Top 5 Sports Bombs dos 80 - Coches deportivos
Foron anos turbulentos Oitenta... Feito con paninari, cores brillantes, motores electro pop e turbo, pero turbinas reais. Mesmo turbo lag foi un dos máis reais, xa fose a Fórmula XNUMX, un rally mundial con míticos coches do Grupo B ou sinxelos coches de estrada. Pero o que máis nos gusta neses anos é a cantidade de coches pequenos "problemáticos" que se produciron neses anos: case todos complexos, esixentes, pero moi divertidos.
É difícil atopar coches con graves defectos hoxe en día, aínda que "defecto" non sexa a palabra axeitada, digamos, tan sinaladas características. Como un subviraxe ou sobreviraxe excesivo, como unha freada débil ou un motor baleiro por debaixo das 3.000 rpm. Pois ben, as pequenas bombas dos 80 tiñano de todo, por iso nos encantan. E tamén polo seu aspecto fantásticamente cadrado. Aquí está o noso clasificación das 5 mellores bombas deses anos.
Fiat Uno Turbo
Comecemos co estilo: Fiat Uno Turbo é unha desas máquinas que hoxe chamaríamos "ignorantes". Motor turbo de catro cilindros con 1.3 CV. (A inxección electrónica) pode facerche sorrir hoxe, pero se observas o peso do coche e as súas estreitas rodas, cambias de opinión. A pesar da falta de tracción (resultando un subterraneo monumental ao saír das curvas), o Uno turbo pasou de 103 a 0 km / h en 100 segundos e alcanzou os 8,1 km / h.
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth considerado sagrado para os entusiastas dos rallyes. Hai algo increíblemente sexy no nome Cosworth, así como nas letras RS e os defensas musculares desta Sierra. Pero tamén hai contido: o motor 2.0 turbo producía 204 CV. e 270 Nm de par, botándoo só das rodas traseiras (máis tarde lanzouse unha versión integral). De 0 a 100 km / h en 6,8 segundos e 240 km / h, o Sierra tamén era un coche rápido e estupendo para conducir.
Lancia Delta HF
En Italia é malo falar Integral Lancia Delta HF é case un crime. En realidade, é un fermoso coche deportivo cun deseño atemporal e unha mecánica pensada, pero a fiabilidade era incrible. Motor turbo de 2.0 litros con 165 CV A primeira versión (1986) estaba acoplada a un sistema de tracción integral cun diferencial central de xunta viscosa e un diferencial traseiro Torsen cunha distribución de par de case 50-50. Unha boa forma de moverse rapidamente en calquera terreo, proba diso é o número de rallyes gañados.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresivo, ruidoso, insidioso: Peugeot 205 GTi é todo isto e moito máis. O seu motor 1.9 de catro cilindros atmosférico produce 130 CV. posuía un talento e un alcance cantores envexables. Non obstante, todo ese peso no morro (peso 1.9) fixo que a parte traseira se sintase decididamente bailable cando soltou o acelerador: emocionante se es piloto, pero aterrador se non ten experiencia. Iso non quere dicir que en termos de rendemento -e estética- sexa un dos mellores coches deportivos compactos que se fabricaron. Eu montei un deles recentemente, e é incrible o relevante e interesante que aínda é.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", amigos, é a gañadora do noso ranking do atentado dos 80. Só leva un segundo namorarse del: a súa forma de mini-superdeportivo (motor no centro) faino máis exótico que calquera outro coche compacto de onte e de hoxe. Nunha carrocería agrandada, instálanse tomas de aire e instálase un motor 1.4 cunha turbina Garret T3 sobrealimentada, que desenvolve 160 CV. a 6.000 rpm e un par de 210 Nm a 3.250 rpm. A unidade móvese cara atrás e utiliza un embrague de dobre prato seco, e a caixa de cambios é manual de 5 velocidades. O rendemento está á altura do seu esplendor: 0-100 km/h en 6,5 segundos e unha velocidade máxima de 200 km/h, pero sobre todo, un son e un cadro sorprendentes.
