Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Algúns céntranse nun poder impresionante: canto máis, mellor. Outros, incluído Toyota, centráronse en reducir significativamente o peso en marcha, polo que é ideal para un coche deportivo con só... un motor de 120 cabalos de potencia. Este tipo de compilación realmente funciona? Non tes que crer na miña palabra: só tes que sentarte ao volante dun Toyota MR2 descontinuado e comprobe por ti mesmo.
O MR2 é un coche que, desafortunadamente, xa desapareceu do panorama automobilístico: a produción finalmente detívose en 2007. Non obstante, hoxe podes atopar un coche ben conservado desde o inicio da produción que é menos divertido de conducir que moitos coches modernos.
Toyota MR2 é un coche cuxo concepto naceu a mediados dos anos 70 do século pasado. Os primeiros bosquexos tímidos apareceron en 1976, pero o traballo de deseño real, incluídas as probas, comezou en 1979 baixo a dirección de Akio Yashida. A idea que resultou no Toyota MR2 foi crear un coche pequeno e lixeiro de tracción traseira que, grazas á súa central eléctrica situada no centro, proporcionase un incrible pracer de condución mantendo baixos os custos operativos. nivel relativamente baixo. Así naceu Toyota MR1984 en 2. Houbo moitas traducións do acrónimo "MR2" ao longo dos anos, entre elas unha máis interesante que a outra. Algúns din que "M" refírese á tracción do motor central, "R" refírese ao condutor traseiro e "2" refírese ao número de asentos. Outros (a versión máis probable, confirmada por Toyota) que "MR2" é unha abreviatura de "midship runabour two-seater", que significa "vehículo pequeno, de dúas prazas e de motor central deseñado para viaxes curtas". Outras traducións, estritamente polacas, din que "MR2" é unha abreviatura de... "Mała Rakieta 2"!
En canto ás peculiaridades de nomenclatura, paga a pena engadir que o coche é coñecido no mercado francés co nome de MR: o nome do modelo acurtouse deliberadamente para evitar unha pronuncia similar coa frase "merdeux", que significa ... "merda"!
Aínda que o nome do coche estaría sen ler, Toyota conseguiu crear un vehículo extraordinario que durante máis de vinte anos e tres xeracións electrificou non só aos entusiastas das marcas, senón a todos os amantes dos coches deportivos.
A primeira xeración de Toyota deportivo (marcada co símbolo W10) foi creada en 1984. Lixeiro (só 950 kg), a silueta compacta do coche foi creada coa participación activa dos enxeñeiros de Lotus (Lotus era entón propiedade parcial de Toyota). Ademais, cada vez máis expertos din que o MR2 de primeira xeración non é máis que... un prototipo de Lotus X100. Estilisticamente, o deportivo Toyota referiuse a deseños como o Bertone X 1/9 ou o emblemático Lancia Stratos. Equipado cun motor 4A-GE cun volume de só 1.6 litros e unha potencia de 112-130 CV. (dependendo do mercado), o coche era dinámico: a aceleración a 100 km/h tardou en pouco máis de 8 segundos. motor (1987A-GZE) que ofrecía 4 hp Un pequeno Toyota MR145 con esta unidade de potencia baixo o capó gañou o primeiro "cen" en menos de 2 segundos.
Deportiva pero eficiente en combustible, Toyota tivo unha acollida fantástica: os altos volumes de vendas apoiados por numerosos premios de revistas de automóbiles obrigaron a Toyota a actuar e crear un coche aínda máis emocionante.
A produción da primeira xeración do coche rematou en 1989. Entón, a segunda xeración Toyota MR2 entrou na oferta: o coche é definitivamente máis masivo, pesado (aprox. 150 - 200 kg), pero tamén está equipado con motores moito máis potentes. As características de manexo e o concepto xeral do coche seguiron sendo os mesmos: o MR2 seguía sendo un coche deportivo de motor central, a partir do cal se transfiría a potencia ás rodas do eixe traseiro. Non obstante, a segunda xeración MR2 é definitivamente un coche máis maduro e refinado que o seu predecesor. Equipado con potentes motores (130 - 220 CV), especialmente nas versións de gama alta, resultou ser relativamente difícil de xestionar para condutores inexpertos. O deseño tipo MR2 dos modelos Ferrari (348, F355) e o excelente rendemento fixeron da segunda xeración do modelo un clásico de culto hoxe en día.
A terceira versión do coche, producida entre 1999 e 2007, é un intento de adoptar a mellor experiencia dos seus predecesores e, ao mesmo tempo, seguir os requisitos modernos do mercado. O deportivo Toyota MR2 definitivamente perdeu a súa rapacidade: o novo modelo parecía interesante, pero non tan rapado como os seus predecesores. O novo coche ía atraer principalmente aos mozos estadounidenses, que eran o grupo obxectivo máis interesante para Toyota. Impulsado por un motor de gasolina de 1.8 litros de 140 CV, o Toyota continuou acelerando suavemente e proporcionando un pracer de condución incrible, pero xa non irradiaba a ferocidade dos seus predecesores.
Unha forte caída do interese polo modelo nos Estados Unidos levou a que a produción do coche se detivese finalmente a mediados de 2007. Haberá un sucesor? Non podes estar seguro disto, pero vale a pena lembrar que Toyota xa xurou que non habería sucesor do Celica. Vendo a intensidade coa que se está a promocionar o último modelo deportivo da marca xaponesa Toyota GT 86, non nos queda máis remedio que esperar que o novo modelo Toyota MR2 IV apareza pronto nos showrooms de Toyota. Tan áxil como os seus predecesores.
Foto. www.hachiroku.net
