Coidado e seguridade dos pneumáticos: como coidar os teus pneumáticos (ELIMINADO)

Os pneumáticos necesitan mantemento como calquera outra parte do teu coche.

Os teus pneumáticos son un dos maiores investimentos no teu coche: a túa seguridade depende literalmente deles, pero é fácil dalos por feito ata que xorde un problema. O feito é que os pneumáticos necesitan mantemento do mesmo xeito que outros sistemas do teu coche. Aquí tes algunhas formas de asegurarte de que o teu diñeiro pague.

Mantemento xeral dos pneumáticos

O mantemento dos pneumáticos non ten que ser nada especial, pero debería facerse a intervalos regulares, igual que os cambios de aceite ou outros elementos de mantemento. Ademais, aforrarache tanto en combustible e evitarao un desgaste prematuro, ademais de aumentar a túa seguridade e mellorar a túa experiencia de condución.

Algúns aspectos a considerar:

- Presión dos pneumáticos - Profundidade da banda de rodadura e desgaste xeral dos pneumáticos - Asegúrate de que o teu reposto estea en bo estado - Aliñación - Limpeza de pneumáticos e paredes - Rotación dos pneumáticos, que comentaremos con máis detalle a continuación.

Presión de neumático

A presión dos pneumáticos é realmente importante por varias razóns e debe comprobarse mensualmente xa que o caucho é poroso e o aire pode migrar a través do vástago da válvula e dos laterais do pneumático. Montaches algunha vez unha bicicleta con pneumáticos baixos? Así se ve a maior resistencia á rodadura, e iso é o que fas co teu coche e os pneumáticos cando están pouco inflados.

A presión insuficiente dos pneumáticos provocará unha acumulación de calor que é extremadamente prexudicial para a estrutura interna do pneumático, afectará á freada e ao manexo e custará en termos de economía de combustible. Non confíe na presión máxima do flanco dos pneumáticos; en vez diso, consulte a etiqueta de presión dos pneumáticos no marco da porta para coñecer a PSI correcta e asegúrese de comprobar a presión cando os pneumáticos estean quentes mentres o aire se expande a medida que se quenta.

Profundidade da banda de rodadura e desgaste xeral dos pneumáticos

Os pneumáticos con banda de rodadura excesivamente desgastada andarán máis duro e manexarán menos ben. Peor aínda, son especialmente perigosos en tempo húmido, xa que non poden canalizar a auga máis alá do parche de contacto do pneumático e expor o teu coche a riscos de hidroplaneo.

As leis estatais ditan unha profundidade mínima da banda de rodadura para pasar a proba, polo que aquí tes un xeito moi sinxelo de medir a banda de rodadura do teu pneumático. Colle unha moeda e péguea na ranura da banda de rodadura coa cabeza do Lincoln abaixo. Se a goma chega á cabeza de Abe, os teus pneumáticos están a 2/32 de polgada (o mínimo permitido pola lei estatal). Téntao de novo cun centavo; se a banda de rodadura chega ao Lincoln Memorial, os teus pneumáticos teñen unha profundidade de 4/32".

Asegúrese de que a súa peza de recambio estea en bo estado

É moi doado esquecer un neumático de reposto, pero non che servirá de nada se o necesitas e está pinchado. Os pneumáticos teñen unha data de caducidade determinada: un pneumático novo que nunca foi conducido no chan considérase inservible despois de cinco ou sete anos.

Sábese que as pezas de reposto explotan espontaneamente en tempo quente. Inspecciona a peza de recambio de cando en vez, asegúrate de que estea ben inflada e que non presenta rachaduras ou podremia seca.

Aliñación das rodas

O aliñamento das rodas é outro factor importante que afecta a esperanza de vida dun pneumático. Se observas un tirón constante cara a un lado mentres conduces ou o volante non se centra facilmente despois de virar en curva, é posible que os ángulos do volante estean desactivados.

Cando un pneumático está inclinado cara a un lado, dentro ou fóra, tenta dirixir o coche nesa dirección e é tirado polos outros pneumáticos mentres conduces en liña recta. Isto desgastará a banda de rodadura do pneumático no interior ou no exterior e empeorará o aforro de combustible. Considera isto: se tes unha roda con ⅛ polgada de punta e tes que conducir unha milla pola estrada sen quitar as mans do volante, ao final desa milla estarás a uns 30 pés da estrada. .

Limpeza de pneumáticos e flancos

Finalmente, limpar pneumáticos é unha boa idea para algo máis que beleza. Cando esteas a limpalos, é hora de buscar paredes laterais rachadas, arañazos, protuberancias e outros danos. Colle a man e pásaa pola superficie da banda de rodadura do pneumático, detectando pedras, cristais, cravos e outros restos, así como o desgaste da banda de rodadura "dente de serra" ou "plumoso".

A rotación dos pneumáticos é realmente importante

Ningún coche ten unha distribución de peso 50/50 dianteira a traseira, e cando freas ou xiras, o peso do coche desprázase cara adiante. É só física e impulso; É por iso que os freos dianteiros sempre se desgastan moito antes de que se desgasten os traseiros. Tamén significa un desgaste excesivo dos pneumáticos dianteiros durante moitos quilómetros. A rotación dos pneumáticos é necesaria para garantir que os catro pneumáticos se desgasten uniformemente.

Os pneumáticos deben cambiarse a intervalos de 5000-7000 millas. Dado que o aceite debe cambiarse aproximadamente a este intervalo, este tamén é un bo momento para realizar unha rotación. Algúns pneumáticos están deseñados para xirar cara atrás e cara atrás no mesmo lado, mentres que outros deberían xirar en X.

Para iso, podes visitar tendas de graxa rápida, tendas de pneumáticos ou, aínda mellor, nesta era moderna, podes pedir un cambio de pneumáticos en liña e facer que un mecánico chegue directamente a ti. Algunhas persoas fan o xiro eles mesmos, pero iso require sacar as catro rodas do chan e apoiar o coche en gatos nas catro esquinas, polo que non é exactamente unha tarefa divertida para un mecánico de entrada.

Xeralmente, notarás unha mellora na condución do teu coche e no comportamento na estrada despois dun cambio de pneumáticos, e é importante ter en conta que o desgaste dos pneumáticos debido a unha aliñación incorrecta ou a falla de cambio de pneumáticos anulará a garantía dos pneumáticos.

Cando é o momento de cambiar os pneumáticos?

Os pneumáticos teñen unha certa vida útil e, como se mencionou anteriormente, os pneumáticos desgastados son un perigo. E ás veces non usar; pode ser un dano ou un fallo que faga que o pneumático acabe no extremo do transportador.

– Os pneumáticos teñen barras de desgaste na base das ranuras da banda de rodadura.

– Teña en conta a garantía da banda de rodadura e canto tempo leva conducido o mesmo conxunto de pneumáticos.

- Os pneumáticos gastados serán máis ruidosos e andarán máis duro

- Os pneumáticos desgastados poden vibrar ou tambalearse, o que pode indicar un problema interno.

Os picos de desgaste nos sucos da banda de rodadura son de 2/32" e son perpendiculares aos sucos; se ves estas raias, pronto será o momento de usar pneumáticos novos. Se as tiras de desgaste están ao mesmo nivel que a superficie de goma da banda de rodadura, diríxete á tenda de pneumáticos porque xa é hora.

Lembra tamén canto hai tempo que compraches un xogo de pneumáticos e que tipo de garantía teñen. Se a garantía da súa banda de rodadura é de 60,000 millas e tes 55,000 millas, asegúrate de revisar estes pneumáticos regularmente porque estás preto do final do seu ciclo de vida.

Os pneumáticos desgastados son máis ruidosos porque non teñen moita goma para illarte do ruído da estrada; o mesmo cun paseo máis ríxido xa que a maior parte do coxín de goma desapareceu. O tambaleo ou a vibración pode ser causado por un problema de equilibrio que non se pode corrixir mediante o equilibrio (xa que a maior parte da masa de goma desapareceu) ou pode indicar cables, cintas de aceiro ou capas que comezan a delaminarse internamente. Neste último caso, isto pode provocar a explosión dos pneumáticos a velocidades da estrada.

Todo isto, xunto coa perda de tracción, rendemento de freada e seguridade en tempo húmido, redúcese a unha cousa: cando chegue a hora de cambiar os pneumáticos, non o apures. É perigoso, quizais máis do que pensas.

Conclusión

Inflado, aliñamento, rotación dos pneumáticos e controis regulares: manter os pneumáticos en boas condicións non é tan difícil e nin sequera custa moito diñeiro. Non obstante, paga a pena, tanto pola túa propia seguridade como pola cantidade de diñeiro que che pode aforrar a longo prazo. Non suspendería un cambio de aceite, conduciría un coche cun nivel de líquido de refrixeración baixo ou conduciría cun cristal roto, por que suspendería o mantemento dos pneumáticos?