. De feito, o coche urbano xaponés é mellor que o francés na cidade, pero peor na estrada. A característica técnica deste Clio está principalmente na súa caixa de cambios. A súa tecnoloxía non utiliza embrague nin sincronizador. iso caixa de cambios robótica con embrague de can ... En concreto, o motor eléctrico encárgase de parar o motor á velocidade e á velocidade desexadas (2 velocidades), mentres que o outro fai xirar as rodas.

O Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens é máis pesado que o Honda, pero ten un motor máis potente de 140 CV. Isto permítelle ter mellor rendemento de overclocking ao pasar de 80 a 120 km/h en 6,8 s (fronte aos 8 segundos dos xaponeses). O pequeno Clio tamén demostra unha excelente versatilidade e mellor illamento acústico ... Así, o Clio é mellor que o seu homólogo xaponés na estrada con 64 dBA (fronte aos 66 dBA de Honda) e na estrada con 69 dBA (fronte aos 71 dBA de Honda).

O consumo de Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens é o seguinte:

• En estrada: 5,1 l / 100 km;
• En estrada: 6,5 l / 100 km;
• Na cidade: 4,4 l / 100 km;
• Media: 5,1 l / 100 km.

5ª edición: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - primeiro SUV totalmente híbrido no ranking. O seu último restyling remóntase a xuño de 2019. Tamén existe unha versión híbrida enchufable, pero o híbrido verdadeiramente clásico ocupa o quinto lugar.

Aínda que as súas cifras de consumo non son tan boas como as dos coches urbanos mencionados anteriormente, non é moi respectable. Ademais, se o tedes en conta peso 1500 kg и lonxitude 4,35 m .

En canto ao motor, o Kia Niro Hybrid Premium está equipado cun motor térmico de 105 CV. (1,6 l) e motor eléctrico cunha potencia de 43,5 hp, conectado a una batería de 1,6 kWh. En termos de competencia, o Kia Niro Hybrid Premium sitúase no mesmo segmento de SUV híbrido completo que o Toyota C-HR. Non obstante, ademais dun mellor consumo de combustible, Kia ofrece mellor espazo traseiro и mellor illamento acústico .

O consumo de combustible do Kia Niro Hybrid Premium é o seguinte:

• En estrada: 5,3 l / 100 km;
• En estrada: 7,5 l / 100 km;
• Na cidade: 4,8 l / 100 km;
• Media: 5,5 l / 100 km.

Conclusións desta clasificación

Os fabricantes de automóbiles asiáticos son fortes no segmento híbrido

Desta clasificación se desprenden varias conclusións. En primeiro lugar, vemos que os coches de fabricantes asiáticos están á vangarda. Non é necesariamente unha sorpresa, xa que estes fabricantes entraron moi cedo no segmento da hibridación, ou mesmo o inventaron con Toyota.

Así, os cinco primeiros líderes inclúen polo menos 4 fabricantes asiáticos, dos cales 2 son xaponeses e 2 coreanos. Se ampliamos a clasificación aos 20 vehículos híbridos que menos consumen, atopamos polo menos 18 vehículos asiáticos!

O primeiro lugar volve a ocupar Toyota, que demostra unha vez máis a súa destreza no campo da tecnoloxía híbrida. A boa noticia vén de Renault co seu Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, que está á par do seu homólogo xaponés, o Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

A vantaxe dos híbridos convencionais fronte aos híbridos enchufables

Ademais, a valoración así o demostra os híbridos convencionais son máis eficientes de enchufable híbridos. É certo que este último segmento tivo un gran éxito coa posibilidade de recargarse na casa ou no traballo. Porén, se comparamos coidadosamente o rendemento en termos de consumo, queda claro que os híbridos convencionais están moito máis representados que os híbridos enchufables.

Aínda que os coches híbridos convencionais son menos cómodos nas estradas que os híbridos enchufables, están máis que poñerse ao día con outros terreos como cidade ou campo .

Híbrido, tecnoloxía aberta a calquera público

Por último, é interesante notar que o híbrido xa está aberto a todo tipo de vehículos. Entre os 20 coches híbridos que menos consumen, o último é Coupé deportivo Lexus RC 300h ... Isto significa que o híbrido agora está presente en todos os segmentos.

Ademais, os cinco dirixentes incluían non só aos veciños. Polo tanto, hai unha furgoneta e un todoterreo. Esta variedade de vehículos así o demostra a tecnoloxía híbrida avanzou significativamente ... A pesar da aparición do exceso de peso, agora pódese trasladar a todos os vehículos.

Ademais, tamén demostra que hai audiencia real para híbridos ou mellor dito, múltiples públicos. Aínda que este non era o caso hai uns anos, os compradores de coches híbridos agora limítanse non só aos habitantes da cidade, senón tamén aos pais e aos entusiastas dos deportes.

Resumo da clasificación de vehículos híbridos máis económicos

Consumo en litros por 100 km:

Clasificación	Modelo	categoría	Consumo de combustible na estrada	Consumo de autoestrada	Consumo urbano	Consumo medio
1	Estrea do Toyota Yaris Hybrid (98 g).	Cidade	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	Compoñente	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusivo	Cidade	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Cidade	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	SUV compacto	5,3	7,5