Freo motor. Menor consumo de combustible e maior economía

Grazas ao freo motor, por unha banda, podemos reducir o consumo de combustible do noso coche e, por outra banda, afectar á seguridade na condución. Non obstante, esta non é unha tarefa fácil. Como aplicar correctamente o freo do motor?

Ao frear co motor, preste especial atención ás lecturas do tacómetro e ao funcionamento do embrague. A combinación destes dous elementos clave é esencial para unha freada adecuada e eficiente. Non obstante, debemos comezar por quitar o pé do acelerador, o que fará que o coche abra a velocidade.

– Cambie a marcha máis baixa o máis tarde posible despois de pisar o pedal do embrague. Despois de cambiar de marcha, soltemos con habilidade o embrague para que non haxa tiróns, di Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault. Deste xeito, seguimos freando ata que se detén por completo, despois de que se pode utilizar o pé de freo. Este método de freada é bo para a condución cotiá, pero recoméndase especialmente en terreos montañosos nos que moitas veces freamos costa abaixo.

Aforra cartos co freo do motor

Ao frear co motor, non usamos combustible, a diferenza de conducir en punto muerto sen unha marcha enganchada. Esta é unha gran vantaxe tendo en conta os prezos actuais do gas e o aforro que podemos conseguir. E aforramos non só en combustible, senón tamén en recambios, porque ao frear co motor substituiremos as pastillas e os discos de freo moito máis tarde.

"Tamén nos garante a seguridade, porque un coche en marcha é moito máis estable que en punto muerto, e tamén temos máis control sobre el cando é necesaria a nosa reacción inmediata", din os expertos. É moito máis seguro frear co motor que co freo de pé cando se circula por terreos montañosos e cando se conduce con gran carga, cando os nosos freos se desgastan moito máis.

Coidado co deslizamento

Antes de comezar a utilizar o freo motor, analicemos os pasos que hai que seguir para que isto suceda de forma correcta, fluida e segura. Un cambio de marcha inadecuado pode facer que o coche rebote con forza e que o motor funcione ruidosamente debido ás altas RPM. En tales situacións, ao frear, especialmente no inverno, podes patinar.