U011D Comunicación perdida co módulo de control das catro rodas motrices

U011D Comunicación perdida co módulo de control das catro rodas motrices

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co módulo de control das catro rodas motrices

O que significa isto?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que o módulo de control das catro rodas motrices (AWDCM) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis usados ​​para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.

Os módulos comunícanse entre eles a través dunha rede, do mesmo xeito que a rede que tes na casa ou no traballo. Os fabricantes de automóbiles usan varios sistemas en rede. Ata 2004, os sistemas de comunicación entre módulos (non exhaustivos) máis comúns eran a interface de comunicación serie ou SCI; SAE J1850 ou bus PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema máis común empregado despois de 2004 coñécese como comunicación de rede de área de controlador ou simplemente o bus CAN (tamén usado ata 2004 nun pequeno segmento de vehículos). Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e a súa ferramenta de dixitalización pode recibir ou non información do vehículo, dependendo do circuíto afectado.

O módulo de control das catro rodas motrices (AWDCM) adoita situarse detrás do cadro de instrumentos, normalmente xunto ao interruptor de tracción. Tamén se pode situar baixo o habitáculo, preto da caixa de transferencia. Tamén pode formar parte de PCM. Recibe entrada dunha variedade de sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e a maioría envíanse a través dun sistema de comunicación de bus dende o módulo de control do tren de transmisión (PCM). Estas entradas permiten controlar o módulo como unha aplicación de propulsión, quizais se se trata dunha aplicación de dúas ou catro rodas motrices. Tamén pode cambiar a relación de transmisión aplicada aos eixes motores e a cantidade de par aplicada á transmisión.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravidade e síntomas do código

A gravidade neste caso non é grave porque PCM ten unha estratexia de copia de seguridade no caso de que perda a comunicación con AWDCM.

Os síntomas dun código U011D poden incluír:

• A luz indicadora de control de tracción está acesa ou intermitente, dependendo do sistema
• Comprobe se a luz de suspensión está acesa, dependendo do sistema.

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto CAN bus + ou -
• Curtocircuíto a terra ou a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Non hai enerxía nin toma de terra a AWDCM
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo lugar para iniciar un TODO diagnóstico eléctrico é consultar os boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. É posible que o problema no que se enfronta poida ser coñecido por outras persoas no campo. O fabricante publicou unha solución coñecida e pode aforrarlle tempo e cartos durante o diagnóstico.

Suponse que hai un lector de códigos dispoñible neste momento, xa que é posible que ata agora puidese acceder aos códigos. Vexa se houbo outros DTC relacionados coa comunicación de bus ou a batería / ignición. Se é así, debes diagnosticalos primeiro, xa que se sabe que se produce un mal diagnóstico se diagnosticas o código U011D antes de que algún dos códigos subxacentes sexa diagnosticado e corrixido a fondo.

Se o único código que obtén doutros módulos é U011D, tenta acceder a AWDCM. Se pode acceder aos códigos de AWDCM, o código U011D é intermitente ou código de memoria. Se non se pode acceder a AWDCM, entón o código U011D definido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

O fallo máis común é un fallo do circuíto que provoca unha perda de enerxía ou terra para o módulo de control AWD.

Comprobe todos os fusibles que fornecen o AWDCM neste vehículo. Consulte todos os motivos de AWDCM. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións están limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os códigos de problemas de diagnóstico de calquera módulo que estableza o código na memoria e vexa se agora pode comunicarse co módulo AWDCM. Se se recupera a comunicación co AWDCM, é probable que o problema sexa un fusible / problema de conexión.

Se o código devolve ou a comunicación co módulo aínda non se pode establecer, localice as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, o máis importante é o conector AWDCM, que normalmente se atopa detrás do cadro de instrumentos, normalmente preto do interruptor da unidade. Tamén se pode situar baixo o habitáculo, xunto á maleta de transferencia. tamén pode formar parte do RMB. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do AWDCM. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.

Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de voltaxe antes de conectar os conectores ao AWDCM. Necesitarás acceso a un voltímetro/ohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o AWDCM teña alimentación e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as fontes de enerxía e terra principais no AWDCM. Volve conectar a batería antes de continuar coa AWDCM aínda desactivada. Conecte o cable vermello do voltímetro a cada fonte de alimentación B+ (tensión da batería) que entra no conector AWDCM e o cable negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o negativo da batería sempre funciona). Deberías ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o cable vermello do voltímetro ao positivo da batería (B+) e o cable negro a cada circuíto de terra. Unha vez máis, deberías ver a tensión da batería cada vez que te conectes. Se non, repara o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificacións do seu fabricante.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U011D, o único que hai que facer é buscar axuda a un diagnóstico de automóbiles adestrado, xa que isto indicará un fallo do AWDCM. A maioría destes AWDCM deben estar programados ou calibrados para instalar correctamente o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código U011D?

Se aínda precisas axuda co DTC U011D, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.