Llantas de aceiro tradicionais: son realmente inferiores ás de aluminio?

Basta con mirar os catálogos dispoñibles en Internet para notar que as rodas de aceiro son varias veces máis baratas que as de aluminio. Polo tanto, especialmente nos modelos máis antigos de coches, onde as rodas de aliaxe simplemente serían unha parte importante do custo do coche, as "plumas" séntense moi ben. Como elixir estes discos para o teu coche e o que necesitas saber sobre a marcaxe?

Borde de aceiro - de que está feito?

Non imos reinventar a roda dicindo que as rodas de aceiro están feitas de aceiro. Despois de todo, o seu nome provén do material. Son fáciles de distinguir das rodas de aluminio pola cor, pero tamén se distinguen polo patrón aplicado polo fabricante.

E esta é unha pregunta moi interesante: "por que os alus adoitan ser tan sofisticados e por que as "plumas" aparecen invariablemente en patróns que se repiten ao longo dos anos? O aceiro non é tan fácil de moldear como o aluminio. Os patróns de deseño resérvanse principalmente para produtos de aliaxe lixeira como aluminio, magnesio e fibra de carbono.

Rodas de aceiro - por que aínda se usan hoxe?

Ao contrario da crenza popular, as rodas de aceiro adoitan ser comparables en peso ás contrapartes de aluminio. Por suposto, existen no mercado llantas de aluminio de altas prestacións que están feitas con materiais moi lixeiros ou con radios moi finos. Tales rodas son en realidade máis lixeiras que as rodas de aceiro, que están case completamente pechadas.

Non é certo que todas as aliaxes reduzan o peso non suspendido do vehículo. Isto só fano aqueles que son claramente máis lixeiros que o aceiro. O seu tamaño tamén é importante. Canto maior sexa o diámetro das llantas, máis difícil é controlar as vibracións que se transmiten ao corpo.

O prezo das llantas de aceiro é un parámetro clave

Se non sabes de que se trata, trátase de cartos. Isto tamén se aplica ao bordo. Tomemos, por exemplo, 16 discos de aceiro. Este é un tamaño moi popular para moitos turismos (cidade e non só). Canto vai pagar por un xogo de rodas novas? Podes conseguir artigos de boa calidade por menos de 8 euros a peza.

Borde de aceiro - prezo dos competidores de aluminio

E canto terás que gastar da túa carteira nas mesmas rodas de aluminio? Polo prezo de 8 euros. Só podes mercar un modelo usado do popular Alus. Para o novo 16″, ás veces hai que pagar ata 30 euros (por peza).

Llantas de aceiro e uso cotián

Para facer máis atractivo o aspecto dos discos de aceiro, póñense en tapas, é dicir. sombreiros populares. Teñen todas as formas e pódense adaptar ao tamaño e ao estilo do coche. Non son demasiado caros, pero a súa desvantaxe é que é difícil reproducir o aspecto das rodas de aluminio.

Reparación de discos de aceiro

Hai outro punto que fala moi forte a favor das rodas de aceiro. Estamos a falar do custo de operación, pero en realidade - a reparación. As plumas son moi fáciles de restaurar ás condicións de traballo, aínda que estean danadas ou dobradas. Tamén son relativamente fáciles de equilibrar. E se necesitan ser substituídos, entón non chegará á carteira tanto como no caso das rodas de aliaxe.

Novas rodas de aceiro e a súa selección para o coche

Nas condicións das estradas polacas, é costume circular con llantas estampadas no verán e con llantas de aceiro no inverno. Esta é unha solución moi común cando alguén usa dous xogos de pneumáticos. Para non expor o "alus" a arañazos durante unha visita á planta de vulcanización, teñen preparado un kit preparado para o espaciador.

Non obstante, para poder colocar as rodas de aceiro correctas no teu coche, debes coñecer ben todos os seus parámetros.

Onde está a marca das rodas de aceiro?

Digamos que estás interesado en rodas de aceiro cun diámetro de 15 polgadas. Que deberías saber sobre eles ademais de que teñen 15 polgadas de diámetro exterior? Valores clave:

● PCD - o número de orificios de montaxe e o diámetro do círculo no que se atopan;

● OC – diámetro interior do orificio de centrado;

● perfil da brida do bordo;

● tipo de perfil de sección de llanta;

● ET - destete.

Para explicar os símbolos anteriores, tomemos o exemplo da llanta 7J 15H2 ET35 CH68 4×108. De que se trata?

Perfil de sección de brida, i.e. parámetro J

A designación "J" permite o uso de rodas de aceiro nos turismos. Cada tipo de vehículo ten a súa propia brida e estes parámetros non deben usarse indistintamente. E que significa o número "15" xunto á valoración do perfil do andel? Este é o ancho da beira en polgadas, neste caso 7.

Tipo e tamaño de perfil de llanta

Estes valores indican que deseño de llanta na sección de llanta escolleu o fabricante. No código que adoptamos, a designación "H2" indica dúas jorobas. Afectan á rixidez do bordo.

O número deste parámetro presente na empresa é simplemente o diámetro da llanta, é dicir. 15 polgadas.

ET ou destete (non se debe confundir co marcador)

O valor mídese en milímetros, o que significa a distancia entre o plano de montaxe e o eixe de simetría lonxitudinal do bordo. Na práctica, este parámetro indica ata onde chega a beira no arco da roda. Se queres que a roda sobresaia máis preto do contorno do corpo, escolla un ET pequeno.

Lembra non esaxerar o parámetro en calquera dirección. Un ET demasiado pequeno fará que o pneumático roze contra o bordo exterior afiado do paso da roda. Por outra banda, un tamaño demasiado grande pode interferir coa montaxe e facer que a roda se enganche nos elementos de suspensión.

CH 68 e 4 × 108, que en principio?

A primeira marca é o diámetro exterior do orificio central, que debe ser idéntico (ou maior que) ao diámetro do cubo. As llantas de aceiro orixinais combinan perfectamente co cubo, mentres que as llantas de substitución adoitan ser máis grandes e deben combinarse con aneis de centrado.

4×108 é a designación PCD, é dicir. número e distancia entre orificios de montaxe. Neste caso, a beira está fixada con 4 parafusos situados ao longo dun círculo cun diámetro de 108 mm.

Que escoller: rodas de aceiro ou aluminio?

Depende moito de como se use o coche. Se non che importa o aspecto e os patróns elegantes, as plumas serán suficientes. Apreciarás o seu baixo prezo e os baixos custos de reparación ou substitución. Non obstante, lembra que son menos resistentes á corrosión. Esta é unha característica dos exemplares máis utilizados con restos xa perceptibles de ferruxe.

Rodas de aliaxe: estética e durabilidade fronte aos custos de reparación

Podes escoller rodas de aliaxe moi fermosas e duradeiras. Ao contrario da crenza popular, non son tan fráxiles, pero os danos causados ​​están asociados a custos de reparación máis elevados. Se un dos discos está danado, non sempre será fácil atopar unha copia idéntica. Unha llanta de aceiro en peores condicións pode simplemente pecharse cunha tapa.

Llantas de aceiro para o inverno e llantas de aluminio para o verán?

O mellor compromiso é preparar dous xogos: instalará rodas de aceiro no inverno e rodas de aluminio no verán. Entón non tes que preocuparte polo ciclismo de pneumáticos. No verán, cando o coche se usa con máis frecuencia para viaxes de lecer e simplemente necesita ser máis estéticamente agradable, un "alus" sería máis apropiado. Non obstante, no inverno é mellor confiar en plumas máis estreitas.

Como podes ver, as llantas de aceiro poden ser unha opción moi boa para a condución no inverno. Podes escoller entre llantas de aceiro de 17" ou lixeiramente máis pequenas. Asegúrese de que as llantas se axusten ao coche. O prezo das rodas de aceiro e a facilidade da súa reparación, por suposto, animan a elixilas. Se non tes medo á ferruxe, podes escoller rodas de aceiro.