coidado da carrocería do coche

Un descoñecido pódese xulgar non só pola alfabetización da palabra e pola limpeza dos zapatos, senón tamén polo pulcro e coidado do seu coche.

En primeiro lugar, isto aplícase á súa parte máis cara: o corpo. A calquera condutor gústalle ver o seu coche limpo e brillante. E non só se trata de prestixio. A actitude coidadosa cara á carrocería e o seu coidado regular contribúen a manter o vehículo en condicións técnicas adecuadas. Ademais, o bo aspecto do coche atraerá a un posible comprador se hai ganas de vendelo.

Cal é o coidado correcto da carrocería do coche? O coidado da carrocería dun coche novo (e usado) inclúe o lavado, o pulido, o control da corrosión e o mantemento do inverno.  

Coidado da carrocería do coche: lavado

O lavado é o principal e máis frecuente procedemento de coidado da carrocería do coche. A contaminación adoita estar formada por varias capas, cada unha das cales ten que ser tratada de diferentes xeitos.

A capa superior é a sucidade clásica, que inclúe po, partículas de area, substancias orgánicas que se adhiren á superficie. Todo isto é lavado con auga común.

Debaixo del hai hollín, residuos de gases de escape, aceites, partículas de asfalto e betún. Para eliminalos, necesitas un xampú especial para automóbiles. A terceira capa é unha mestura de óxidos resultante da oxidación de partículas de pintura (LCP), pulido e conservantes.

Na parte inferior hai partículas de pigmento e resinas sintéticas. Só se poden eliminar as dúas capas superiores mediante lavado no sentido clásico.

Para eliminar as capas inferiores, terás que usar pastas abrasivas ou produtos químicos especiais.

Se non tes tempo para este tipo de coidados da carrocería, podes pasar por un lavado de automóbiles. Só ten en conta que os cepillos das pías do portal poden deixar arañazos bastante graves na carrocería.

Se decides lavar o coche ti mesmo, debes lembrar algunhas regras sinxelas. En primeiro lugar, elimina a capa superficial de sucidade cun chorro de auga a media presión. Un chorro débil pode ser ineficaz, mentres que un chorro demasiado forte pode danar a pintura.

A continuación, lave a carrocería do coche con xampú para coche mesturado con auga. Non limpe a sucidade cun pano, especialmente un seco, e non use unha esponxa. As partículas duras que se unen a eles poden deixar arañazos. Use pinceis e pinceis.

Non use produtos químicos domésticos para a limpeza. Os desengraxantes que conteñen poden danar o acabado do corpo. Deixa que o coche se arrefríe despois de conducir antes de lavalo.

Realice o procedemento á sombra ou á noite para evitar cambios bruscos de temperatura e a aparición de microgrietas na pintura.

Se aínda lavas o corpo durante o día baixo o sol, non deixes gotas de auga sobre el. Son esencialmente lentes a través das cales os raios solares poden queimar a través do verniz e deixar marcas puntuais.

Lave a carrocería do coche con xampú para coche dúas veces ao mes. Non esquezas tamén limpar as zonas de difícil acceso e escondidas, como os pasos de roda e os baixos da carrocería. O xeito máis sinxelo de eliminar o aceite, o hollín e o lodo é usar vapor. Normalmente, isto faise na estación de servizo. Podes facer o traballo ti mesmo. Para iso, aplique o disolvente na superficie do fondo, limpa e lave o residuo con auga.

Coidado da carrocería do coche: pulido

O coidado do corpo adecuado non debe limitarse a lavar só. O pulido úsase para protexer e restaurar pequenos danos na pintura. A súa necesidade é causada polo feito de que aparecen microgrietas en calquera revestimento, mesmo cunha manipulación coidadosa, e a corrosión pode ocorrer gradualmente baixo elas.

O pulido permítelle evitar ou ralentizar este proceso.

O axente de pulido debe aplicarse á microfibra e pulir con suaves movementos circulares. Non sexas demasiado celoso con isto.

O grosor da pintura é só de aproximadamente 1/10 de milímetro, e un pulido inepto pode levar á necesidade de pintar. O pulido protector debe realizarse dúas veces ao ano en temporada baixa usando produtos que non conteñan compoñentes abrasivos.

O esmalte crea unha capa adicional que protexe contra influencias externas nocivas, sal, radiación UV, e tamén dá brillo adicional á pintura.

Os esmaltes de cera duran 1-2 meses.

Os esmaltes máis caros a base de teflón e uretano poden durar ata seis meses e non se lavan con xampús para automóbiles. No inverno, estes revestimentos son especialmente relevantes e poden protexer contra os efectos nocivos dos axentes antiescorregadizos que se espolvoren nas estradas.

O pulido protector só debe aplicarse a superficies que estean libres de defectos. En presenza de arañazos ou outros danos na pintura, será necesario un pulido de restauración (abrasivo).

Prodúcese con pequenos defectos, cando non ten sentido pintar o corpo. Esta operación é bastante cara e leva moito tempo. Pero ignorar o problema pode levar á corrosión, e é aínda máis difícil e máis caro combatelo.

Coidado da carrocería do coche: loita contra a corrosión

Outro procedemento para o coidado axeitado da carrocería do coche é a loita contra a corrosión. A auga e o osíxeno provocan inevitablemente a corrosión do ferro tarde ou cedo. O proceso vese acelerado polos gases de escape e o sal, que se salpica nas estradas cubertas de neve no inverno. As primeiras vítimas adoitan ser os pasos de roda, os baixos da carrocería e o silenciador. É imposible eliminar completamente a aparición de ferruxe, pero conter a súa propagación e protexer o corpo da destrución é unha tarefa completamente factible.

A superficie afectada pola corrosión debe estar adecuadamente preparada:

• eliminar o revestimento solto e a sucidade;
• limpar a ferruxe cun cepillo metálico;
• lavar con auga e secar ben cun secador de pelo;
• desengrasar con espírito branco;
• tratar cun conversor de ferruxe;
• despois diso, aplique un axente anticorrosivo en 3-4 capas con secado intermedio.

Para procesar o fondo, podes usar un pincel ou unha espátula. As composicións de cera penetran ben nas fendas e petos e proporcionan unha protección bastante eficaz, pero non moi a longo prazo. Non soportan choques e cargas de forza.

A composición máis barata é a masilla bituminosa. Inclúe migas de goma, que mellora as propiedades vibroacústicas do corpo. A masilla bituminosa protexe ben do sal, pero pode ser destruída baixo a influencia dos impactos de grava e area durante a condución, especialmente en tempo xeado.

Polo tanto, despois de que a masilla se seque (2-3 horas), débense aplicar unha ou dúas capas de Gravitex sobre ela. A antigravidade elástica amortiguará o impacto das pedras e protexerá o corpo de danos.

Tamén no coche hai moitas cavidades ocultas: bastidores, largueiros. Os conservantes especiais para tales cavidades teñen un bo poder de penetración e poden desprazar a auga.

Introdúcense en cavidades ocultas a través de aberturas tecnolóxicas especiais.

O conservante máis famoso é Movil. Unha composición a base de aceite mineral Rust Stop ten unha alta capacidade de penetración.

Coidado do coche de inverno

Antes do comezo do inverno, é imperativo tratar o corpo cun axente anticorrosivo. Isto axudará a protexelo dos efectos nocivos dos reactivos da estrada.

Para lavar estes produtos químicos corrosivos, paga a pena pasar de cando en vez polo lavado de automóbiles. A máquina debe estar nun cuarto quente durante polo menos 10 minutos antes de lavar.

Ao final do lavado, o coche debe ser ben limpo e secado cun secador de pelo. En caso contrario, os residuos de humidade poden permanecer nas microgrietas e despois conxelarse, provocando o crecemento de defectos de revestimento.

Limpe regularmente a neve e o xeo da carrocería e do forro do paragolpes. Evite usar raspadores de plástico e outros obxectos duros ao facelo. Non sexas tacaño cun pincel especial de calidade que non daña a pintura.

Non esquezas facer un esmaltado protector. Permitirache lavar o teu coche con menos frecuencia, xa que a sucidade e a neve adheriranse menos ao corpo.