Retiramos a auga do tanque de gasolina cun removedor de bbf
Contido
Como entra a humidade no depósito de combustible e que ameaza?
Só hai dúas formas principais de que a humidade entre no depósito de combustible.
- Xunto co combustible. Hoxe, a porcentaxe de auga na gasolina ou gasóleo está estrictamente controlada. A mostraxe do contido de humidade do almacenamento nas estacións de servizo debe realizarse en cada recarga dun camión cisterna. Non obstante, esta regra adoita ser violada, especialmente nas estacións de servizo periféricas. E o combustible cun contido de auga inaceptablemente elevado é drenado nos tanques, que posteriormente entra no depósito do coche.
- Do aire atmosférico. A humidade entra xunto co aire (principalmente durante o reposto) no volume do depósito de combustible. En menor medida, penetra a través da válvula do tapón. Despois de que a humidade se condense nas paredes do tanque en forma de gotas e flúe ao combustible. De xeito similar, segundo varias estimacións, no fondo do tanque de gasolina acumúlase de 20 a 50 ml de auga ao ano en condicións normais de funcionamento do coche.
A auga é moito máis pesada que o combustible e, polo tanto, se deposita no fondo do tanque. Mesmo cunha axitación vigorosa, a auga precipita de novo en poucos segundos. Este feito permite que a humidade se acumule ata un determinado límite. É dicir, a auga practicamente non se elimina do tanque, xa que está illada baixo unha capa de gasolina ou gasóleo. E a admisión da bomba de combustible non afunde ata o fondo, polo que ata unha certa cantidade, a humidade é só lastre.
A situación cambia cando a auga acumula o suficiente para ser captada pola bomba de combustible. Aquí é onde comezan os problemas.
En primeiro lugar, a auga é altamente corrosiva. As pezas de metal, aluminio e cobre comezan a oxidarse baixo a súa influencia. Especialmente perigoso é o efecto da auga nos sistemas de enerxía modernos (Common Rail, inxectores de bomba, inxección directa de gasolina).
En segundo lugar, a humidade pode depositarse no filtro de combustible e nas liñas. E a temperaturas negativas, definitivamente conxelarase, cortando parcial ou completamente o fluxo de combustible. O motor polo menos comezará a funcionar de forma intermitente. E nalgúns casos, o motor falla por completo.
Como funciona o deshumidificador BBF?
O aditivo especial para combustible BBF está deseñado para eliminar a humidade do tanque de gasolina. Producido nun recipiente de 325 ml. Unha botella está deseñada para 40-60 litros de combustible. Á venda hai aditivos separados para sistemas de enerxía diésel e de gasolina.
Recoméndase verter o aditivo nun tanque case baleiro antes de repostar. Despois de engadir a composición BBF, cómpre encher un tanque cheo de gasolina e é recomendable botalo sen repostar ata que estea case completamente baleiro.
O removedor de BBF contén alcoholes polihídricos complexos que atraen a humidade. A densidade total do composto recén formado (a auga e os alcohois non crean unha substancia nova, senón que só se unen a nivel estrutural) é aproximadamente igual á densidade da gasolina. Polo tanto, estes compostos están en suspensión e son absorbidos gradualmente pola bomba e alimentados aos cilindros, onde se queiman con éxito.
Unha botella de aditivo para combustible BBF é suficiente para eliminar aproximadamente 40-50 ml de auga do tanque de gasolina. Polo tanto, en rexións con clima húmido ou calidade de combustible sospeitosa, recoméndase usalo profilácticamente cada segundo ou terceiro reabastecemento. En condicións normais, unha botella ao ano é suficiente.
