Toyota quere conseguir dúas veces máis células de ión-litio que as que produce Panasonic + Tesla. Pero en 2
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) di que Toyota quere acceder a 2025 GWh de células de iones de litio ao ano para finais dos 60. Isto é aproximadamente o dobre da capacidade de produción de Panasonic en 2019 para Tesla, e non moito menos que a produción global de células actual, só mensualmente.
Toyota con placa posterior de iones de litio
O mercado das células de litio está literalmente varrido por grandes contratos con empresas automotrices. Moitas veces escoitamos que un fabricante en particular ralentiza ou detén as liñas de montaxe de coches debido á falta de células.
> Jaguar suspende a produción do I-Pace. Non hai ligazóns. Trátase de novo da fábrica polaca LG Chem.
Toyota, que durante moito tempo se abstivo de producir vehículos eléctricos, nalgún momento comezou a retirarse do keiretsu e a anunciar a cooperación incluso con empresas de baterías chinesas: CATL e BYD. BMI cre que todas estas asociacións, incluso con Panasonic, significarán que Toyota disporá de preto de 2025 GWh de células a finais de 60.
Esta cantidade debería ser suficiente para a produción de 0,8-1 millóns de vehículos eléctricos, se, por suposto, só os electricistas obteñen os elementos.
Segundo SNE Research, a produción mundial de células en febreiro de 2020 foi de 5,8 GWh. Os números están lixeiramente sesgados debido á praga imperante, pero pódese supoñer que a capacidade de produción total de todas as fábricas é agora arredor de 70-80 GWh células ao ano.. Só en 2025, LG Chem quere producir 209 GWh e CATL 280 GWh de células de iones de litio.
> Corea do Sur é o líder mundial na produción de células de iones de litio como país. Panasonic como empresa
Para comparación: Tesla planea alcanzar o nivel de 1 GWh ao ano nun futuro próximo. Isto é máis de 000 veces máis que hoxe.
Isto pode interesarche:
