U0166 Comunicación perdida co módulo de control de calefacción auxiliar

U0166 Comunicación perdida co módulo de control de calefacción auxiliar

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co módulo de control de calefacción auxiliar

O que significa isto?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que o módulo de control de calefacción auxiliar (AHCM) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis utilizados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.

Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.

O módulo de control do quentador auxiliar adoita estar situado detrás do cadro de mandos ou na zona da consola central do vehículo. Recibe datos de entrada de varios sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, a maioría dos cales transmítense a través dun sistema de comunicación de bus. Estas entradas permiten ao módulo controlar a temperatura interior.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravidade e síntomas do código

A gravidade neste caso nunca é grave, xa que se trata dun dispositivo para a comodidade dos clientes. A falta de operación AHCM non afecta de ningún xeito o funcionamento do vehículo.

Os síntomas dun código U0166 poden incluír:

• Non hai cambios de temperatura do sistema de calefacción auxiliar
• O sistema de calefacción adicional non funciona / non hai resposta

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto de bus CAN +
• Aberto no bus CAN - circuíto eléctrico
• Curtocircuíto para alimentar calquera circuíto de bus CAN
• Curto a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Non hai enerxía nin terra para o AHCM
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Primeiro, busque outros DTC. Se algún deles está relacionado coa comunicación de bus ou coa batería / ignición, diagnostícao primeiro. Sábese que o diagnóstico erróneo ocorre se diagnostica o código U0166 antes de que algún dos principais códigos sexa diagnosticado e rexeitado a fondo.

Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder a códigos de problemas e o único código que obtén doutros módulos é U0166, tenta acceder ao Módulo de control do quentador auxiliar (AHCM). Se pode acceder aos códigos de AHCM, o código U0166 é intermitente ou código de memoria. Se non se pode acceder a AHCM, entón o código U0166 definido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

O mal funcionamento máis común é a perda de enerxía ou a posta a terra do módulo de control do quentador auxiliar.

Comprobe todos os fusibles que subministran o AHCM neste vehículo. Consulte todos os motivos de AHCM. Localice os puntos de ancoraxe do chan no vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre da memoria os DTC e vexa se volve U0166 ou pode contactar co módulo AHCM. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación, é probable que o problema sexa un fusible / conexión.

Se o código volve, busque as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, principalmente o conector AHCM, que normalmente se atopa detrás do cadro de mandos ou na zona da consola central do vehículo. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do AHCM. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.

Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa dieléctrica de silicona onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de voltaxe antes de conectar os conectores ao AHCM. Necesitarás acceso a un voltímetro/ohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o AHCM teña alimentación e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as fontes de alimentación e de terra principais no AHCM. Conecte a batería antes de continuar co AHCM aínda desconectado. Conecte o cable vermello do voltímetro a cada fonte B+ (tensión da batería) que vai ao conector AHCM e o cable negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o negativo da batería sempre funciona). Deberías ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o cable vermello do voltímetro ao positivo da batería (B+) e o cable negro a cada circuíto de terra. Unha vez máis, deberías ver a tensión da batería cada vez que te conectes. Se non, repara o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN B+ (ou MSCAN + circuíto) e CAN B- (ou MSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN B+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver unha tensión duns 0.5 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o cable vermello dun voltímetro ao circuíto CAN B. Deberías ver uns 4.4 voltios con lixeiras flutuacións.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0166, o único que se pode facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un fallo do AHCM. A maioría destes AHCM deben estar programados ou calibrados para instalar correctamente o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código U0166?

Se aínda precisas axuda co DTC U0166, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.