Toyota Yaris Hybrid Test Drive: Pequena proba híbrida xaponesa - Proba en estrada
Contido
Toyota Yaris Hybrid: Pequena proba híbrida xaponesa - Proba en estrada
Pagella
|
|
A combinación de motores de gasolina e eléctricos permítelle ao Toyota Yaris Hybrid consumir moi pouco e moverse por zonas de tráfico restrinxido. Non obstante, para aproveitar ao máximo as súas calidades, cómpre dirixilo con calma.
La Toyota Yaris Hybrid quizais o coche máis adecuado para a cidade que se presenta actualmente: grazas á combinación dun motor de gasolina de 1.5 e un eléctrico, Pequena híbrido De feito, os xaponeses poden desprazarse por zonas de tráfico restrinxido e non é casual que este coche sexa o "segmento B" máis vendido en Milán e Roma.
Con motivo da apertura maquillaxe houbo algúns cambios estéticos (profundamente redeseñado antes, lixeiramente rediseñado), rematar coidado máis suspensións máis suave e un dirección máis directo. Non obstante, as novas máis relevantes preocupan consumo, incluso inferior ao anterior (declarados 30,3 km / l fronte a 28,6 e emisións de CO2 iguais a 75 g / km en lugar de 79). No noso proba en estrada versión Activo descubriremos se estes cambios trouxeron melloras reais.
cidade
Grazas ao excelente rendemento a baixas revolucións, tk. motor eléctrico la Toyota Yaris Hybrid Un disparo moi interesante (11,8 segundos a "0-100").
Le suspensiónspor outra banda, permanecen bastante ríxidos durante os desprazamentos obvios e nos estacionamentos a falta de protección corporal e o parachoques traseiro saínte non axudan moito.
La Cámara de TV a parte traseira é estándar, mentres que para i sensores terá que pagar 350 euros.
Fóra da cidade
Nin sequera nas estradas estatais Pequena O xaponés de combustible dual é moi satisfactorio: grazas a unha boa entrega motor (un motor de gasolina de 1.5 CV con 75 CV combinado cunha unidade eléctrica capaz de xerar unha potencia total de 101 CV e 111 Nm de par) e, sobre todo, unha boa sintonía que garante unha boa maniobrabilidade en curva.
A situación cambia cando se mira a deportividade (un elemento que Toyota Yaris Hybrid non quere e non pode suxerir): cando preme con forza o pedal do acelerador, a dirección aínda non é moi sensible e transmisión automática variable continuamente como un líquido a velocidades normais, xa que non é suficiente para funcionar a velocidades altas.
estrada
O alto nivel de ruído a 130 km/h e a configuración lixeiramente ríxida non son a mellor solución para os que queiran viaxar. autoestrada с pequeno híbrido del Sol Levante. Eu freos non moi modulares, polo que non ofrecen moita seguridade a altas velocidades.
La Toyota Yaris Hybridpor outra banda, ten unha boa resistencia ao vento e á intemperie.autonomía excelente, aínda que lonxe dos 1.091 km declarados pola Casa.
A vida a bordo
dispoñibilidade аккумулятор non penalizou a capacidade o tronco: compartimento (286 litros, que se converte en 950 cando os asentos traseiros están dobrados), con todo, máis pequeno e menos cómodo que o competidor directo Honda Jazz Hybrid.
Cab Toyota Yaris Hybrid - que aínda ten rebabas rematar a pesar das melloras realizadas nalgunha ocasión maquillaxe - pero ofrece moito espazo para as pernas para os pasaxeiros traseiros. Pero os máis altos poderían queixarse da falta de centímetros na zona da cabeza.
Prezo e custos
Il prezo di 19.250 евро de Toyota Yaris Hybrid Active non é alto en comparación co contido suxerido: Pequena Os xaponeses son ricos en tecnoloxía, pagan Selo só para a unidade de potencia térmica (coma se só tivese 75 CV), xa a ten Euro 6, ten un garantía tres anos ou 100.000 km e distribúe consumo incriblemente baixo. É imposible alcanzar os 30,3 km / l declarados, pero cun estilo de condución moi moderado, nalgúns casos é posible alcanzar unha altitude de 25.
La equipamento estándar, o que significa que está completamente completo: autoradio CD Aux-in Bluetooth USB con controis do volante, caixa de cambios automática, control de clima automático de dobre zona, faros de néboa e Cámara de visión traseira... Para enriquecelo, recomendamos Mira o paquete (500 EUR: rodas de aliaxe si 15 ”e luz do día a LED) E Paquete confort (750 €: cristais elevadores traseiros, Control de cruceiro, sensores de choiva e solpor, sistema de entrada e arranque sen chave e retrovisor interior electrocromático).
seguridade
La equipos de seguridade de Toyota Yaris Hybrid Active inclúe todo o que necesitas: bolsa de aire frontal, lateral, cortina e para os xeonllos do condutor, axuda para comezar, accesorios ISOFIX e monitorización da presión dos pneumáticos. Sen esquecer cinco estrelas proba de choque Euro NCAP.
La explotación de estradas и estabilidade son impecables mentres proceden as dolorosas notas visibilidade (a parte traseira pódese mellorar) e desde freada (pouco eficiente).
Спецификация
Técnica
| motor | híbrido de gasolina |
| parcialidade | 1.497 cm |
| potencia máxima | 74 kW (101 CV) |
| Par máximo | 111 Nm |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | automática / frontal variable continuamente |
Poder
| Barril | 286 / 950 litros |
| Tanque | Litros 36 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 segundos |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Liberdade | 1.091 km |
| Emisións de CO2 | 75 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Airbags frontais, laterais, cortina e xeonllos | serie |
| Autoradio CD Bluetooth USB Aux-in | serie |
| Transmisión automática | serie |
| Llantas de aliaxe de 15 polgadas | 550 евро |
| Autobús de aire acondicionado. de dúas zonas | serie |
| Faros de néboa | serie |
| Navegador de satélites | 700 евро |
| Post parktronics. | 350 евро |
| Cámara de visión traseira | serie |
| Pintura metálica | 600 евро |
