Toyota Carina en detalle sobre o consumo de combustible
Contido
O aumento dos prezos da gasolina e do gasóleo levou a que, entre todas as características técnicas, os propietarios de coches comezaron a prestar máis atención ao consumo de combustible de Toyota Carina. O principal que determina o consumo de combustible en Karina son as características estruturais do motor baixo o seu capó.
Modificacións
Esta liña de coches ten varias modificacións que saíron en diferentes momentos.
| O motor | Consumo (ciclo mixto) |
| 2.0i 16V GLi (gasolina), automático | 8.2 l / 100 km |
1.8i 16V (gasolina), manual | 6.8 l / 100 km. |
1.6 i 16V XLi (gasolina), manual | 6.5 l / 100 km |
Primeira xeración
O primeiro coche deste tipo produciuse en 1970. A primeira xeración non trouxo éxito e beneficio aos desenvolvedores, porque. a importación de automóbiles era limitada, e na casa había unha gran competencia e pouca demanda. O coche estaba equipado cun motor de 1,6 litros cun consumo de combustible relativamente baixo.
Segunda xeración
Desde 1977, a liña 1,6 foi complementada por modelos con motores 1,8, 2,0. A innovación foi unha transmisión automática. Dos tipos de carrocería conserváronse o coupé, o sedán e o station wagon.
Terceira xeración
Nun ambiente onde os coches de tracción dianteira inundaban o mercado, o Toyota Carina aínda tiña tracción traseira. Engadíronse motores turbo diésel e motores de gasolina turboalimentados máis potentes.
Cuarta xeración
Os desenvolvedores afastáronse dos clásicos e lanzaron un modelo de tracción dianteira, pero esa excepción só se fixo para o sedán. O coupé e o station wagon foron producidos do mesmo xeito que a tracción traseira.
Quinta xeración
A preocupación non agradaba aos fanáticos con motores novos e máis potentes, pero por primeira vez na quinta xeración apareceu Toyota con tracción integral.
Toyota Carina ED
Este coche foi lanzado ao mesmo tempo que Karina baseado no Toyota Crown, aínda que teñen características comúns. Toyota Carina ED é un tipo de coche separado.
Consumo de combustible
Diferentes modelos de Toyota Carina teñen un motor diésel ou de gasolina. Depende de cal será o consumo medio de combustible dun Toyota Carina.
Modelos de gasolina
As especificacións básicas dan só unha cifra: 7,7 litros por 100 km no ciclo combinado. O consumo real de Toyota Carina por 100 km en diferentes condicións calculouse grazas ás opinións dos propietarios deste modelo. De todos os datos comparados obtívose o seguinte resultado:
- taxas de consumo de gasolina de Toyota Carina na cidade: 10 litros no verán e 11 litros no inverno;
- modo inactivo - 12 litros;
- todoterreo - 12 litros;
- Consumo de combustible Toyota Carina na estrada: 10 litros no verán e 11 litros no inverno.
Que determina o consumo de combustible?
Factores que inflúen no consumo de combustible dun coche:
- estado da reparación do motor;
- estación/temperatura do aire;
- estilo de condución do condutor;
- quilometraxe;
- condición do filtro de aire;
- peso e carga do coche;
- deterioración do carburador;
- estado de inflación dos pneumáticos;
- estado de reparación dos freos;
- calidade do combustible ou do aceite de motor.
Toyota en diésel
O consumo de combustible en Karina para modelos con motor diésel é menor que cun motor de gasolina: 5,5 litros na estrada no verán e 6 no inverno, e na cidade - 6,8 litros no verán e 7,1 no inverno.
Como aforrar gasolina/diesel?
Sabendo o que afecta o consumo de combustible, podes comprender facilmente como aforrar o consumo de combustible de Toyota Carina por cada 100 km. Xa hai moitos métodos comprobados de aforro que funcionan perfectamente..
- Condución menos agresiva. En xiros bruscos, durante freadas bruscas ou aceleracións rápidas, o motor consume moita enerxía. Se realizas estas accións sen problemas, podes evitar desperdicios innecesarios.
- Algúns condutores inflan os pneumáticos lixeiramente para gastar menos en combustible para o coche.
- Limpe o filtro de aire con regularidade e vixía o estado das bujías do teu coche.
- No inverno, pódese utilizar unha manta para o motor (necesariamente especial, ignífuga) para que o motor non desperdicie enerxía ao quentar.
