Aceite de transmisión da planta de automóbiles de Kama
Os aceites para engrenaxes producidos de acordo cos requisitos técnicos de GOST 17479.2-85 garanten o funcionamento fiable de todas as unidades de transmisión automotrices. Entre os tipos destes aceites, un lugar importante pertence ao aceite TSP-15k (TM-3-18), que se usa nas caixas de cambios de vehículos que transmiten un par motor significativo. Trátase principalmente de vehículos pesados e remolques.
Características de
Os principais factores que determinan as condicións de funcionamento das transmisións mecánicas do automóbil son:
- Alta temperatura nas superficies de contacto.
- Parellas importantes cunha distribución moi desigual no tempo.
- Alta humidade e contaminación.
- Cambio na viscosidade do aceite usado durante os períodos de inactividade.
Sobre esta base desenvolveuse o aceite de transmisión TSP-15k, que é efectivo precisamente nas transmisións mecánicas, cando as tensións de contacto son os tipos predominantes. Decodificación de marca: T - transmisión, C - lubricante, R - para transmisións de automóbiles, 15 - viscosidade nominal en cSt, K - para coches da familia KAMAZ.
O aceite de engrenaxes consta de dous compoñentes: aceite base e aditivos. Os aditivos imparten propiedades desexadas e suprimen as non desexadas. O paquete de aditivos é a base do rendemento da lubricación e unha base forte proporciona ao condutor o rendemento do motor necesario, reduce a perda de par debido á fricción e protexe as superficies de contacto.
As propiedades características do aceite TSP-15, así como outros lubricantes desta clase (por exemplo, TSP-10), considéranse como unha maior estabilidade térmica e resistencia á oxidación a temperaturas elevadas. Isto evita a formación de lodos de sólidos ou alcatrán, os inevitables produtos nocivos da oxidación a alta temperatura. Estas posibilidades dependen da temperatura de aplicación do aceite de engrenaxes. Así, por cada aumento de 100 °C da temperatura do lubricante ata os 60 °C, os procesos de oxidación intensifican aproximadamente dúas veces, e aínda máis a temperaturas máis altas.
A segunda característica do aceite de transmisión TSP-15k é a capacidade de soportar cargas dinámicas máis elevadas. Debido a isto, os dentes das engrenaxes dos mecanismos de engrenaxe evitan que os contactos se rompan. Non recomendado para o seu uso en vehículos con transmisión automática.
Aplicación
Ao usar o lubricante TSP-15k, o condutor debe ter en conta que o aceite ten unha capacidade demulsionante, a capacidade de eliminar o exceso de humidade separando capas de compoñentes inmiscibles. A diferenza de densidade permite que o aceite de engrenaxe elimine con éxito a auga da caixa de cambios. É por iso que tales aceites son drenados e actualizados periódicamente.
Segundo a clasificación internacional TSP-15k pertence aos aceites do grupo API GL-4, que son necesarios para o seu uso en transmisións automotivas pesadas. Tales aceites permiten intervalos máis longos entre o mantemento rutineiro, pero só cun estrito cumprimento da composición. Ademais, ao substituír ou controlar o estado do aceite, é necesario controlar os cambios no número de ácido, que determina a capacidade de oxidación do lubricante.
Para iso, abonda con tomar polo menos 100 mm3 de aceite xa parcialmente usado e comprobalo cunhas gotas de hidróxido de potasio KOH disolto en etanol acuoso ao 85%. Se o aceite orixinal ten unha viscosidade máis alta, debe ser quentado a 50 ... 600C. A continuación, a mestura debe ser fervida durante 5 minutos. Se despois de ferver conserva a súa cor e non se enturba, entón o número de ácido da substancia de partida non cambiou e o aceite é adecuado para o seu uso posterior. Se non, a solución adquire un ton verdoso; este aceite debe ser substituído.
Propiedades
Características de rendemento do aceite de transmisión TSP-15k:
- viscosidade, cSt, a unha temperatura de 40 ° C - 135;
- viscosidade, cSt, a unha temperatura de 100 ° C - 14,5;
- punto de fluidez, ºС, non superior a -6;
- punto de inflamación, ºС — 240…260;
- densidade a 15°С, kg/m3 — 890…910.
Co uso regular, o produto non debe erosionar os selos e xuntas e non debe contribuír á formación de tapóns de alcatrán. O aceite debe ser de cor amarela palla uniforme e transparente á luz. A proba de corrosión dentro de 3 horas debe ser negativa. Por razóns de seguridade, o produto non debe ser mal utilizado.
Ao eliminar o aceite de engrenaxes TSP-15k, é necesario lembrar a prevención da contaminación ambiental.
Os análogos estranxeiros máis próximos son os aceites Mobilube GX 80W-90 de ExxonMobil, así como Spirax EP90 de Shell. En lugar de TSP-15, permítese usar outros lubricantes, cuxas características corresponden ás condicións de TM-3 e GL-4.
O prezo actual do lubricante en cuestión, dependendo da rexión de venda, oscila entre 1900 e 2800 rublos para un recipiente de 20 litros.
