Combustible pesado: como aforrar un coche diésel no inverno

Un condutor experimentado sabe que o resultado máis triste para un motor diésel é o resultado da bomba de inxección. Este nodo é caro, raramente sae á venda e comprar un usado é unha lotería. É por iso que a bomba necesita unha actitude especial do condutor. Máis detalles no portal AutoVzglyad.

Poucos dos contemporáneos que aprenderon a encher combustible e anticongelante e deixaron o mantemento do automóbil a mercé dos especialistas se dan conta de que nun coche moitas veces non hai unha, senón dúas bombas de combustible. O do tanque de combustible é un reforzo, é dicir, un soporte, e a parte superior da xerarquía está ocupada por unha bomba de combustible de alta presión: unha bomba de combustible de alta presión. Está instalado en gasolina, pero con máis frecuencia - en motores diésel de combustión interna. Despois de todo, un motor de combustible pesado é especialmente importante para unha dosificación precisa e alta presión no sistema, que, de feito, son proporcionados pola bomba de combustible de alta presión.

A liña de gasóleo funciona baixo cargas monstruosas, porque ao final o gasóleo debe entrar nos cilindros en infinidade de minúsculas gotas. Quizais isto sexa só debido á presión, que é creada por dúas bombas.

Ademais, a bomba de inxección aínda debe dosificar con precisión a subministración da mestura de aire e combustible. O nodo é complexo, cargado e, polo tanto, sofre especialmente o mal tempo e o combustible. Podes falar sobre o par de émbolos, sobre o árbol de levas e sobre as válvulas con resortes, pero máis nos interesan as ranuras para o abastecemento de combustible.

Como sabemos, cando a temperatura baixa por debaixo de cero, as parafinas comezan a cristalizar no combustible diésel, que na estación cálida simplemente se disolven no combustible. Canto máis baixa sexa a temperatura, máis groso será o combustible. O primeiro "golpe" é recibido pola bomba de refuerzo no depósito de combustible: o seu filtro comeza a obstruirse, a bomba, mentres mantén a presión no sistema, é obrigada a traballar "por desgaste". A vida útil dun nodo redúcese exponencialmente. Non obstante, o recurso da bomba é realmente grande, pode sobrevivir.

Non obstante, vale a pena lembrar sobre a bomba de combustible de alta presión, que, debido á súa compacidade -a fin de contas, está situada debaixo do capó, onde non hai moito espazo durante 30 anos- está equipada con canles extremadamente estreitos, como veas. Cando os cristais de parafina chegan alí, o conxunto, que estivo traballando con cargas aumentadas desde a fábrica, comeza a destruírse a un ritmo triplo. E isto xa é caro.

Nas grandes cidades, o risco de entrar no gasóleo "de verán" ou fóra de tempada é baixo, pero se vas aos suburbios ou entras no interior, a posibilidade de atoparte con gasóleo que non está preparado para as xeadas ou, xeral, o "forno de cociña" aumenta significativamente. Moitos irán pronto ao sur, grazas ás vacacións de Ano Novo, pero despois de todo, o combustible de inverno non se pode atopar alí durante o día con lume! E entón como ir a casa, pregunta?

Para protexer a bomba de inxección do aumento da carga e evitar a cristalización de parafinas no gasóleo, é necesario encher previamente o tanque cunha composición depresora especial - anti-xel.

• 
• 
• 
• 

Por exemplo, o anti-xel de ASTROhim permite non só evitar que as parafinas se peguen en grandes grumos, que causan graves danos aos equipos de combustible, senón tamén evitar a separación do combustible.

A composición está feita con materias primas alemás Basf e adaptada para o noso inverno e, o máis importante, para o noso combustible. Engádese directamente ao depósito antes do seguinte reabastecemento, mestúrase con combustible e protexe o coche diésel dos efectos dunha forte baixada da temperatura ambiente.

Por certo, o antixel Astrokhimovsky tamén contén compoñentes lubricantes que prolongarán significativamente a vida útil dos conxuntos e conxuntos de combustible, incluída a bomba de combustible de alta presión. A mesma bomba de combustible de alta presión, da que depende o funcionamento do sistema de combustible dun coche diésel.