U0170 ComunicaciĆ³n perdida cun sensor Un sistema de restriciĆ³n
Contido
U0170 ComunicaciĆ³n perdida cun sensor Un sistema de restriciĆ³n
Ficha tƩcnica de DTC OBD-II
ComunicaciĆ³n perdida co sensor de restriciĆ³n A
O que significa isto?
Este Ć© un cĆ³digo de problemas de diagnĆ³stico xenĆ©rico do sistema de comunicaciĆ³n que se aplica Ć” maiorĆa das marcas e modelos de vehĆculos OBD-II.
Este cĆ³digo significa que o sensor de sistema de retenciĆ³n A (RSS-A) e outros mĆ³dulos de control do vehĆculo non se comunican entre si. Os circuĆtos mĆ”is usados āāpara a comunicaciĆ³n coƱƩcense como comunicaciĆ³n de bus de Ć”rea de controlador ou simplemente o bus CAN.
Sen este bus CAN, os mĆ³dulos de control non poden comunicarse e Ć© posible que a sĆŗa ferramenta de dixitalizaciĆ³n non reciba informaciĆ³n do vehĆculo, dependendo do circuĆto implicado.
O sensor de retenciĆ³n a normalmente estĆ” situado detrĆ”s do cadro de instrumentos, normalmente no centro do vehĆculo. Recibe datos de entrada de varios sensores, algĆŗns dos cales estĆ”n directamente conectados a el, a maiorĆa dos cales transmĆtense a travĆ©s dun sistema de comunicaciĆ³n de bus. A entrada mĆ”is importante destes sensores son os sensores de colisiĆ³n ou colisiĆ³n. Esta entrada permite ao mĆ³dulo determinar cando se produciu unha colisiĆ³n ou cando o vehĆculo simplemente ralentiza a velocidade. A diferenza entre ambos Ć© que RCM non pode facer ningunha acciĆ³n, pode activar os pretensores do cinto de seguridade ou activar os pretensores e as restriciĆ³ns pasivas / airbags.
Os pasos de soluciĆ³n de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicaciĆ³n, o nĆŗmero de fĆos e as cores dos fĆos do sistema de comunicaciĆ³n.
Gravidade e sĆntomas do cĆ³digo
A gravidade neste caso Ć© sempre grave debido aos problemas de seguridade que xorden nun sistema de control de retenciĆ³n non funcional. A seguridade Ć© a preocupaciĆ³n de CALQUERA cando prestas servizo a estes sistemas porque poden seguir funcionando aĆnda que as luces de advertencia estean acesas. Trata SEMPRE estes sistemas coma se puidesen funcionar en calquera momento.
Os sĆntomas dun cĆ³digo U0170 poden incluĆr:
- A luz do airbag estĆ” acesa ou intermitente
Causas
Normalmente o motivo para instalar este cĆ³digo Ć©:
- Aberto no circuĆto de bus CAN +
- Aberto no bus CAN - circuĆto elĆ©ctrico
- CurtocircuĆto para alimentar calquera circuĆto de bus CAN
- Curto a terra en calquera circuĆto de bus CAN
- Non hai alimentaciĆ³n nin toma de terra ao mĆ³dulo RSS-A
- Raramente - o mĆ³dulo de control estĆ” defectuoso
Procedementos de diagnĆ³stico e reparaciĆ³n
Un bo punto de partida Ć© sempre revisar os BoletĆns de servizo tĆ©cnico (TSB) do seu vehĆculo en particular. O seu problema pode ser un problema coƱecido cunha soluciĆ³n coƱecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diƱeiro durante os diagnĆ³sticos.
Primeiro, busque outros DTC. Se algĆŗn deles estĆ” relacionado coa comunicaciĆ³n de bus ou coa baterĆa / igniciĆ³n, diagnostĆcao primeiro. SĆ”bese que o diagnĆ³stico errĆ³neo ocorre se diagnostica o cĆ³digo U0170 antes de que algĆŗn dos principais cĆ³digos sexa diagnosticado e rexeitado a fondo.
Se a tĆŗa ferramenta de dixitalizaciĆ³n pode acceder a cĆ³digos de problemas e o Ćŗnico cĆ³digo que obtĆ©n doutros mĆ³dulos Ć© U0170, tenta acceder ao sensor A do sistema de retenciĆ³n (RSS-A). Se pode acceder a cĆ³digos desde RSS-A, entĆ³n o cĆ³digo U0170 Ć© intermitente ou un cĆ³digo de memoria. Se non se pode acceder a RSS-A, entĆ³n o cĆ³digo U0170 definido por outros mĆ³dulos estĆ” activo e o problema xa existe.
O fallo mĆ”is comĆŗn Ć© un fallo do circuĆto que provoca unha perda de enerxĆa ou terra para o sensor do sistema de retenciĆ³n a.
Comprobe todos os fusibles que fornecen o mĆ³dulo RSS-A deste vehĆculo. Consulte todos os motivos de RSS-A. Localice os puntos de ancoraxe do chan no vehĆculo e asegĆŗrese de que estas conexiĆ³ns estean limpas e seguras. Se Ć© necesario, retĆraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e soluciĆ³n de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.
Se se fixeron reparaciĆ³ns, borre da memoria os DTC e vexa se volve U0170 ou pode contactar co mĆ³dulo RSS-A. Se non se devolve ningĆŗn cĆ³digo ou se restablece a comunicaciĆ³n, Ć© probable que o problema sexa un problema de conexiĆ³n ou fusible.
ANTES DE DESCONECTAR OS CONECTORES RSS-A, AsegĆŗrese de que o sistema se desconecta polos procedementos do produtor. En caso contrario, POSSIBLE DANO AO VEHĆCULO OU LESIĆNS PERSOAIS DEBIDO AO DESPLOTAMENTO NON DESEXADO DA BOLSA DE AIRE. TAMĆN, AS AIRBAGS DESCONECTANSE DURANTE AS SEGUINTES PROBAS COMO MEDIDA DE SEGURIDADE FINAL.
Se o cĆ³digo volve, busque as conexiĆ³ns de comunicaciĆ³n do bus CAN no seu vehĆculo, especialmente o conector RSS-A, que normalmente se atopa detrĆ”s do cadro de mandos. Desconecte o cable negativo da baterĆa antes de desconectar o conector do mĆ³dulo RSS-A. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque araƱazos, araƱazos, fĆos expostos, marcas de queimaduras ou plĆ”stico fundido.
Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metĆ”licas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teƱen un ton verde que indica corrosiĆ³n. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos elĆ©ctrico e un cepillo de cerdas de plĆ”stico. Deixar secar e aplicar graxa elĆ©ctrica onde toquen os terminais.
Realice estas poucas comprobaciĆ³ns de voltaxe antes de volver conectar os conectores ao RSS-A. NecesitarĆ”s acceso a un voltĆmetro/ohmĆmetro dixital (DVOM). AsegĆŗrese de que RSS-A teƱa alimentaciĆ³n e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as principais potencias e terras no RSS-A. Antes de continuar, volve conectar a baterĆa co RSS-A aĆnda desconectado. Conecte o cable vermello do voltĆmetro a cada fonte de alimentaciĆ³n B+ (tensiĆ³n da baterĆa) incluĆda no conector RSS-A e o cable negro do voltĆmetro a unha boa terra (se non estĆ” seguro, o negativo da baterĆa sempre funciona). DeberĆas ver a lectura da tensiĆ³n da baterĆa. AsegĆŗrate de ter unha boa razĆ³n. Conecte o cable vermello do voltĆmetro ao positivo da baterĆa (B+) e o cable negro a cada circuĆto de terra. Unha vez mĆ”is, deberĆas ver a tensiĆ³n da baterĆa cada vez que te conectes. Se non, repara o circuĆto de alimentaciĆ³n ou de terra.
Antes de continuar, comprobe o esquema de cableado e comprobe se ten un ou ambos circuĆtos de comunicaciĆ³n diferentes no RCM; Realice as comprobaciĆ³ns aplicables aos circuĆtos do seu vehĆculo.
A continuaciĆ³n, verifique os dous circuĆtos de comunicaciĆ³n. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuĆto). Co fĆo negro do voltĆmetro conectado a unha boa terra, conecte o fĆo vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberĆas ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuaciĆ³n. A continuaciĆ³n, conecte o fĆo vermello do voltĆmetro ao circuĆto CAN C-. DeberĆas ver uns 2.4 voltios con pouca flutuaciĆ³n. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificaciĆ³ns do seu fabricante.
A continuaciĆ³n, comprobe os outros dous circuĆtos de comunicaciĆ³n. Localice CAN B+ (ou MSCAN + circuĆto) e CAN B- (ou MSCAN - circuĆto). Co fĆo negro do voltĆmetro conectado a unha boa terra, conecte o fĆo vermello a CAN B+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberĆas ver unha tensiĆ³n duns 0.5 voltios con pouca fluctuaciĆ³n. A continuaciĆ³n, conecte o cable vermello dun voltĆmetro ao circuĆto CAN B. DeberĆas ver uns 4.4 voltios con lixeiras flutuaciĆ³ns.
Se todas as probas pasan e a comunicaciĆ³n aĆnda non Ć© posible, ou se non puido borrar o DTC U0170, o Ćŗnico que hai que facer Ć© buscar axuda a un diagnĆ³stico automotriz capacitado, xa que isto indicarĆ” un fallo RSS-A. . A maiorĆa destes RSS-A deben estar programados ou calibrados para encaixar correctamente no vehĆculo.
DiscusiĆ³ns relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
ĀæNecesitas mĆ”is axuda co cĆ³digo U0170?
Se aĆnda precisas axuda co DTC U0170, envĆa unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.
NOTA. Esta informaciĆ³n fornĆ©cese sĆ³ con fins informativos. Non estĆ” pensado para ser usado como unha recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n e non somos responsables das medidas que realice sobre ningĆŗn vehĆculo. Toda a informaciĆ³n deste sitio estĆ” protexida por dereitos de autor.